Vanha kobelco 904 saa hitachin ketjut ja rattaat,viitisen tuhatta tuntia ajetut.
Asennankon kuten on olleet vai mitäs jos kääntäisin toisinpäin?
Rattaista juuri näkee että ovat kuluneet ja ketjut holkeiltaan hieman enemmän.
Telat
Telat
Terve,miehet!
Vanha kobelco 904 saa hitachin ketjut ja rattaat,viitisen tuhatta tuntia ajetut.
Asennankon kuten on olleet vai mitäs jos kääntäisin toisinpäin?
Rattaista juuri näkee että ovat kuluneet ja ketjut holkeiltaan hieman enemmän.
Vanha kobelco 904 saa hitachin ketjut ja rattaat,viitisen tuhatta tuntia ajetut.
Asennankon kuten on olleet vai mitäs jos kääntäisin toisinpäin?
Rattaista juuri näkee että ovat kuluneet ja ketjut holkeiltaan hieman enemmän.
-
kampiveivi
- Guru
- Viestit: 234
- Liittynyt: 28 Kesä 2009, 19:27
Re: Telat
Ehkä kannattaisi ensin miettiä mitä se kääntäminen hyödyttäisi? Jotkut ovat jopa sitä mieltä että telaketju on suunniteltu siten että ns eteenpäin ajaen se tiukkaisi itse itseään ja jos sen väärinpäin asentaisi niin sivulenkit ja holkit irtautuisivat toisistaan. Väitteen todenperäisyydestä en osaa sanoa juuta tai jaata. Mutta siellä ketjun sisällä tapit ja holkit hankautuvat toisiaan vasten ja ei siellä tilanne muutu miksikään vaikka kääntäisikin telat toisinpäin.
Monesti viitisen tuhatta tuntia ajetut telaketjut on jo melko loppu . Tosin olen ajanut yhdet hitachin telat totaalisen loppuun ja niillä tunteja oli yli 11 000.
Telojen kestolle turmiollisinta on se että vetorattaan jako ei enää käy yksiin ketjun kanssa. Tämä alkaa sitten syödä sitä holkia yhä enemmän. Syynä on vetorattaan kuluminen ja telan tappien ja kuluminen josta syystä tela myös "venyy" . Tämä yhdistelmä kun menee pahimmilleen niin vetorattaan piikki alkaa sattua keskelle hokkia, tästä ei ole sitten pitkä matka siihen kun holkit särkyy ja ketju alkaa olla aika entinen. Yleensä tätä on edeltänyt se että telaa on pitänyt lyhentää ainakin yhdellä lenkillä että kiristysvara riittäisi.
Monesti viitisen tuhatta tuntia ajetut telaketjut on jo melko loppu . Tosin olen ajanut yhdet hitachin telat totaalisen loppuun ja niillä tunteja oli yli 11 000.
Telojen kestolle turmiollisinta on se että vetorattaan jako ei enää käy yksiin ketjun kanssa. Tämä alkaa sitten syödä sitä holkia yhä enemmän. Syynä on vetorattaan kuluminen ja telan tappien ja kuluminen josta syystä tela myös "venyy" . Tämä yhdistelmä kun menee pahimmilleen niin vetorattaan piikki alkaa sattua keskelle hokkia, tästä ei ole sitten pitkä matka siihen kun holkit särkyy ja ketju alkaa olla aika entinen. Yleensä tätä on edeltänyt se että telaa on pitänyt lyhentää ainakin yhdellä lenkillä että kiristysvara riittäisi.