kaivinkoneet.com

Morjes!
Osaisiko kukaan kertoa miksi kaivinkoneeni hyytyy noin tunnin kaivamisen jälkeen. Tärisee ja sitten sammuu, jos koskee johonkin liikkeeseen. Suutin remontti on juuri volvolla tehty ja hydraulipumppu käytetty koepenkissä. Olen havainnut että tankkauksen jälkeen kun saa viileää polttoainetta niin toimii taas jonkun aikaa.. Tällä foorumilla olikin kyllä keskustelu ec15 mallista missä lähes samat oireet, mutta ratkaisu vain puuttui. Nii ja tosiaan siirtopummpukin on uusittu. Kone on Volvo ec20 mitsubishin L3E moottorilla.

Joo ongelma edelleen jatkuu ja hieman on pahentunut. Moottori on aivan sama . Laitoin Hiluxin polttoaine jäähdyttimen, se ehkä hieman auttoi. Juttelin ongelmasta dieselmiehen kanssa ja oli sitämieltä että jos pumppu olis väljä kuumakäynnistys olisi huono, mutta kun lähtee kuumana heti. Vekkasi vian olevan vettiili välyksissä, puolipäivää kaivettuani avasin venakopan ja kaikissa venttiileissä oli reilu välys. Kaikesta huolimatta taidan jossainvaiheessa viedä pumpun remonttii jos uskallan irrottaa kun sillä on se säätövipu jossain kauheassa paikassa.

Tilasin uuden pumpun vaikka en uskokkaan,että vika siinä olisi. Purin tänään vahan pumpun pois, ihan helppo homma. Ei se kaasuvipu vaikea ole irroittaa.
Venttiilibälyksen on säädetty viime talvena viimeksi. Eikä niissä vikaa silloin ollut. Rupee usko loppumaan tuon koneen kanssa...

Siis ruiskupumpun tilasit. Mistä ja paljonko oli hintaa?

Toimivaksi koettu konsti kaataa ämpärillinen vettä väljän pumpu päälle että sai kapistuksen käyntiin lämpimänä, kylmänä lähti aina heti ilman värkkäämisiä.

Lähinnä tuli mieleen että olisko mahdollista kokeilla jäähdytellä pumppua kun alkaa juonitteleen? Kyllähän se tosiasia on että YLEENSÄ se väljä pumppu ilmenee huonona kuuma käynnistyvyytenä, mutta poikkeuksiahan aina on.

Myös ajotuksen siirtyminen syystä taikka toisesta huonontaa käynnistystä. Ei tartte olla paljon pieleen kun ei taho lähteä. Mutta kun lämpimänä huonosti kaynnistymisestä puhuttiin niin väljyys on se mitä ensin aattelisin.

Ekassa viestissä sanottu hyytyminen kun on jonkun aikaa kaivanu niin se tunttus polttoainejutulta. Jos vielä tärisee ja vatkaa ennen kun sammuu.

Tätä pumppua on vaikea jäähdytellä kun on osana moottoria, näkyy vain kansi joka on 4 pultilla kiinni ja elementtien päät josta lähtee ruiskuputket. Sellanen havainto tehtiin että kun tankattiin viileää polttoainetta niin pelas vissiin lähes tunnin kunnolla. Tankki on konetilassa ja siellä on aika kuuma, kaveri mittas kerra polttoaineen lämmön ja oli n. 70 astetta. Ajotuskaan ei pitäis päästä muuttumaan kun palasäätö pumpun pohjalla, korkeintaan kulumalla. Mutta ongelma ei ole käynnistyvyys vaan käyminen, mulla ainakin lähtee käyntiin heti sammumisen jälkeen. Sen olen huomannut että kun käyntihäiriö tulee niin alkaa myös savuttamaan sinertävää savua.

Monissa autopuolen kulkineissa on tehokas polttoaineen lauhdutin, esim keulalla ilmavirrassa, juurikin kuumentuvan polttoaineen takia.
Kuumentunut polttoaine voitelee huonommin kuin kylmä, jne muuta, niin jotain tälläistä tehokasta lauhdutinta varustettuna vaikka pienellä puhaltimella, voisi kokeilla, vaikka paluulinjassa, joissa nuo autopuolen lauhduttimet nimenomaan yleensä on

Niinkun tossa aijemmin kirjotin niin laitoin Hiluxin jäähdyttimen paluupuolelle ja tuntui vähän auttavan, se tuntuu kädellä koittaen lämpimältä ehkä niinkuin suihkuvesi.