kaivinkoneet.com

Tässä viestiketjussa on tarkoitus julkaista Suomen Maanrakennuskonehistoriallisen seuran arkistossa olevia valokuvia ja esitteitä sekä myös seuran jäsenten omissa kokoelmissa olevia kuvia. Seuran arkistossa on tällä hetkellä reilut 500 kuvaa. Jäsenten omissa kokoelmissa kuvia on tuhansia. Tämän viestiketjun aineisto tuskin loppuu ihan pian.

Lokomoita:

Lisää kuvia:

Näitä onkin mielenkiintoista katsella. Onko tietoa mikä on tuon ensimmäisissä kuvissa näkyvän 38RB:n nykytilanne?

Jos mää vastaisin: Vuosi oli jotain 90-luvun lopulta, kun kuulin, että Pohjois-Savossa olisi ollut myynnissä ainakin kaksi D8 Pillaria, yksi D7 ja sitten tämä Ruston Bucyrus 38-RB. Viimeksi mainitusta olin kiinnostunut, mutta rahatilanteeni oli niin huono, että päätin olla menemättä edes katsomaan konetta. Olisi vaan harmittanut vielä enemmän. Pari seuran jäsentä siellä kävi, jotka nämä kuvatkin ottivat. He taas olivat enemmän kiinnostuneita Pillareista. Tosin hekään eivät niitä ostaneet pitkän - ja kalliin - kuljetusmatkan vuoksi. (Ainakin D8:t meni Lempäälään ja ovat kai nyt taas myynnissä.)
Myöhemmin kuulin, että Ruston Bucyrus oli romutettu, koska yhtään ostajaa ei ollut löytynyt. Nämä kaikki koneet olivat minun käsittääkseni perintökoneita eikä niiden omistaja varsinaisesti urakoinut niillä.

Työmaakuvia 90-luvun jälkipuoliskolta: Kehä I -perusparannus, Tuusulantien liittymä, jossa YIT teki uusien siltojen kaivinpaalut. Kone on Ruston Bucyrus 38-RB, johon on kiinnitetty koneen eteen irrotettava hiertopukki. Tämä työmaa oli Ruston 38:n viimeisiä ja se korvattiin Bauer/Sennebogen- ristikkopuomisella kaivinpaalukoneella.

Hatunnoston arvoinen teko että on ymmärretty tallentaa edes kuviin näitä Suomessa olleita koneita. Ja hienoa että niitä saadaan täällä ihastella, ei niitä muualla kyllä pääse näkemäänkään. Yksi kysymyskin tuli mieleen tuosta Lokomon 24:sta täyshydraulisin puomein että oliko tuo tehtaantekemä vai onko sen joku muuttanut itse?

Samaan kinnitin itsekin huomion.Ei ole koskaan tullut vastaan vaikka noita minunkin aikana viellä työmailla oli.Olisiko viimeisissä ollut kauhasylinteri vai muistanko väärin.

Lokomo 24, jossa on hydraulinen kaivulaitteisto on alunperin valmistunut vaijerikoneena, mutta muutettu hydrauliseksi pari kolme vuotta valmistumisen jälkeen. Pari seuran jäsentä oli sitä mieltä, että kaivulaitteisto hyvin todennäköisesti on Hydro-Lin -merkkinen. Näitä muutostöitä teki 1968 alkaen Porkkalan Konepaja, joka oli Rolacin tytäryhtiö. Hydro-Lin on alkujaan ruotsalainen valmiste.
Muutoksessa alavaunussa säilyi mekaaninen voimansiirto samoin kuin ylävaunun käännössä. Kaivinkoneen moottoriin kytkettiin kaksoishammaspyöräpumppu, jonka työpaine oli 130 kp/cm2 ja tuotto 2 X 400 litraa minuutissa. Kaikki sylinterit olivat samaa kokoa halkaisijaltaan 150 mm. Hydraulisointi maksoi noin kolmanneksen uuden kokonaisen hydraulikaivinkoneen hinnasta.
Hydro-Lin -muutoksella varustettu kone oli esillä Rolacin osastolla Helsingin IV Kansainvälisillä Messuilla 1968. Esittelykoneen peruskoneena oli 1960 valmistunut Åkerman 610 (tai vastaava malli Jussi 60-90). Toisin kuin aikaisemmassa Lokomo 24 -kuvassa, tässä on uusittu myös koneen ohjaamo ja koneiston pellitys kauttaaltaan. Seuraava kuva on messuilta.

Seuraavat kuvat ovat näytteitä BLH Liman kaivinkonemainoksista. Nämä liittyvät siihen markkinointimateriaaliin jota Liman maahantuoja Machinery Oy - Tiekone lähetti Vesipekka Oy:lle. Vesipekka hankki 50- ja 60-luvulla neljä-viisi Lima-kaivinkonetta. Viimeineisenä oleva Lima 2400 -kuva saattaa olla otettu Suomessa.