Jappi kirjoitti:Osa tuontikoneista on sellaisessa kunnossa joka saa todella raskaasti epäilemään käyttötuntien paikkansapitävyyttä, kotimaassa on harvinaisempaa. Myös erilaisten vaatimustenmukaisuus on syytä tarkistaa huolella, euroopassakin liikkuu koneita joita ei oikeastaan saisi käyttää euroopan alueella...
Volvon isoimmissa vehkeissä on ns Matrix-tietokone josta voi lukea tiedot, siihen ei enää auta tuntimittarin pyörittäminen porakoneella. Kävin kerran Volvon edustuksen kanssa sellasta läpi, sieltä näkee yksittäiset käynnistykset ja sammutukset, onko annettu turbon jäähtyä ennen sammuttamista - jos ei se tökkää pdf:stä punaisella silmään. Kunnon stasi-vehje. Niinhin tietoihin taitaa vielä päästä kiinni etänä mobiiliverkon kautta Volvon systeemeillä.
Caretrackilla pääsee etänä katsomaan niitä mutta sitä ei kaikissa ole, vanhemmissa ei yleensä koskaan. Mutta ei se pomminvarma ole tuokaan matrix, paljonkin peukaloidaan esim. virittäjien toimesta sellaisia asioita joita tehtaan valtuuttama huolto ei pääse edes näkemään.
Jappi kirjoitti:Caretrackilla pääsee etänä katsomaan niitä mutta sitä ei kaikissa ole, vanhemmissa ei yleensä koskaan. Mutta ei se pomminvarma ole tuokaan matrix, paljonkin peukaloidaan esim. virittäjien toimesta sellaisia asioita joita tehtaan valtuuttama huolto ei pääse edes näkemään.
Olisko se kaivinkoneissa tullu C-sarjassa, B:t on vielä aika reletekniikkaa. Tosin noi compact koneet himmailee jotenki vähän eri kirjaimissa kuin +10t koneet.