kaivinkoneet.com

Moi, Esitän muutaman tietämättömän kysymyksen kun en hommasta juuri tiedä. Hommana on 2 pientä työmaata.
1. Telakone tuodaan kuorma-autolla ensimmäisen työmaan pihaan. Toinen työmaa on noin 2 km päässä ja matka tapahtuu hiekkatietä. Voinko ajaa koneen
tuon siirtomatkan 2km, kuluuko telasto pahasti tai onko muita riskejä ? Metalilaput.

2. Järven rantaa pitäisi ruopata, kova kivipohja jossa nyrkistä päänkokoiseen kiveen. Voinko ajaa koneen rantaveteen ja mikä on suuntaa antava maksimisyvyys mihin koneen voi ajaa, alavaunu ei ilmeisesti saa kokonaan olla veden alla ?

Kokemusta ei ole kovin paljon, muutamia kertoja kaivanut lusikkahaarukalla sekä ympäripyörivällä.

Kiitos asiallisista koneen ja hengen säästämisvinkeistä

Selkä kait tuossa eniten kärsii, kun kovalla alustalla ajaa pidempään ei muuta kuin annat mennä vaan. Pitäähän noita välillä siirtää pidemmästi.

Voihan sen veteen ajaa, kunhan vaan ei uppoa niin liejuun, että saa vielä omin avuin poiskin.

Kyllä kunnossa olevan alavaunun pitäisi vettä kestää. Hiekka, savi ja kivet ovat paljon pahempia kuluttamaan telastoa. Ensimmäinen osa kaivinkoneessa ylöspäin mentäessä, mikä ei välttämättä vedestä tykkää, on kääntökehä. Sen tiivistykseen en luottaisi.

Kiitos vastauksista, pohja on kova kivipohja jote jos sitä varovasti kokeilisi. Rantatöyräs on vajaa metrin, jospa sitä
Loiventaa ensin rampin veteen menoa varten ja paikkaa lähtiessään. Melkein kun aikuiste puuhamaa

Eikä sitten sitä tilttiä veteen.

Moottorin ilman otto kannattaa tarkistaa ennen veteen menoa. Siis mistä kone ottaa imuilmaa. Esim kobelco ja NH 135 lyhytperäisissä koneissa imuilman otto on todella typerässä paikassa. Ylävaunun alareunassa. Ei montaa senttiä tarvi ylävaunun pohjalevyn päällä olla vettä kun jo hörppää... Ei tartte peräpuntin käydä vedessä kovinkaan syvällä. Olen tällaisen yhden "hörpänneen" koneen nähnyt merkkihuollossa.
Sen kivipohjan kanssa myös kannattaa olla tarkkana. Siellä kivien alla saattaa olla petollista savea, sellaista sinistä hyllyvää liejua johon kivet uppoaa koneen alta ja "imaisee" koneen kiinni. Tärinä ja koneen heiluminen vaan pahentaa tilannetta. Täälä meillä päin tuota savea on melkeinpä kaikkialla muulla paitsi siellä missä ensin vastaan tulee kallio kun taarpeeksi kaivaa. Joskus se savi saattaa olla aika pinnassakin. Tuossa pari viikkoa sitten taisteltiin tuon saven kanssa kun piti tehdä lietesäiliön pohjaa...

lannenmies kirjoitti:Eikä sitten sitä tilttiä veteen.

Täysin samaa mieltä. Tiltin kun veteen upottaa, niin siitä ne ongelmat helposti alkaa.

kampiveivi kirjoitti:Moottorin ilman otto kannattaa tarkistaa ennen veteen menoa. Siis mistä kone ottaa imuilmaa. Esim kobelco ja NH 135 lyhytperäisissä koneissa imuilman otto on todella typerässä paikassa. Ylävaunun alareunassa. Ei montaa senttiä tarvi ylävaunun pohjalevyn päällä olla vettä kun jo hörppää... Ei tartte peräpuntin käydä vedessä kovinkaan syvällä. Olen tällaisen yhden "hörpänneen" koneen nähnyt merkkihuollossa.
Sen kivipohjan kanssa myös kannattaa olla tarkkana. Siellä kivien alla saattaa olla petollista savea, sellaista sinistä hyllyvää liejua johon kivet uppoaa koneen alta ja "imaisee" koneen kiinni. Tärinä ja koneen heiluminen vaan pahentaa tilannetta. Täälä meillä päin tuota savea on melkeinpä kaikkialla muulla paitsi siellä missä ensin vastaan tulee kallio kun taarpeeksi kaivaa. Joskus se savi saattaa olla aika pinnassakin. Tuossa pari viikkoa sitten taisteltiin tuon saven kanssa kun piti tehdä lietesäiliön pohjaa...

LC-7 komatsussa mulla hydesäiliön huohottimen letku laskeutu alas säiliön kuvetta. Kone ollu edes hirveän syvällä mutta omin voimin ei pois päässyt,ilmeisesti vetoapua odotellessa öljy jäähtyi,pieni alipaine säiliöön ja kai eka liike oli niin että säiliö vajui,sieltä imaisi vettä hydrauliikkaan.

Obelix kirjoitti:
LC-7 komatsussa mulla hydesäiliön huohottimen letku laskeutu alas säiliön kuvetta. Kone ollu edes hirveän syvällä mutta omin voimin ei pois päässyt,ilmeisesti vetoapua odotellessa öljy jäähtyi,pieni alipaine säiliöön ja kai eka liike oli niin että säiliö vajui,sieltä imaisi vettä hydrauliikkaan.

Täytyy sanoo että ei ois äkikseltään tullu mieleenkään että hydeöljysäiliön huohotinkin ois noin kivasti hoidettu jossain koneessa.

Muistaakseni se letku menee alunperin vielä pikkasen ylävaunun pohjapellistä läpitte jotenka ylävaunun ei tartte ihan osua veteen kun noin voi käydä
Noissakin on komatsussa eroja, toi letku ongelma on niissä missä huohotin on korkissa ja osassa on erillinen huohotin.