kaivinkoneet.com

Noniin, Suomeen on saatu jälleen yksi "maahanmuuttaja" lisää... ja hyvä niin!
Tälle kaverille ei kannata vinoilla, sillä ottelupainoa on noin 100t . Joutessanne voitte arvuutella mistä on kyse, laittelen lisää kuvia ja tietoja piakkoin... (vinkin saa kuvan nimestä... )

Veikkaus lima 2400 laahakauha kone.

Ruston-Bucyrus lienee kone merkiltään? Soramonttu olosuhteissa näköjään kuvattu, niin oiskohan tämä tullut sille Jukka Korvelle Porvooseen?

En voi osallistua tähän arvailuun, koska olen sattumoisin käynyt paikalla, kun tätä konetta on kasattu Suomeen tuonnin jälkeen. Mutta voisin kai sekoittaa hieman pakkaa sanomalla, että tämä kone taitaa olla vuosimalliltaan uusin laahavarustuksella oleva mekaaninen kaivinkone Suomessa tällä hetkellä. Ja jos vielä saa sekoittaa lisää, niin sanotaan lisäksi, että tällä koneella on oikeastaan kaksi vuosimallia. Ja huom. kyse on valmistajatehtaan vuosimallista, joista kumpikaan ei ole kovin vanha, kun ajattelee sitä ikää, mikä useimmilla laahakoneilla on tässä maassa. No joo, en höpise enempää.

jalo kirjoitti:Veikkaus lima 2400 laahakauha kone.

Ei ole Lima 2400 tämä, sillä n. 240-250 tonnin painollaan Lima painii pykälää tai kahta ylemmässä sarjassa... .

Ja kyllä Hullu-Jussilla on hanskassa tämäkin homma (ja hit 092:lla), eli kone on Jukka Korpi Oy:n viimeisin hankinta, Ruston-Bucyrus 61. Kone on vuosimalliltaan muistaakseni 1980 (vaikka konsepti lienee suunniteltu "hieman" aiemmin... ). Kone on sittemmin modernisoitu (mm. ohjaamo) valmistajan toimesta 90-luvun alkupuolella. Varmuuden vuoksi Korpi käytti koneen ns. "atomeina" ennen kuin laittoi sen töihin.

Jep jep, tässä olisi tuon RB-61:n kauha, ja mittarina jälleen allekirjoittanut... .
(en todellakaan nauti olla kuvissa, mutta kun yleensä ei ole muuta "mittatikkua", ja ilman sitä ei saa käsitystä koneen mittasuhteista).

JA TÄSSÄ HÄN ON!!

Nuo koneen ympärillä näkyvät kaiteet ovat yksi niistä muutoksista, jotka tähän koneeseen on tehty sen uudelleen rakentamisen yhteydessä. Eräs britti selitti, että ne ovat pakolliset tietystä vuodesta lähtien EU:n konedirekttivin mukaan silloin, kun kulkutaso on vähintään tietyllä korkeudella maasta. Kaiteen alareunassa näkyvä 10 senttiä korkea peltilevy on myös tämän direktiivin määräyksissä. Sen tarkoitus on estää jalan luiskahdus pois kävelytasolta. Hieman hupaisaa näiden direktiivien kohdalla on se, että lähes jokaisella EU-maalla on omia tulkintoja siitä, mitä noissa direktiiveissä todella sanotaan. Briteissä viranomaiset ovat olleet todella tiukkoina näissä asioissa. Monia äärimmilleen vietyjä tulkintoja eri säädoksistä löytyy. Koneen tai kuorma-auton omistajan asema ei siellä ole mitenkään kadehdittava.

Tämä RB 61 on todellakin rakennettu uudelleen; ei vain peruskorjattu. Sen näki tästä koneesta hyvin sen ollessa suurelta osin palasina Suomessa käyttöön otoa edeltäneessä kunnostuksessa. Missään osassa ei näkynyt koneen vanhaa väriä. Kaiken oli täytynyt olla irrotettuna. Oletettavasti suuriakin osakokonaisuuksia oli vaihdettu silloin. Kulutusosien kuten kytkimien lisäksi ainakin moottori, ohjaamo, hallintalaitteet ja luultavasti puomisto on korvattu uusilla palikoilla. Taloudellisesti tämä oli kuitenkin edelleen kannattavaa, sillä koneen valuteräksiset runkokappaleet muun muassa käytettiin uudelleen. Ne ovat niin mutkikaita ja hankalia valukappaleita, että niiden hinnan täytyy olla melkoinen osa koko koneen arvosta.

Vieläkö näitä koneita tehdään uusia?

Ei tehdä enää. RB:n tuotantopuolen ovet pantiin lopullisesti kiinni 2009 lopussa. Tämän nyt Suomeen tuodun kaltaisten mekaanisten vaijerikoneiden valmistus oli päättynyt jo aikaisemmin eli vuonna 2000, kun RB siirtyi uudelle omistajalle, joka päätti keskittyä pelkästään hydraulisiin vaijerikoneisiin. Tosin 90-luvulla kai pääosa mekaanisten koneiden tuotannosta oli ollut näitä uudelleen rakennettuja koneita eikä kokonaan uusia mekaanisia koneita enää tehty. Siitä en ole saanut selvää koska juuri tämän 61 RB:n valmistus päättyi. Joskus 80-luvulla sitä ainakin hieman uudistettiin, jolloin tyyppimerkinnäksi vaihtui SC 800 (SC=SuperCrane). Ruston Bucyrus -nimen käyttö loppui 1985, jolloin se korvattiin vain pelkillä kirjaimilla RB. Tämä siksi, että silloin Ruston Bucyrus joutui ensi kerran myyntiin ja lisenssiyhteistyö amerikkalaisen emoyhtiön Bucyrus Erien (nykyisin vain pelkkä Bucyrus) kanssa päättyi. Bucyrus jatkaa USA:ssa edelleen vaijerikaivinkoneiden valmistusta. Tosin nykyisin vain kaivoskäyttöön painoluokassa vajaasta tuhannesta tonnista useampaan tuhanteen tonniin.
On hyvä muistaa, että Bucyrus oli pitkään maailman suurin kaivinkoneiden valmistaja. USA:n lisäksi niitä tehtiin lisenssillä Britanniassa (Ruston Bucyrus), Japanissa (Bucyrus-Komatsu) ja Etelä-Amerikassa. Ruston Bucyrus on valmistanut kai noin 40.000 konetta ja kaikkiaan Bucyrus-kaivinkoneita on maailmalla tehty yli 100.000. Ei ihan pieni paja.