kaivinkoneet.com

Mitäpäs suosittelisitte kuormaajakoneeksi asfalttikentälle (ja tietenkin talvella tuon pihan/kentän lumitöihin.)
Eli töihin suunnitellaan nyt trukeille pihatöihin korvaavaa pyöräkuormaajaa, kun aina talvella on yhtä taistelua kuormien purut ja lastaukset rekkoihin.
Trukeissa pitää olla jatkopiikit, että ylettyy rekan toiseen laitaan jne...

Nyt sitten on vähän katseltu nettiä ja tutkailtu pääsääntöisesti Volvoja. Mallit mitä sieltä on katseltu ovat 4400, L70/L90. Eli nostotehot ovat siellä 6500- 10000kg välillä, -noin.
Aisathan saisi olla olla suorat, ei siis Z-aisoilla, että olisi mahdollisimman hyvä näkyvyys piikeille.
Mitä sitten olette mieltä noista tunneista, kun koneissa näyttää suurinpiirtein olevan tuollaisia 13-18 tuhattatuntia, eli mitä kaikkea olisi tuollaisessa tuntimäärässä odotettavissa?

Hintaluokka luultavasti tulee olemaan siellä 20000€, koska tuollaisella koneella ei enään kokopäiväisesti ajeta, ainoastaan nuo purku ja lastaus työt, ja muut pihatyöt.

Mitä muita merkkejä suosittelisitte katsastamaan tuohon kokoluokkaan ja hintaan.

Tuossa olisi yksi siistin näköinen Volvo, tosin hinta tahtoo olla vähän korkea ajateltuun työhön...
http://www.nettikone.com/volvo/l70b/1034576

Kysymyksiä paljon, mutta toivottavasti nyt jotain sai selvää

Olin töissä firmassa, jossa oli näitä Volvoja, vanhempia ja uudempia. Kun oli jonkin aikaa ajellut uudemmalla koneella ja joutui sitten vaihtamaan johonkin vanhempaan - niillä ei yleensä kukaan lähtenyt ajamaan muussa kuin pakon edessä - oli se hyppääminen selvästi ankeampaan maailmaan. Vanhemmissahan oli "pitkät vivut", jotka eivät mahdollistaneet esim. trukkipiikkihommissa kovin jouhevaa kahden vivun yhteistoimintaa. Vanhat 4000-sarjan koneet kyllä kestivät hämmästyttävän hyvin huonoa huoltoa ja piittaamatonta käyttöä eli ne oli tehty kestämään. Oleellista on minun mielestäni ensin ratkaista se, kelpaako kone, jossa on nuo pitkät vivut. Sitten olisi hyvä ehkä selvittää hieman varaosien saantia. Jos nimittäin konetta ajattelee pitempiaikaiseksi investoinniksi. Olen huomannut, että vanhempien Volvojen osien kanssa saa jo käyttää nettiä ja kekseliäisyyttä, että saa koneen pysymään radalla. Kannattaisi ehkä kartoittaa asiaa jostakin. En tiedä saisiko esim. Lassakselta mitään kommenttia kysymykseen.

Ja sitten vielä sellainen juttu, että olen törmännyt vanhempaan Volvoon, jolla ei voinut ajaa kuin 20 km/h. Oli luultavasti käytettynä Keski-Euroopasta tuotu kone. Joku sanoi, että niille markkinoille tehtiin jostain syystä hitaampia kuormaajia.

Euroopassa ainakin saksassa on tieliikennelaki joka vaatii koneen max nopeudeksi 20mk/h ja perässä tälläinen lätkäkin.Åkermannin kohdalla asia on hoidettu rajoittamalla ajomoottorin kulmaa.Lieperin uudehkossa pyöräkuormaajassa oli suurin vaihde eliminoitu ohjelmalliseksi mikä tuntui olevan aika haastava asentajallekin palauttaa takaisin käyttöön.Mielestäni pyöräkuormaaja joka kulkee 40km/h on vielä hyväajaa suurimmalla osalla teistä.Sekä kanssa liikkujillekin kohtuullisen pieni kiusa.Osta ruotsalainen ljyngby niin saat kivan työympäristön.Joskus koeajoin kyseistä konetta niin tykkäsin ainakin ohjaamon laadusta.

Korjataan senverran, että itse en siis ole ostamassa konetta, vaan työpaikalle ollaan konetta katsomassa. Itse olen palkkatyöläinen, mutta kuitenkin mielipiteitä kuunnellaan, ja saattaa ne mielipiteetkin joskus mennä lävitsekin

Tuota joo, pitkävipuinen menee varmasti noissakin töissä, mitä tuolle suunnitellaan. Tuosta ensimmäisen viestin volvon peräänkin soiteltiin, ja tunteja oli jo ihan miehekkäästi, +30000h. Ollut kuulemma terminaalikoneena.

Noissa 4000-sarjan koneissa mietityttää (jos olen oikein ymmärtänyt, niin niissä on paineilma nestejarrut?) nuo paineilmapuolen vuodot. Tuolla työmaalla on eräs vähän nopeampi liikkeisempi kaveri, joten tuo paineiden nosto voi olla pitkä aika odotella... Ainakin odottavan mielestä.

Volvoihin tuntuu ruotsinmaalta löytyvän hyvin osia tuolta: http://www.oeparts.se/Produkter?id=1063488 Ja tulihan tuolta omaan pyöräkoneeseen joskus ohjauksen osia (BM-Volvo LM 640-68)

Eiköhän ne jarrut olleet niin että käyttöjarrut ilma+neste ja käsijarru mekaanisena kardaanissa eli kyllä se liikkuu heti kun on käynnissä, pysähtyminen ei niinkään varmaa...

Vanhanliiton konemiehet muistavat varmasti hyvinkin Hanomagit ja varsinkin ne 55 mallit sekä niiden kulkuhalut ,itsekkin nuoruusvuosina sellaisella jonkin verran töitä tehneenä muistuu aina siirtymät työmaalta toiselle kun vauhti saattoi jopa karata 70km/h huomaamatta ,no kone oli melko uusi ja välykset vielä losti poissa olollaan joten ohjaus oli jämtti sekä jarrut joka pyörässä joten ei nuorta miestä pelottanut vauhti .

Vanhemmuuttaan monessakin pyöräkuormaajassa nuo jarru ongelmat ovat päivän sana