Kasassa on nyt mutta vika ei korjaantunut. Pikkusen lisätietoa eli jos aloittaa kauhan liikkeellä ja yrittää nostaa puomia niin puomi ei nouse mutta toisin päin saa vähän toimii. Elikkä ensin alkaa nostaa puomia hiljaa (siis tosi varovasti, ihan millin osia) ja sitten vasta samalla alkaa kääntään kauhaa niin saa toimiin dualisti molemmat mutta siis hitaasti.
Mielestäni kun tekee noin päin että hitaasti puomia ylös ja sitten kauhaa hitaasti samalla sisän niin mielestäni kuuluu pientä jurnustusta jostain lattian alta, samalla pienen pientä resonointia lattiasta. Liittyyköhän tämä tähän vikaan vai alanko tuleen luulosairaaksi
Olen tainnut aluksi ymmärtää tapahtuman hiukan väärin. Oletin, että kauhaa liikutetaan kaivupuomilla sisään päin ja samalla nostetaan puomia, mutta kysymys taisi ollakin siitä, että kauhan sylinterillä käännetään kauhaa. Kauhan sylkän ja puomin sylkän liikkeet ovat samassa kahvassa, joten on mahdollista, että itse kahvassa on vikaa.
Kokeilisin tässä tilanteessa erilaisia liikeyhdistelmiä. Ensimmäiseksi oikealla kahvalla (vasempaan kahvaan ei saa koskea!) kaksoisliikkeiden vertailu: vasen + veto ja oikea + veto. Onko eroa? Onko puomin sylkän liike nolla tai hidas vain ensimmäisessä tapauksessa. Seuraavaksi samat liikkeet oikealla kahvalla, mutta samalla veto myös vasemmasta kahvasta. Muuttuiko mikään?
Liikkeet pitäisi kokeiltaessa tehdä ensin kuormaa vastaa, esim pehmeässä maassa. Sen lisäksi pitäisi kokeilla myös negatiivisia kuormia niiltä osin kuin se on mahdollista esim kauhaa ilmassa liikuttamalla. Negatiivisen kuorman kanssa ilmenee pieniä häikkiä aika usein, koska alipaine sylinterin täyttyvällä puolella vetäisee ilmaa sylkkään ja saa sylinterin veltoksi liikkeen taitekohdassa.
Kokeiltavat liikkeet määräytyvät aina kyseessä olevan koneen hydrauliikkajärjestelmän rakenteen mukaan. Bobcat 320X:ssä on hyvin yksinkertainen venttiilipöytä, eikä siellä pitäisi olla kovin montaa vikamahdollisuutta. Joka tapauksesa puhutaan kiinteätuottoisesta järjestelmästä. Kolmen pumpun kombo tekee siihen hieman lisämutkaa. Kaavion mukaan pumppujen tuottoja yhdistellään, mutta sen ei pitäisi vaikuttaa kauhan sylinteri + puomin sylinteri -liikeyhdistelmässä.
Jos olisi kahvavika... josko kokeeksi vaihtaa kahvat keskenään ristiin, säilyykö oire samana vaiko vaihtaako paikkaa ???
Ihan tälleen hulluna mutuajatteluna....
Noitten letkujen vaihto ristiin jää kyllä tekemättä, olis hyvä konsti mutta letkut on määrämittaset ja menee pitkin koteloitten sisällä ettei pysty vaihtaan muuta kun purkamalla kaikki pois
Täytyy koittaa toi liikesarja mitä hullu-jussi ehdotti.
Tuo kahvojen vaihto vois onnistuakin ristiin, voi olla että ovat ihan samanlaisia. Täytyy sitäkin koittaa jos ei muu auta.
"kokeilisin tässä tilanteessa erilaisia liikeyhdistelmiä. Ensimmäiseksi oikealla kahvalla (vasempaan kahvaan ei saa koskea!) kaksoisliikkeiden vertailu: vasen + veto ja oikea + veto. Onko eroa? Onko puomin sylkän liike nolla tai hidas vain ensimmäisessä tapauksessa. Seuraavaksi samat liikkeet oikealla kahvalla, mutta samalla veto myös vasemmasta kahvasta. Muuttuiko mikään?"
