kaivinkoneet.com

Mulla on tommonen 70-luvun 23t åkerman, josta on telan tappien päältä muutamia holkkeja varissut pois. Vehje on kevyellä käytöllä enkä aio mitään kallista remonttia tehdä. Netistä luin että ketju ois lopussa, mutta sitä nyt en vaihda kuitenkaan.
Haittaako tuo holkkien puuttuminen kuinka paljon ja kuinka helppo niitä ois sinne vaihtaa, miten ne tapit lähtee irti(leka, prässi?)? Mietin sellastakin että jos halkaisis niitä holkkeja ja hitsais sinne tapin ympärille, onkohan mitään järkeä? Mistä holkkeja tai mikä putkimateriaali?

Morjens, itse en lähtisi hitsailemaan holkkeja kasaan vaan yksinkertaisesti holkin vaihto, tosin jos alusta on jo tuossa kunnossa niin tapit rupeaa todennäköisesti
olemaan myös vaihtoa vailla ja remppa paisuu paisumistaan, haljenneen/poikkinaisen holkin kanssa saattaa joutua tappelemaan harmittavan kauan ja puoliksi poikki
kulunut ja kiero tappi on myöskin jo käyttökelvoton, ym. ym.
Purkaessa telastoa joutuu telalappujenpultit irrottamaan ja ne ovat myöskin todennäköisesti irroituksen jälkeen kierrätysmetallia...
Huonot holkit syövät myös vetopyörän nopeasti vaihto kuntoon.
Ehdottaisin edulliseksi vaihtoehdoksi (pihakoneeseen) käytettyjen telojen metsästystä, työmäärä jää minimaaliseksi kuvailemaasi remonttiin nähden.
T: Savinainen

åkeriin olis varatelat pihalla mutta raskiiko luopua kun itselläkin on tarve telat kunnostaa
holkkeja olis kans ehjiä tossa hyllyssä lappujen pultithan löytyy melkein mistävaan.

Sanoisin myös, että ei kannata pilalle menneitä teloja yrittää korjata. Jos holkit on ollu jo jonkin aikaa rikki, ei niitä tappeja tahdo saada pois kuin polttamalla. Ja niinkuin Savimies sanoi, risat holkit kuluttaa nopeasti vetorattaat sellaiseen kuntoon, että kone ei enää liiku. Noi telan osat ovat erikoisteräksiä, jotka ylittää lujuudeltaan ja kulutuskestävyydeltään useimmat muut teräslajit. Lisäksi niissä on pintakarkaisu, joka estää kulumista. Telanosien erityinen laatu huomattiin kerran ihan käytännön työssä. Kaivinkoneessa kauhan nivelten tapit kuluivat turhan nopeasti, koska kaivettaessa hiekkaista liejua meni koko ajan niveliin. (Sillon ei ollut automaattirasvaria, jonka olisi laittanut pumppaamaan reilusti enemmän rasvaa tappeihin.) Joku oli antanut vihjeen koneen omistajalle, että etsii lähinnä sopivat Pillarin telatapit ja sorvauttaa niille sopivat pesät. Näin tehtiin. Ero alkuperäisiin tappeihin oli selvä.

millainen mahtaa olla tämän åkerin työmaa-alue? meinaan vaan että jos on todella vähän käyttöä ja ajomatkat lyhyitä
ja budjetti tiukka niin kannattaako tehdä mitään mikäli vaan kone liikkuu? tietysti mukavampi ajella ehjillä teloilla mutta kyllä tolle rempalle jonkunlainen hinta tulee.

Työmaana tällä koneella on omakotitalon tontti ja sen jälkeen olis tarkoitus siirtää mökille. Ajoa ei tule kovinkaan paljon. Tarkoitukseni ei myöskään ole laittaa koneeseen sen enempää rahaa kuin pakko on. Jos ne tapit on sieltä otettava polttoleikkaamalla irti, niin kai se sitten olisi sama hitsata sinne halkaistut holkit kasaan? Sehän säästäisi noita vetopyöriä, kun ne on hyvässä kunnossa. Ja vaikka on kovaa kamaa, mutta onhan sitä kovia puikkojakin olemassa. Kestäis sitten holkit mitä kestää... Kertokaahan mitä menetän jos meen hitsaamaan?

Suosittelisin, että älä tee mitään holkeille. Holkit on sen verran kovaa materiaalia, että ne ei kestä hitsausta. Ne on hitsauksen jälkeen melko varmasti palasina kaikki holkit. Olen nähnyt melko huonoja ketjuja ja niillä on vain ajettu. Huono puoli on että vetoratas kuluu nopeasti. Toimii niin kauan kun toimii. Tarkka kuljettaja pärjää huonoillakin ketjuilla. Yhdessä 10 Åkermannissa oli holkit kulunut aikapäiviä puhki ja tapeista oli jo 1/4 osa poissa ja meno vaan jatkui.