Yanmar Vio 57

[spiderbait]

Tuli ostettua tuollainen Yanmar Vio 57 vm 2008. Ilmastointi ei vaikuta pelaavan, puhaltimen kun laittaa päälle niin puhaltaa aivan järkyttävän kuumaa. Ei ole vaikutusta laittaako asetukseen 16 vai 24 niin tulee vain kuumaa. Mistä tuota vikaa lähtisi etsimään? jonkinlainen termostaatti tai vesiventtiili kait jumissa? Mistähän tuo termostaatti mahtaa löytyä?

edit:
toinen juttu vielä. Koneessa on Indexator rototilt RT20 jossa on S-40 pikaliitin. Kauhan kiinnitys on tosi väljä, pystyykö sitä täytehitsaan / koneistaan vai täytyykö koko pyörittäjän alakerta uusia? Onkohan tietoa kuka näitä tekee uudenmaan alueella tai lähistöllä?

[Diesel Power]

Ilmastointi laitteet ovat järestään sähköllä pelaavia laitteita. Kovin huonosti niihin pääsee vaikuttamaan. Edes koneiden virallisessa korjaamo kirjallisuudessa ei ilmastoinnista sanota kummosia. Ilmastointi vissiinkin jonkin ilmastointi laite tehtaan tekosia ja niihin on alan asentajilla erilliset valmistajien ohjeet.

Yhden koneen kanssa oli sama vaiva niin ei ollut muuta keinoa lopettaa sitä hytin kuumentamista kuin että laitoin lukko pihdit lämppärin kennon letkuun. Viitseliäämpi ihminen olisi lisännyt sinne hanan.

Olisiko aluksi viisasta katsoa mikä siinä kiinnikkeessä on löysää. Ettei olisi kauhan puolella mitoissa heittoa. Jos kiinnikkeen etupuolen haarukat on kulunut niin mikäs niihin estää laittamasta migillä taikka puikolla täyttöä. Voi huoleti silottaa rälläkällä. Koska siinä ei ole mitään pyörivää ja liikkuvaa niin ei sen täytön tarvitse olla niin millin tarkkaa.

[spiderbait]

Jatketaan tähän ketjuun. Telanvaihto edessä mutta telaa kun yritti löysätä niin ei tule rasvat ulos ja sylinteri on kait jumissa. Yritin kauhalla painattaa johtopyörää sisään mutta ei liiku mihinkään. Riittääkö että rasvanipan ottaa irti vai onko siinä jokin venttiili vielä lisäksi?

[Diesel Power]

Taitaa olla sinunkin koneessa niin että siinä on ikään kuin sen nipan alla isompi kuusio kannalla oleva mutteri. Se on se venttiili ja sitä kun kiertää auki päin niin rasva tulee sen ja rungon välistä.

[Hullu-Jussi]

Venttiiliholkkia voi turvallisin mielin kiertää auki abauttia yhden kierroksen. Kannattaa varoa avaamasta liikaa, ettei se rasvan paineesta ponnahda irti. Voi silloin repästä jenkaa huonoksi ym. Telan johtopyörän kannattimet usein jumittaa, jos siellä on maata välissä. Voi joutua putsailemaan ylimääräiset töryt ensin pois. Johtopyörä myös usein löystyy parhaiten, jos konetta ajelee maassa edestakas (venttiiliholkin ollessa kierrettynä auki).

[spiderbait]

Näillä neuvoilla tela vaihdettu, kiitoksia taas kerran

[spiderbait]

Automaattirasvari pitäis täyttää, ei ole aiemmissa koneissa ollut rasvaria. Sopiiko tuohon EP-00 yleisrasva vai jokin muu? Kaivuriahan ei käytetä talvella että voi olla vähän jäykempääkin sen puolesta

[Hullu-Jussi]

Laittaisin paksumpaa, sillä nivelet voi silloin paremmin. Se kuitenkin riippuu siitä, mitä rasvari suostuu pumppaamaan. Uudemmat mallit kelpuuttavat normaalin voitelurasvan.
Mikä rasvari/malli?
Entä meneekö rasvarin putket myös kääntökehälle vai onko se jätetty käsin rasvattavaksi?

[spiderbait]

SKF minilube. SKF sivuilla lukee että NLGI 2 asti ja sit ku avaa pdf tiedoston niin siellä lukee että NLGI 1 asti että kumpaa tuossa nyt uskoo sitten?

Mielestäni putket meni kääntökehälle, täytyy vielä varmistaa.

[Hullu-Jussi]

Kesällä saattaisi mennä myös NLGI 2, mutta varmaan parempi mennä ohjeen mukaan ja laittaa NLGI 1. Noissa voitelurasvoissa on saman luokituksen sisällä aika isoja eroja eri valmisteiden välillä siinä, miten niitä pystyy pumppaamaan.
Kääntökehän sanotaan tarvitsevan mahdollisimman paksua rasvaa. Siksi 0- tai 00-luokan keskusvoitelurasvaa käytettäessä kääntökehää ei liitetä keskusvoiteluun.