Tätä yllä oleva hullu-jussin ohjetta kävin kokeileen. Eli pelkästään oikealla kahvalla kaksoisliikkeiden vertailu. Vasen ja veto niin puomi ei nouse mutta kauha toimii. Elikkä puomin liike on nolla. Sitten oikea ja veto niin pelaa oikein tosin puomin nosto on hitaan puoleinen. Elikkä eroa on.
Samat liikkeet mutta samalla veto vasemmasta kahvasta niin mikään ei muutu.
Lisäksi huomasin sellaisen vian mikä on joskus aikaisemmin tullut kerran, en tiedä liittyykö tahan edelliseen puomin vikaan. Kun käynnistin kaivurin ja laskin tuon puskulevyn maahan ja nostin sillä kaivuria hieman ilmaan niin että on tukeva. Kun päästin etulevun sauvasta irti niin kaivuri laskeutui alas omalla painollaan, toistin tämän kolme kertaa ennen kuin kaivuri jäi etulevyn varaan. Onko näissä joku pitoventtiili ettei paine pääse purkautumaan niin kuin tässä nyt kävi? Tälle etulevylle ja muistaakseni puomin käännölle on oma kolmen venttiilin pöytä, mihin en ole vaihtanut tiivisteitä enkö avannut muutenkaan. Voisko nämä viat liittyä toisiinsa?
Nythän mä hokasin että toi etulevyhän toimii niin että kun vivusta vääntää niin kyseisen venttiililohkon kara siirtyy ja päästää öljyn sylinterille. Kun vivun palauttaa keskiasentoon niin venttiilin karan pitäisi jousen voimasta myös palautua perusasentoon.
Tämähän tarkoittaa sitä että karan palautusjousi on poikki tai sielä on jokin roska joka haittaa karan liikettä niin paljon ettei jousen voimat riitä palautukseen. Mitenkäs rikkinäinen varoventtiili ilmoittelee itsestään, voisiko se olla kolmas vaihtoehto?
Tämä taitaa olla tuosta puomin liikkeen viasta riippumaton, näin epäilisin...
Jouset palauttavat suuntaventtiilit keskiasentoon. Ne on yleensä mitoitettu niin, että ne sopivasti jaksavat hoitaa tehtävänsä, mutta ei paljoa enempää. Etulevyn mekaaninen vipusysteemi voi usein olla vanhemmiten niin nihkeä, että venttiili jää sen takia auki.
Bobcat 320Xssä etulevyn suuntaventtiili on omassa ryhmässä ylävaunun pyörityksen ja lisähydrauliikan kanssa. Kaivulaitteen sylinterit ja teloilla ajo on omassa.
Tässä koneessa on kauhan sylinterille, kaivuvarren sylinterille ja puomin sylinterille on asianomaisessa suuntaventtiililohkossa sylinterin kummallekin puolelle oma shokkiventtiili (ylipaineventtiili). Se hoitaa myös kavitaation eston päästämällä tankkilinjasta öljyä, kun alipaine kasvaa liikaa. Shokkiventtiili voi kulua huonoksi tai jäädä vuotamaan jonkin suuren roskan takia. Jos puomi pysyy normaalisti ylhäällä ja kantaa riittävän kuorman, ei ainakaan sylinterin päätypuolen shokissa pitäisi olla vikaa.
Vielä pari kysymystä: liikkuuko koneen puomi normaalilla vauhdilla, jos pelkästään puomia nostaa ja laskee? Onko puomissa normaali voima eli telat saa ilmaan ym?
Puomi liikkuu normaalisti ja jaksaa kaivaa sekä työntää koneen ilmaan. Tosin mielestäni puomi laskee tyhjänä koneen käydessä itsekseen, vaikea arvioida mutta mielestäni hiukan liikaa. Täytyy mitata ja kellottaa.
Tuollaisen yksityiskohdan huomasin että kun nostaa puomin ihan ylös niin viimeinen tuuma tai pari liikkuu tosi hitaasti. Eli normi nopeudella nousee ja ihan lopussa pysähtyy ja liikkuu sen viimesen tuuman ehkä viidessä sekunnissa.
