Suomeen on tuotu 50-60-luvun vaihteessa myös muutama pienempi LeTourneau-kone. Näitä olivat muutama kappale niveldumppereita, joista pari oli käytössä vielä 90-luvun alussa sekä ainakin yksi pyöräpuskukone, joka on nykyisin Koskenkorvalla.
Tämän konemerkin perustaja on amerikkalainen R.G. LeTourneau. Hänestä ja hänen koneistaan on julkaistu parikin kirjaa. Laitan tähän muutaman asian, mitä muistan hänestä lukeneeni. R.G. LeTourneau syntyi 1880-luvulla. Hän jätti koulun kesken 14-vuotiaana ja alkoi tehdä teräs-, kaivos- ja rakennusalan töitä. Parikymppisenä hän yritti käydä teknillisen opiston, mutta ei jaksanut suorittaa kursseja. Hän aloitti (noin 1920) pienimuotoisen urakoinnin telatraktorilla, jolla hän veti pientä kaavinvaunua, jolla tasoitettiin ja siirrettiin maata. Pian hän alkoi omassa pajassa valmistaa parempia kaavinvaunuja ja telatraktoreiden puskulevyjä. Tuolloin ei Caterpillar valmistanut niitä itse. Samaan aikaan LeTourneau myös urakoi valmistamillaan laitteilla. Kymmenessä vuodessa LeTourneausta tuli merkittävä urakoitsija, joka osallistui maan suurinpiin urakoihin. Toisen Maailmansodan aikana LeTourneau oli yksi merkittävimmistä maansiirtokaluston toimittajista liittoutuneille. USA:n puolustushallinto on myös myöhemmin ollut tärkeässä roolissa LeTourneaun laitteiden tilaajana.
R.G.LeTourneau oli hyvin uskonnollinen ja perusti esimerkiksi kristillisteknillisen oppilaitoksen. Hänellä oli luultavasti ajatus sivistyksen levittämisestä ympäri maapalloa rakentamalla teitä, tasaamalla vuoria ja jyräämällä viidakkoa uuden ja nykyaikaisen asutuksen tieltä. Tekniikassa LeTourneau tuntui suosivan erityisesti sähkövoimansiirtoa. Hän sovelsi monissa pöyräkoneissa napamoottoritekniikkaa, jossa suhteessa hän ehdottomasti oli 50 vuotta edellä aikaansa. Voisi myös arvella, että hän tunsi jonkinlaista vastenmielisyyttä telaketjuja ja hydrauliikkaa kohtaa. Niin tehokkaasti hän vältteli niiden käyttämistä koneissaan. Hänellä oli koneistaan satoja patentteja. LeTourneau kuoli 1969.
Tuohon LeTourneaun kouluja käymättömyyteen liittyy seuraava tarina: vihdoin vuonna 1965 se teknillinen koulu, jossa hän ei ollut onnistunut läpäisemään tutkintoa, myönsi hänelle diplomin 50 vuotta jälkikäteen. LeTourneau kiitteli ja vastaanotti sen ja sanoi: "No, nyt minäkin olen sitten koulutettu."
Tuo puunmurskaaja oli yksi LeTourneaun hulluimmista koneista. Siitä on hyvä alkuperäinen esittelyfilmi, jossa sitä käytetään sotilaslentokentän reuna-alueiden raivaamiseen:
http://www.youtube.com/watch?v=ARLsHq6U ... re=related. Kun avaa tämän videon saa tuubista näkyviin myös muita vastaavia filmejä.
No onneksi törkeä ryöstökin vanhenee kymmenessä vuodessa eikä tämä meidän touhuilu kai kovasti sitä vakavampaa ollut. Näin jälkeenpäin olen eniten ihmetellyt sitä, miten vaatimattomilla resursseilla me noita urakoita tehtiin. Vain kaksi miestä. yksi telatraktori ja kuorma-auto hiapilla. Ja sillä kaksiakselisella kevytalustaisella Scanialla ajettiin monesta kohteesta kaikki kuormat. Tässä kuvan kohteessa perustuksen kivet ja tiilet ajoin Sisun nelikolla, jonka kävin lainaamassa entiseltä työnantajaltani, kun se oli jäänyt mulle jonkun rahan velkaa. Niin ja tottakai ajot oli hoidettava viikonloppuiltoina ja -öinä kun se auto oli muulloin ajossa. Ei kyllä enää tänä päivänä tulis lähdettyä moiseen.
.