Åkerman h12b

[jusape]

Valmistenumerot 2942 - 3020 on viimeisen valmistusvuoden koneita, eli -82 valmistettuja. Yht 79kpl tehty siis .

[leit]

Ai katoppas kone eikun nuortuu kiitoksia tiedosta.

Nykäsin avantilla auttaen mittatikun pois, oli n 10cm alapäästään mutkalle vääntynyt, suoristin ja tökkäsin takas. Tikku kastuu mut todennäköisesti vedestä

Ois taas parit kysymykset arvon osaajille.

Meinasin käännöstä tarkastella öljyjä ja noita ohjeita luin ni en löytänyt kuin tyhjennys roppu c:n, tuo ylempi on vissii ylävaunun tyhjennys roppu?


Kun takaa kuvattuna oli tommonen, onko tuo käännön vaihteiston roppu?


Mites iso homma on läpiviennistä saada tiivis? Näkyy valuttaa nestettä kun on alhaalta katottuna ylös asti märkä?


Ja koppia siivoilin ni löyty romujen ja shaiban seasta tommone mötikkä. Missä tuo punanen ja nuo teipatut piuhat kuuluisi olla?

[Hullu-Jussi]

Alemmasta tulpasta saadaan öljy/vesi ulos. Täytyy avata se iso tulppa (eikä vain sen keskellä olevaa pientä) jotta saa kaiken tyhjennettyä. Siinä yläpuolella olevasta tulpasta pääsee katselemaan ylävaunun kiinnityspulttien päitä.
Nyt en muista ulkoa, mtä virkaa eriväriset johdot siellä kaapelinipussa hytin kulmassa toimittavat. Jos käyn viikonloppuna mökillä, voin vilkaista kytkentäkaaviota.
Läpivienti on melko ikävä ottaa irti, joten, jos ei ole aivan kauhea vuoto, en tekisi sille mitään.

[leit]

Joo sain öljyt vaihdeltua ja vettäkin löyty, kääntökehän öljyjen mukana tuli kumitiivisteen palasia? Noin 5mm paksua pyöreitä pätkiä, mistähän moiset.

Aika liruttelu käännönvaihteelle öljyjen takas laitto paisuntasäiliön kautta

Missähä vikaa ku räpsyy vaimeaa kipinää kun laskee turvakahvan (tai mikä nimeltään onkaan et vivut toimii) kiinnikkeeseensä.?

[leit]

Tänään jäljitin öljyvuotoja tarkemmin kun oli apuvoimaa.
Läpivienti ei mahottomasti näemmä vuodakkaan vaan vasemman vetomoottorin oikeanpuoleinen 41mm ulkohalkasijaltaan oleva letku tihkuu rasituksessa aika paljon, tulvii noista letkun ulkosaumoista useammasta kohtaa yläreunasta, läpiviennin jälkeen.


Onko mitä huomioitavaa kyseisen letkun vaihtoon liittyen? Tuleeko miten paljon nestettä jos letkun näppäsee irti?

Toinen vuotokohta löyty vetomoottorista, vuotaa tuosta liitoksen kohasta moottorin päältä. Alkaa tihkumaan öljyä kun tulee rasitusta.

Jos aukasee kopan ulomman osan tosta moottorista ni onko jotain huomioitavaa? Tarkoitus ois tiivisteliima laittaa väliin ja koppa takas vai onko jotain estettä ja räjähtääkö koko moottori silmille

[lannenmies]

Letkun vaihdossa kannattaisi ehkä avata hydraulisäiliön korkki . En nyt muista onko Åkerissa säiliössä esipaine mutta Jussi muistaa varmasti.Letkussa pitää olla riittävästi bareja sillä Åkerin ajopaineet nousevat lähdössä muistaakseni 300 baariin.Åkerin huoltomies opetti joskus jipon miten Åkerista saa lisää voimaa hetkellisesti.Painetaan ajopoljinta juuri sen verran että siinnä oleva mikrokytkin aktivoituu niin paineet nousevat tuonne 300 baariin.En ole varma tuliko tämä ominaisuus vasta 14:ssa vai oliko se jo 12:ssa.Ajomoottorin avaamista en suosittelisi mutta joku varmasti osaa neuvoa siinnäkin.Tuohan on ymmärtääkseni normaali hydraulimoottori eikä mikään säätyvätilvuuksinen .

[leit]

Joo koitan eka vaihtaa ton letkun kun ei tuo paljon tihkunnut moottorin päältä, eli kannattaakohan korkin avaus vai ei kun jos ei ole esi painetta ni pahentaako korkin aukasu?
Tossa läpiviennin kohalla on kolme mutterii letkun kiinnitykseen ni aukeeko tuo letku kahesta alemmasta vai miten tuon letkun saa irti? Kähinnä eihän tonne yläreunaan meisseli mahu saati vääntämää.

[Hullu-Jussi]

Vanhemmissa Åkermaneissa ei ole paineistettua hydesäiliötä. Niissä on melko suurikokoinen huohottimen suodatin tulevan ilman puhdistamista varten. Viimeisistä malliversioista en tiedä, kun ei niiden huoltoihin ole tarvinnut puuttua.

Ei myöskään ole koskaan tarvinnut vaihtaa yhtään letkua Åkermanin alavaunussa, joten ei ole kokemusta, miten letkut tulevat kiinni läpivieniin alapuolella. Siksi en ymmärtänyt, mitä kolmea mutteria läpiviennin kohdalla tarkoitit?

En muuten löytänyt sitä kytkentäkaaviota, johon olin piirtänyt värikynillä johtojen värit. Se oli pari vuotta sitten yhdessä sähköremontissa käytössä ja nyt sitten hukassa. Yhden tulostetun kaavion löysin. Normikaaviossa johtojen värejä ei ole merkitty, mikä tekee kaavion seuraamisesta viheliäistä. Koneessa on muistaakseni johdoissa tunnukset päissä merkittynä liittimen muovisukkaan. Niitä ei parane pyyhkiä kovin voimallisesti, kuluvat pois herkästi.

[leit]

Kolmella mutterilla tarkotin noita mitkä näkyy kun oikein zoomaa tohon alhaalta kuvattuun läpiviennin kuvaan, letkussa on alareunassa ohut mutteri sit joku 5cm paksu ja viel läpivientiä vasten yks ohut ihan yläreunassa. Et toivottavasti aukee kahesta alemmasta, no kokeilemalla selviää.

No voi harmi kun ei löytynyt, ei voi mitään mutta kaikki kuvat on tarpeen.

Juu täytyypä tutkailla merkintöjä.

[Hullu-Jussi]

Juu, en hoksannut, mitä tarkoitit. Kuvassa näyttää, että keskimmäinen on varsinainen mutteri, jota avattaessa kierretään koneen alta katsoen myötäpäivään. Alimmasta kuusiokannasta pidetään toisella avaimella vastaan, ettei letku lähde kiertymään. Ylin kuusiokanta kuuluu liitosnippaan ja se ei saisi aueta letkunvaihdossa. Ja mutteri siis jää liitosnipan puolelle. Toinen vaihtoehto olisi, että keskimmäinen mutteri kuuluu letkuliitoksen puolelle, jolloin avattaessa sitä kierrettäisiin vastapäivään.

Nappasin kuvan kytkentäkaaviosta, jonka löysin. En tarkalleen tiedä, mihin koneeseen kaavio kuuluu, mutta luulisin tuon olevan suurimmaksi osaksi sopivan.