Isoja puskukoneita suomessa

[ArcticCarbon]

Silloin kun mootorie tie hki - tampere avattiin kokonaisuudessa joskus 2000 luvulla.Jossain uusimman pätkän kohdilla seiso hirviaidan takana iso catin puskukone.Oli saanut maankaatopaikan tasauksen valmiiksi ja jätetty siihen. Seiso muistaakseni siinä vuoden päivät ja hävisi. Ohi ajellessa aina ajattelin mikä oli sen koneen kohtalo. Toivottavasti ei vandaalit olleet iskeneet. Kone pääsi jatkamaan uraansa uusilla työmailla. Tietääkö kukaan tapauksesta?

Katoppa oliko se sen näköinen rättikatto kuin minun videossa. Tämä kone oli Lempäälässä moottoritien teossa 1998. Edellisellä omistajalla oli tapana seisottaa konetta työmaalla ja siirtää se suoraan seuraavalle kun se löytyi. Vartiustien varressa tämä kone seisoi toista kymmentä vuotta 80-luvulla, ennen kuin lähti taas hommiin.

[savimies]

Hyvin havainnollistava video ja kertomus D8 käynnistyksestä, muinoin kun näitä oli myös omalla varikolla D4-D8 koneita ja niitä piti aina välillä siirtää tai esitellä myynti tarkoituksessa, niin tuli tuokin homma harjoiteltua ja tehtyä melko useasti. Pitkään seisonutta konetta piti joskus kaikkien ilmaus, putsaus, säätö ym. toimenpiteiden jälkeenkin vielä rukoilla käynnistymään ennen kuin apurin tunnit tulee täyteen, mutta kyllä ne aina heräsivät, uskomattomia koneita.
Videossa näkyy myös hyvin miten apurin kaasuttimen annetaan käydä kuivaksi, eli bensahana kiinni kun pääkone syttyy, tästä on varmasti jo muissa keskusteluissa ollut juttua.

Offtopic: Vanhat puskumiehet "elinkautiset" alkavat olemaan kohta vain muisto, yksi heistä, Esko Kankkunen siirtyi juuri hiljattain suuremmille penkka-apajille.

[Nutskuu]

Ikävä kyllä ukkini Esko ajelee nyt taivaanrannalla. Jos jollakin kivoja juttuja ja kuvia (vaikkakin koneista) Kankkusen Eskosta, ottaisin niitä ilomielin vastaan. Kiitos.

[savimies]

Moikka. Huomasin vasta viestisi. Kaivelen meidän arkistoa ja haastattelen meidän vanhaa isäntää jos löytyisi kuvia Eskon koneista.
Itsekin tunsin hänet 30 vuoden ajalta. Esko esitteli kerran meillä vieraillessaan kuva-albumia kun oli ollut Venäjän Itä-rannikolla (Olisiko ollut Primorjin-alue)
satamaa rakentamassa joskus 2000-luvun alussa muistaakseni. Siellä ei kuulemma tunnettu glykoolia laisinkaan vaan illalla työn loputtua koneista laskettiin vedet pihalle (talvella) ja aamu alkoi sillä kun vesitynnyreiden alle sytytettiin nuotio ja vesi kuumennettiin "lämpöiseksi" ??), sen jälkeen se kaadettiin jäähdyttimen korkista sisään ja parin minuutin päästä starttaus, aina lähti kuulemma kone kuin kone vaikka pakkasta oli yli -40 astetta.

[exso]

Kaivellaan arkiston uumenista muutamia kuvia esille. VT3 Valkeakosken liittymässä täyttöpenkan päällä oleskellut pillari tuli kuvattua, täytyy kaivella kuvat esille jossain vaiheessa.

[exso]

Tämän pillarin kuvaamisessa oli omat haasteensa. Paikalle ei löytynyt tietä, hirviaidassa on kuitenkin käyntiportti. Auto reilusti liityntäpysäköintialueelle ja heijastinliivit niskaan ja kamera jalustan kanssa olkapäälle ja menoksi pitkin motarinliittymän piennarta. Eikös moottoripyöräpoliisi ajele vastakkaiseen suuntaan, käsi heilahti molemmin puolin ja portista aidan toiselle puolelle ja koneesta kuvat talteen.

[Heavy]

Onpa hienoa saada kuvia lisää tuosta isosta Alliksesta. Onko kellään tietoa mille työmaalle tuo on uutena tullut Suomeen? Mikä tuon koneen nykytilanne on? Onko tehty töitä? Tuossa kerroit yhden kuvan takana olevasta 992:sta. Laita ihmeessä tuonne 992:sten kuvia, jos niitä löytyy?

viewtopic.php?p=1399#p1399

[Hullu-Jussi]

Olisikohan noissa aikaisemmissa kuvissa näkynyt Fiat-Allis jo pantu paloiksi. Europörssin välissä tuli Romu-Keinäsen mainos ja siinä oli pikkukuvassa hieman tutun näköinen kone.

[exso]

Vielä on Fiat-Allis olemassa, tänään poikettu paikalla.