kaivinkoneet.com

Hei! Uutena täällä, kiitos siitä!

Etsinnässä huoltokirja ja muukin materiaali. Näitähän kuulema ostettu Suomeen uutena kaikkiaan 2kpl. Tämä minunkin saksantuonti.

-Moottori tukehtuu vaikka sammuksiin asti ajettaessa sylinteri ääriasentoon.

-Huippunopeus 9km/h, kun kuuluisi olla 30km/h

-Kauhan pikalukitushydrauliikan toiminta on epäselvä, kun ei tapahdu mitään painettaessa 2 keinukytkintä samanaikaisesti. Ilmeisesti joka toisella kerralla kuuluisi avautua ja joka toisella lukittua?

-Sellaisen erikoisuuden huomasin H5M ja EW130 eroavuuksista, että pumppu nro1 paine on 5:ssa 240bar, kun taas EW:ssä 310bar ja pumput 2ja3 tuotto 5:ssa 132l/min, kun taas EW:ssä 162l/min. Eroavaisuudet ovat aika merkittävät, et ihan samasta koneesta ei kyse, vaikka mielletään samaksi koneeksi.

-Paineita olisi kiva mittailla. Tuottoa ei varmaan pysty mittaamaan?

-Kierroslukumittari seilaa, mut sillä ei liene merkitystä hydrauliikan ohjauspaineisiin?

-Onkohan tässä niin, että ajaessa kaikki pumput palvelevat ajomoottoria ja summattua hydrauliikkaa ohjataan käsijarrun asennolla (kaivuasento-siirtoajo) ?

-Muukin keskustelu asian tiimoilta kiinnostaa! Käsi pystyyn kaikki 5 åkerin omistajat! Millaisia kokemuksia? Plussat ja miinukset.

Terve vuan. Kirjojen suhteen kannattaa kävellä suoraan Volvo ce finlandin tiskille ja kysyä, åkerin kirjoja ostin joskus ja maksoi muistini mukaan 70€. Onkos tässä samanlainen elektroninen näyttö kuin muissa New comfort malleissa? Antaako mitään vikakoodia? Tuo että sammuu kun ajaa sylinterin päätyyn ei ole normaalia. Mulla oli ennen ec230b åkeri, josta oli apuvirtaa antamalla poltettu kaikki äly boxit. Ne korjaamalla kone tuli kuntoon ja hydrauliikka ei enää vetänyt konetta polvilleen. Boxien korjaus ei ole paha juttu jos elektroniikasta ymmärtää yhtään ja kolvi pysyy kädessä. Osat saa parilla eurolla.

Moi!
Volvolta kyselin kirjoja, mutta heillä ei ole. Lupasivat kysellä Ruotsista ja ottivat yhteystiedot, mut asia ilmeisesti pahnaantunut kun ei ole kuulunut mitään.

Tässä samannäköinen mittaristo kuin muissakin comforteissa. Sähköjä on rakenneltu uudellee ja mitään ulkoisia vaurioita ei näy.

Kone syttyi tuleen joku päivä sitten, mutta olin vieressä, ni sammutus onnistui. Ajovalojen johto oli hiertynyt maajohtojen kanssa. Nyt rakentelen uutta johdotusta valoille.

Ilmeisesti jälkivarusteluna koneeseen on asennettu jokin tunnistin, joka haistelee nostosylinterin painetta ja siin merkkivalo ja summeri. Hirmusesti epämääräistä sähköjohtoa ja jokin jälkiasennusboxi. Purin ne pois kokonaan.

Alavaunu oli puolellaan savea ja ylävaunussa moskaa niin paljon, että ei varmaan koskaa puhdistettu. 3 päivää meni puhdistustyössä.

Koneessa ei näy missään ratkeamia, mutta sähkökohtoja joutuu kunnostelemaan ja löpöletkut uusimaan. Letkuja menee kanssa. Luulen, että koneen tartoitus on alkuperäinen ja kyljessä lukeva EW130 oikein. Hassua et kone on niin ku facelift. Jos pumput joutuu uusimaan, ni mitähän kävis ku laittas isompituottoset pumput tilalle..

Ihmetys ettei Volvon hyllystä löytynyt kirjoja. Ehkä ruotsalaiselta maskinisten foorumilta löytyisi? Siellä on myös paljon åkeri tietoa, eli jos ruotsinkieli taittuu niin suosittelen tutustumaan. Tai sitten kirjoittelee englanniksi sinne.

Maskinisten on se foorumi josta Åkerman asioita kannattaa kysyä ja etsiä. On ehottomasti paljon tietoa ja asiantuntemusta. Haitta puolena siellä on että varsinkin Åkermania koskevat viesti ketjut on pitkiä kuin nälkä vuosi. Menee tuhottomasti aikaa kun yrittää sieltä tarvitsemaansa tietoa kaivaa. hakutoimintokin on mutta hyvien hakusanojen hokaaminen on vaikeaa ilman hyvää ruotsin taitoa.

ARA131B kirjoitti: ↑23 Syys 2023, 16:07 Ihmetys ettei Volvon hyllystä löytynyt kirjoja. Ehkä ruotsalaiselta maskinisten foorumilta löytyisi? Siellä on myös paljon åkeri tietoa, eli jos ruotsinkieli taittuu niin suosittelen tutustumaan. Tai sitten kirjoittelee englanniksi sinne.

Löytyi sittenkin eri varaosamyyjän toimesta. Varaosakirja ja käyttäjän käsikirja, mutta ei korjaamokäsikirjaa