Moi.
Tuli ostettua tollanen yanmar sv15 ja sillä nyt jokunen tuntu tullut kaivettua, tossa sitten töitä tehdessä huomannut että käntökehässä taitaa ola välystä. Sivusuunnassa ei heilu paljoa mutta ylös-alas sunnan välys on jo häiritsevä, kuinka tuon saa mitattua ja paljonko lie noissa minikoneissa toleranssi minkä sisässä välys on vielä ok. Puomia kun nopesti heilauttaa niin hytti kyllä aika reilusti heilahtaa vaikka telat pysyy paikallaan, sain jos kääntää konetta puomin ollessa ojennettuna ja kauhassa painoa niin kääntäessä kuuluu rutinaa, mistä tämä voisi johtua? Olisiko mahdollista että kääntökehän kiinnityspultit olisi löystyneet? tunteja koneella on vajaa 1800h.
Kiitos vastauksista
-Booris-
Yanmar kääntökehän välyksestä
Re: Yanmar kääntökehän välyksestä
Asia selviää parhaiten kun pyydät jonkun katsomaan missä se väljä on kun liikuttelet konetta. Onko "Suomikone" vai uitettu jostain?
Siitä lähetään mihin etuveto jätetään.
Etuveto? Joku veikkauksen uusi peli vai?
Etuveto? Joku veikkauksen uusi peli vai?
Re: Yanmar kääntökehän välyksestä
suomikone on. olisko vaan neuvoa antaa mistä/ miten pitäs mitata tuo pystysuuntainen välys. voiko välykset hajottaa muuta, vai kuluuko kääntökehä vaan kokoajan enemmän?
-
Hullu-Jussi
- Guru
- Viestit: 1816
- Liittynyt: 25 Marras 2009, 09:58
Re: Yanmar kääntökehän välyksestä
En tiedä tarkkaa arvoa juuri tälle mallille, mutta vastaavissa kääntökehissä väljyys on uutena vajaan millin luokkaa. Noin pienessä kääntökehässä kehän kuulat ei ole kovin suuria, joten kovin suurta välystä ei voi sallia. Veikkaan, että maksimi on jotain pari milliä. Yleensä välystä on rankasti liikaa, jos sen konetta ajaessa selvästi huomaa.
Välys johtuu joko kehän laakerin väljistymisestä tai kehän kiinnityspulttien katkeamisesta/löystymisestä. Asia on selvitettävä juuri niin kuin yölento sanoi, että joku on ohjaimissa ja nostaa ja painaa ojennettua puomia maahan vuorotellen ja toinen katsoo vieressä koneen kääntökehää. Jos rako syntyy kääntöhehän saumaan eli siihen kohtaan, jossa konetta pyöritettäessä yläpuoli liikkuu toiseen suuntaan ja alapuoli pysyy alavaunun tahdissa, vika on kehässä. Jos rako syntyy kehän ja koneen ylävaunun rungon tai kehän ja alavaunun rungon väliin, niin pultit on irtoamassa. Yleensä yläpuolen pultit kai on se irtoavaisempi puoli.
Välys johtuu joko kehän laakerin väljistymisestä tai kehän kiinnityspulttien katkeamisesta/löystymisestä. Asia on selvitettävä juuri niin kuin yölento sanoi, että joku on ohjaimissa ja nostaa ja painaa ojennettua puomia maahan vuorotellen ja toinen katsoo vieressä koneen kääntökehää. Jos rako syntyy kääntöhehän saumaan eli siihen kohtaan, jossa konetta pyöritettäessä yläpuoli liikkuu toiseen suuntaan ja alapuoli pysyy alavaunun tahdissa, vika on kehässä. Jos rako syntyy kehän ja koneen ylävaunun rungon tai kehän ja alavaunun rungon väliin, niin pultit on irtoamassa. Yleensä yläpuolen pultit kai on se irtoavaisempi puoli.