kaivinkoneet.com

Ostin joku aika sitten tuollaisen vm 2007 304C catin, mittarissa 4500h. Nyt kun kaivaa niin alkaa satunnaisesti röpöttään kun kuormittaa. Välissä ei tarvi olla kauhassa edes tavaraa kun alkaa röpöttään. Joskus jopa sammuu mutta yleensä menee ohi kun hetken odottaa. Kun sammuu niin lähtee hyvin käyntiin sen jälkeen. Ilmeisesti polttoaine puolelta kannattaa alkaa vikaa etsimään mutta mistä kannattaa lähteä liikkeelle?

Selkeät polttoaineen saantiongelman oireet. Suodattimet nyt toki tietty vaihtoon ensimmäisenä, sitten itse tankin puhtaus ja mahdollinen siirtopumpun sihti, ja myös siirtopumpun toiminta yleensäkin ?

Just samaa ehdottaisin. Ja tossa järjestyksessä kuin jusape kirjoitti.

Onko tässä catissa sähköinen pumppu? Toimimista voi testata irrottamalla ruiskutus pumpulle menevä letku ja kattomalla pumppaako tasasena norona. Kunhan siis ensin on katsonut suodattimet ym. kuntoon.

Käyn maanantaina hakemassa uudet suodattimet, katsotaan jos niillä tokenis nyt alkuun. Toinen juttu että ennen varsinaista polttoainesuodatinta/vedenerotinta on laitettu ns. muovinen tarvikesuodatin klemmareilla kiinni letkun väliin, näytti olevan likaa siinäkin. Kysymys kuuluukin että tarviiko tätä olla ja miksi se siihen on laitettu? eikö alkuperäisen pitäisi hoitaa homma? Tarvikesuodatin on kuitenkin 3x pienempi. Pitänee varmaan tankki tyhjentää samalla ja katsoa mitä on syönyt.

Lieko tankissa roskia tai dieselbakteerin aiheuttamaa levää. Tankintyhjennyksellä on hyvä aloittaa.

Lisäsuodattimen tarttee olla vähintäinkin samaa kapasiteettia kuin moottorin varsinainen suodatin on. Jotta jos sellanen pienempi siellä on niin se pois. Voi tosiaan olla että se lisäsuodatin on laitettu sinne koska tankista on tullut jotain likaa paljon. Jos siinä suodattimessa on mustaa mönjää niin se on merkki diesel bakteerista.

Otin suodattimet irti. Mustaa/kellertävää mönjää löytyi tarvikesuodattimesta sekä vedenerottimen pohjalta. Miten tuo tankin tyhjennys/pesu kannattaa tehdä? Pohjaroppu on mutta se on niin hankalassa paikassa ja toinen juttu että saako sitä ehjänä auki kun tuntui että tuo vedenerottimen tyhjennysventtiilikin oli ruostunut jumiin. Tyhjensin tankkia porakonepumpulla täyttöaukosta niin paljon kuin sain. Siinäkin oleva sihti oli muuten rikottu että varmaan osa syy miksi roskia oli niin paljon. Täytyy samalla ostaa uusia kun käyn maanantaina hakemassa suodattimet.

Kaiken järjen mukaan imuletku pumpulle tulee polttoainesäiliön alimmasta kohdasta, jos laitan porakonepumpun kiinni imuletkuun ja otan sillä tyhjäksi ja sen jälkeen huuhtelen järjestelmän puhtaalla polttoaineella niin kauan kunnes ei enään tule roskia / "levää". Kuulostaako järkevältä? Sitten ilmeisesti jokin lisäaine mikä tappaa tuon bakteerin, mutta mikä?

Kone tehdas laittaa tankin imuputken useesti vähän tankin pohja tasoa ylemmäs jotta tankissa olevat roskat ja vesi ei pääsisi lähtemään polttoaineen mukaan. Meillä ollaan otettu tankki irti ja suihkutettu se huolella pesurilla. Iso työ se on. Pari kuorma auton tankkia on surutta pantu romuläjään kun ne ei niin mahottomia maksa että kannattaisi ährätä niiden kanssa.

Ne bakteerin esto kemikaalit ei auta siihen likaan kun on jo tankissa että pesemään joutuu joka tapauksessa.

Itellä eri merkin isompi kone, mutta ehkä tuttu juttu. Monessa pienemmässä alle 10t koneessa on polttoaineen kulutus on niin pientä, että tankissa oleva kosteus ja roskat aiheuttavat imusihdin tukkeumaa. Oletan että omassa koneessa imusihti makaa tankin pohjalla. Itsellä on riittänyt, että parin vuoden välein ottanut vedenerottimelta pa letkun irti ja päästän paineilmaa kunnolla tankkiin. Yleensä kun on ongelmaa esiintynyt, ei letkua irroitettaessa pa edes virtaa omalla painolla vaikka tankki ollut täysi. Paineilman jälkeen virtaus on sitten hyvää ja tehot tallessa. Veden päästö tankista kannattaa tehdä kyllä joka käyttökerralla ja pitää tankki täytenä. Kone käy kuitenkin aika kuumana ja kondenssi vettä tulee tankkiin riippuen vähän miten pitkää kautta koneella tekee. Itsellä tuli siirtopumpun osat hankittua, mutta kun tuon olen avannut, ei ole siirtopumppu tarvinnut remonttia.

Mulla ollut pitkään samatapainen ongelma EC 15 Volvossa mielekiinnolla seuraan ratkeaako tuo ongelma. Minkä kokonen tuo 304C on ja mikä moottori, itellä ei mitään käsitystä tousta koneesta.