Åkerman h12b

[leit]

Joo pitää testata miten lähtee irtoomaan. Toivottavasti ei tuu koko säiliö tyhjäks kun letkun irrottaa

Mites vaarallista on kun kyseisen vetomoottorin joku tiiviste vuotaa kun vetovaihteistossa on liikaa öljyä ja näyttäs et on hydrauliöljyä sekoittunut sekaan?

Iso kiitos kuvasta kyllähän tuolla pääsee jo jälille

[Hullu-Jussi]

Ei sieltä koko säiliö tyhjene. Helpoimmalla pääsee, kun irrottaa letkun ensin alapäästä moottorin puolelta ja laskee sieltä tulevan öljyn saaviin ja antaa valua jonkin aikaa. Ei sitten tiputa niin paljon öljyä hihan suista käsivarsille, kun availee liitosta koneen alla.

Täytyy se vetomoottorin vuoto tietysti korjata sopivassa välissä. Tähän palataan...

[Hullu-Jussi]

Niin se vetomoottori… näyttää olevan Vickers-siipimoottori. Jos ymmärsin oikein, siinä oli vuoto etu ja takalohkon välistä. Siellä on kumirengas ja teflonrengas, joiden vaihtaminen ei ole kovin vaikeaa. Voisi selvitä pelkän kumirenkaan vaihdolla. Sen pystyy hankkimaan tiivistekaupasta erikseen mittojen mukaan. Ennen moottorin avaamista on hyvä tutustua tähän: http://www.eaton.com/ecm/groups/public/ ... l_1404.pdf

Sitten on toinen vuoto, mikä ilmenee öljyn määrän lisääntymisenä vetokotelossa. Tässä on todennäköisesti kyseessä telajarrun vuotaminen. Muistaakseni telajarrun vuotaessa piti tarkastaa ensin jokin poistokanava tai sen tapainen ettei se ole tukkeessa ennen kuin alkaa purkamaan jarrua irti. En muista enää tarkemmin. Alavaunun rakennekuvat ovat meikäläiseltä vuosien varrella kadonneet, joten niistäkään ei nyt ole apua. Tässä tapauksessa uskoisin, että Ruotsin maskinisten-foorumilta löytyisi tietoa, sillä telajarrun vuoto on aika yleinen vaiva Åkermanissa.

Vickers-siipimoottorin räjäytyskuva:

[leit]

Isot kiitokset jussille! Hyviä neuvoja ja hyviä kuvia löytyy ni maholisesti saattas saaha öljy vuodot loppumaan

Juu täytyypä tutustua telajarrun toimintaan tarkemmin.

[leit]

Rupesin irrottamaan ajomoottorin letkua ja vetomoottorin päästä lähti helpohkosti irti. Läpiviennin puolelta taas tuntuu olevan tiukassa ja hankala kun avaimet ei mahu kuin yhteen asentoon ja alempi 46mm alkaa jo nylppääntyä. Suunnittelin et katkaisen letkun mutterin juuresta et saan hylsyn 46mm paikalle ja jos vähän pulttimopolla koittas saada auki.
Uskaltaako ton putken katkasta rälläkällä? Miten herkkään hydrauliöljy syttyy kun kipinöitä todennäköisesti tulee?

[Diesel Power]

Eipä tuo öljy herkästi syty. Ei sen herkempää kuin moottori öljykään.

[leit]

Joo sain letkun irti ilman letkun katkasua, tosin 46mm lenkkiavaimen joutu katkasee et sai tohon syvennykseen mahtumaan. Sit ku tarpeeks lekaa tarjos ja lopulta viel hermot menetti ni lähti toivottavasti ei toiste tarvihe vaihtaa sen verra v-mäinen homma. 100e maksoi uus letku.

Kattelin tuota rösyriä minkä jussi linkitti ni jos oikein ymmärsin ni ton takakopan sais tosta paikallaan ollessa irrotettua ja sitä kautta pääsis vaihtamaan nuo tiivisteet?
Kun kerran on viel tuo letkukin valmiiks irti.

[Hullu-Jussi]

Kyllä moottorin takimmaisen puoliskon pitäisi lähteä irti niin, että moottorin sisuskalut eivät putoa pois. Varovaisesesti kannattaa raottaa.

Masinisten-foorumilkta löysin tämän viestiketjun, jossa käsitellään telajarrun tiivisteiden vaihtoa: https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?f=2&t=218081
Anton (joka on eläkkeellä oleva Åkerman-huoltomies ja perustanut masinisten-foorumin poikansa Holgerin kanssa) sanoo yhdessä tämän viestiketjun postauksessa, että telajarrun vuoto voi pahentuessaan johtaa siihen, että jarru on koko ajan päällä. Hän muistutti myös siitä, että yksi läpivientiin menevistä letkuista (15 mm) on paluuletku, joka on suoraan yhteydessä hydraulisäiliöön eli sen, jos jättää tulppaamatta, tyhjenee säiliö.

[leit]

lukasin tuon viestiketjun läpi google kääntäjän avulla kun jäi ruotsin opettelu aika vähiin aikanaan, ni ei kailesta selkoa saanut mutta täytyy purkaa ja tutkia mitä on syönyt. Hyvä tietää tuo säiliön tyhjeneminen.

Onkos miten vaarallista tuo vaihteistossa oleva hydrauli öljy kun vähän polttelis alkaa talon pohjia kaivamaan ja korjais vuodon myöhemmin kun ei ulos vuoda? laskis ylimääräiset öljyt pois vaihteistosta..
Telajarru toimii ihan normaalisti ja kone kulkee suoraan.

[Hullu-Jussi]

Tuskin alennusvaihteisto heti ottaa nokkiinsa, sillä näin syntyneessä öljyseoksessa on vielä jäljellä aika paljon vaihteistoöljyä. Lisäksi täytyy muistaa, että onhan se hydeöljykin öljyä, joten voitelutehtävää sekin tekee. Siitä kuitenkin puuttuvat paineenkestoa kohottavat lisäaineet (EP-lisäaineet), joilla on merkitystä hammasvaihteissa. Hammaspyörien hampaiden välissä syntyy korkeita puristuksia ja lisäksi varsinkin eräiden hammasmuotojen kanssa pintojen hankausta toisiaan vasten. Näissä kohdin tavallisen öljyn ominaisuudet loppuvat kesken ja tarvitaan lisättyä paineen kestoa voitelun säilyttämiseksi.