Lokomon jäähdyttimen vaihto ja ilmaus

[MI133]

Moi!
Nyt kun noi pakkaset on hellittänyt,niin pitäisi jatkaa tota kaivinkoneen restaurointia.
Työn alla on mm. vuotavan jäähdyttimen vaihto+temostaatin ym. muiden jäähdytysjärjestelmän
osien kunnostus ja vaihto. Koneessa on Valmetin 411c? moottori,eli 702:sen. Tohon ei löytynyt mistään
jäähdytintä. Hankin 300 sarjan Massey-Fergusonin jäähdyttimen,ja olen alkanut sitä sovitteleen
paikalleen. Tää kysymys tulee vähän myöhään,mutta onko teidän mielestä jotain ongelmaa
ton jäähdytystehon suhteen tossa Valmet/Massikka jäähdyttimessä? Tuli vaan tossa hankinnan jälkeen
mieleen,riittääkö ton teho,kun on n.15mm pienempi syvyyssuunnassa.
Sitten vielä tosta järjestelmän ilmauksesta kysymys.

Ei ole ennen ollut tollasta laitetta missä on hytin lämmityskenno hytin katolla.Ja nyt täytyy paljastaa
kysyjän tyhmyys! Miten ne nesteet pysyy tuolla lämmityskennossa ja putkissa,vaikka ne on paljon
ylempänä jäähdyttimen korkkia mistä järjestelmä täytetään? Tuli vaan mieleen kun ilmaan ja täytän ton
systeemin alipaineella,niin tuleeko jotain erityistä ottaa huomioon?

[pohjoinen]

Ei pitäs olla ongelmaa tuon jäähdyttimen riittävyydessä.
Yleensä kaivureiden jäähdyttäjät on pölyn/paskan peitossa ja silti toimii ihan ok:sti..
Ja kun tiedät että nyt on pienempi-> seuraat vaan lämpömittaria kuumina päivinä kun täysiä kaivelet hiekkakuopalla

[MI133]

Kävin tossa vähän sommittelemassa tota uutta jäähdytintä,ja alkoi jo itseäni
vähän arveluttamaan oliko sittenkään hyvä idea. Tossahan on jäähdyttimen edessä
hydrauliöljyn lauhdutin myös,jonka läpi imetään jäähdytysilma. vähän yritin
laskea noita pillejä noissa jäähdyttimissä,ja tossa vanhassa oli aika paljon
enemmän. Tuli vaan mieleen,mahtaako toi vanha jäähdytin olla lainkaan
traktorista,vai olisko tehty aikoinaan ihan tota konetta varten.

Ajattelin vielä käydä jossain jäähdytinkorjaamossa kyselemässä mitä
tässä kannattais tehdä.Josko niillä olis jotain arvioo riittääkö tossa teho.

Tosta vanhasta jäähdyttimestä löytyi tollanen teksti,on varmaan valmistaja
tai sitten on joskus korjattu siellä ,"Auton jäähdyttäjätehdas,Oksanen&Kumpp. ,0681"

Toi numero voisi viitata valmistuspäivään, kun toi kaivinkone on rekisteriotteen
mukaan rekisteröity -81.

Luulin jo päässeeni helpolla,mutta nyt pisti miettiin.

Mutta jos jollain on hyviä ideoita,tai varsinkin jos jonkun nurkista löytyisi
sopiva jäähdytin tohon,niin aina parempi. Voisin myydä ton Massikan jäähdyttimen
edullisesti!

[Hullu-Jussi]

Etummaisena sijaitseva hydrauliöljyn jäähdytin tietysti osaltaan vähentää moottorin jäähdyttäjän tehoa ja siksi kaivinkoneessa ehkä tarvitaan hieman isompaa jäähdytintä kuin traktoreissa. Voi tietysti myös kysyä tuleeko iäkkäällä kaivinkoneella riuhdottua koskaan niin lujasti, että alkuperäisen jäähdyttimen koko teho olisi käytössä. Ja yleensä se alkuperäinen tosiaan on vanhemmalla iällä aika paljon huonompitehoinen kuin uutena.

[MI133]

Kävin jäähdytinkorjaamossa,ja päädyin kennottamaan alkuperäisen jäähdyttimen,
oli niin pajon tehoeroa noissa. Nyt olis joutilaana toi Massikan jäähdytin!
Voisin myydä sen edullisesti.Sopii ilmoituksen mukaan kaikkiin 300-sarjan Massikoihin!
Olishan toikin saattanut toimia,mutta otetaan nyt varmanpäälle.Jos tossa kaivinkoneessa
olisi ollut Valmetin 702 jäähdytin,niin voisi onnistuakin,mutta kyllä toi
on ihan tohon koneeseen tehty aikanaan.
Kestää nyt sitten hyvin sen aikaa kun kaivajakin!?

[ARA131B]

Se kennosto on erilainen kaivuri mallissa ku vertaa traktorin jäähdyttäjään. Kennosto on tiheämpi ja paksumpi. Alkuperäisen mentyä rikki,ostin uuden 705 malliin tarkoitetun,ulko mitat oli samat,paitsi kennosto oli ohuempi. Kaivaessa nosti sit lämpöjä,hetken tyhjäkäynnillä lämmöt alas ja pian taas ylös. Kaveri rakensi siihen sit jostain vanhasta Sampo puimurista jäähdyttäjän joka oli paksummalla kennostolla.

[MI133]

No hyvä,että varmistui toi vanhan jäähdyttimen kennotus oikeaksi ratkaisuksi.
Jos tässä vaikka viisastuis ottaan etukäteen selvää näistä korjaamisista,
ettei tarvis ihan hirveesti laittaa tota rahaa turhaan menemään.