Åkerman H5 vilkuttaa öljynpainevaloa tasatahdilla

[MikkoMu]

Moi kaikille, ja kiitokset foorumille pääsystä.

Eka ongelmani on fiat- moottorilla varustettu pyöräalustainen Åkeri H5. Ja tarkalleen ottaen sarjanumeron perusteella viidenneksi viimeinen yksilö. Se tekee niin, että kun virran laittaa päälle, öljynpainevalo alkaa palaa normaalisti. Kun käynnistää, niin sekunnin päästä öljynpainevalo ei sammu, vaan jää vilkkumaan tasatahtiin. (Siis silleen kuin vaikka monessa autossa vilkku naputtaa jos poltin on palanut.) Tähän ei vaikuta kierrokset eikä mikään muukaan. Öljyn painetta ei ole mitattu, mutta anturi on on/off tyyppinen ja toimii siis muuten loogisesti, ainut että silloin kun valon pitäisi olla sammuksissa, se vilkuttaa.

Mitähän se haluaa sanoa?

t. Mikko

[Hullu-Jussi]

Täytyy heti ensimmäiseksi sanoa, etten ole koskaan ajanut H5-mallia, mutta sen sähkösysteemi lienee samanlainen kuin saman ikäpolven vähän isommissa malleissa.
Muistaakseni toiminta oli sellainen, että järjestelmän havaitessa vakavan toimintahäiriön moottorin käydessä alkaa tämän toiminnan varoitusvalo vilkkua ja samalla pärisee summeri. Vaikea sanoa kovin varmaksi, kun moottorin öljynpaineongelmaa ei ole itsellä tullut vastaan.

[JURO]

Mittaa ensimmäiseksi se öljynpaine ennenkuin tulee lisää vauriota, jos se paine onkin oikeesti pielessä

[ARA131B]

Muistaakseni valo vilkkuu myös muista häiriöistä,hydöljyn alhaisesta pinnasta,jäähdytinnesteen,lataus häiriöstä. Eli tarkista kaikki neste määrät.

[lannenmies]

Vanhemmat olivat ainakin kovia herjailemaan omia aikojaan.Jäähdytysnesteen tasoanturia sai putsata viikottain.Ettei vilkkuminen tarkottaisi alhaista öljytasoa.

[MikkoMu]

Jees.
Eli tästä koneesta puuttuu kokonaan pyörintänopeusanturi. Ja kun koneessa on öljynpaineet, mutta ei pyörintänopeussingnaalia, kone on sitä mieltä että öljynpainetunnistimessa täytyy olla vika tai johto poikki... Siksipä se alkaa vilkuttamaan hädissään.

Onko kellään tuntumaa, minkälainen se anturi on volvomoottorisissa ookkereissa? Tässä ivecossa menee ehkä vaijerinpätkä lohkosta jollekin laatikolle johon menee kaksi johtoinen liitin. Arvaisin. Jäljellä on vain vaijerinpaikka lohkon kyljessä sekä liitin lähellä laturia. Arvelin vaan kun niitä volvomoottorisia on niin paljon enemmän.

Jos joltain löytyy se anturiaparaatti, niin saa tarjota. Ostaisin mielellään myös sen vesimäärän anturin syylärin ylälaitaan. Pitää tehdä näistä ihan oikea ilmokin tuonne kaupusteluosastolle.

- Mikko -

[Hullu-Jussi]

Taas oppi uutta. En ollut aikaisemmin saanut tietää, että Åkerin keskusyksikkö - vai miksi sitä laatikkoa nyt pitäisi kutsua - vilkuttaa moottorin öljynpainetta, jos kierrosnopeusanturi näyttää nollaa (tai anturitieto puuttuu) ja samaan aikaan öljynpaineanturilta on signaali paineesta. Nyt, kun asia tuli puheeksi kaivoin keskusyksikön ohjeet esille ja niinhän siellä sanottiin, että moottorin sammuttamisen jälkeen pitää öljynpaineen nollautua. Jos ei, niin keskusyksikkö alkaa vilkuttamaan öljynpainevaloa.

Tämä koskee siis sitä uudempaa ohjausjärjestelmää, joka on New Comfort -ohjaamollisissa koneissa.

[MikkoMu]

Ihan hyvä oivallus sen aikaisilta "moottorinohjaus" suunnittelijoilta. Se kierrosanturi tekee ilmeisesti ihan vaihtovirtaa, sillä johtoja sopivasti runkoon napsimalla saa kierroslukumittariin lukemat ja samalla vilkuttaminen hetkeksi sammuu.

Ja tosiaan anturi olisi hakusessa..

-Mikko-

[ARA131B]

Volvo moottoreissa on kaksi anturia. Toinen jakopäässä ja toinen vauhtipyörän kohdalla pumppu kotelossa.