Laahakauhakoneita.

[Heavy]

Tässä tällaisia kuvia

[Hullu-Jussi]

Peräpuntin mukaan tuo on 38-RB. Hieman erikoisen näköinen kone. Esim ohjaamon etuikkunat ovat erilaiset kuin muissa näkemissäni saman mallisarjan koneissa. Onkohan tämä vanhempi?

Kun täällä on ollut kuvia aika suurista laahakoneista, laitan tasapuolisuuden nimissä nyt pari kuvaa aika pienestä laahakoneesta: Lokomo 12, vuosimalli kai 1965.

[Northern 1010C]

Kun täällä on ollut kuvia aika suurista laahakoneista, laitan tasapuolisuuden nimissä nyt pari kuvaa aika pienestä laahakoneesta: Lokomo 12, vuosimalli kai 1965.

Ettei kuvissa olisi sama kone jolla meinattiin takavuosina yrittää laahakaivinkoneen tiellä ajon Suomen/Maailman ennätystä...

[Jäbä]

Kyllä tuo Oulun vesihallituksen vanha kone aika vanha on. Aloin miettimään, mihinkähän tuosta on telarungot ja telat hävinny, on nimittäin ollu aika pitkään tuolla paikalla...

[Heavy]

Tässä kuljetus kunnossa tuo ensimmäisellä sivulla työkuvissa esiintyvä 61RB.

[Jäbä]

Tuo 61RB on nykyisin samalla paikalla, puomi kasattuna ja kaivamassa.

[hitachi89]

Vaikka onkin tullut vähän ruostekukka niin on noi silti komeita

[Heavy]

Tässä vähän tuoreempia kuvia Landsverkista josta on aiemmin ollut kuvia sivulla numero neljä. Harmi, kun kunto päässyt huononemaan noin ulkoisesti. Mukava olisi nähdä tuokin entisöitynä heittämässä kauhaa...

[T327]

Sitä tällä palstalla liiankin tutuksi tullutta kysymystä lainatakseni : kuinkas tätä sitten oikein ajetaan? Onkos nuo polkimet vinssien jarrut vai miten? Ajo vissiin on noilla sivupaneelin vivuilla (styrning)? Minkälainen järjestys on noissa kaivuukahvoissa? Onkos noissa uudemmissa vaijerikoneissa jonkinlainen standardi kaivuuvivuissa vai onko kaikilla oma järjestys?

[Hullu-Jussi]

Jotain osaan tähän vastata: Polkimet ovat aina jarrut. Kummallekin köysirummulle omansa. Vivut menevät paineilmaohjatuissa siten, että oikea puoli on oikeanpuoleiselle köysirummulle ja vasen vasemmalle. Kun ohjausvivusta vetää köysirummun jatkuvasti pyörivällä akselilla oleva kytkin tarttuu rumpuun ja lähtee pyörittämään rumpua, jolloin köysi kelautuu rummulle ja kauha liikkuu. Yleensä siis vipua vedetään itseenpäin. Ylävaunun kääntyy oikealle kun oikeaa vipua kääntää oikealle ja vastaavasti vasemmasta vivusta vasemmalle. Tämä siis perinteisissä paineilmaohjatuissa. Poikkeuksia on paljon. Esim Priestmanissa ylävaunun kääntö tapahtuu pelkkää oikeaa vipua sivuille liikuttamalla. Amerikkalaisiaa koneissa muistelen, että yläväunun kääntö oli vasemmassa vivussa ja oikealle kädelle oli kaksi hyvin pientä vipua, joilla käytettiin köysirumpuja. Vivut olivat niin lähekkäin, että yhdellä kädellä hoiti kätevästi molempia. Jos koneessa ei ole paineilmaesiohjausta, niin ylävaunun kääntö on yleensä keskellä oleva pitkä vipu, jota liikutetaan eteen-taakse. Eteen on oikealle.

Ajo hoituu eri koneissa hyvin eri tavoin. Tavallisesti on päävalintavipu, josta valitaan joko ylävaunun kääntö, puomin nosto tai teloilla ajo. Kun teloilla ajo on valittu, kone liikkuu jompaan kumpaan suuntaan ylävaunun käännön vivuista. Silloin siis ylävaunun kääntö ei ole samanaikaisesti mahdollista ja ylävaunu on lukittu paikoilleen. Kääntyminen tapahtuu omasta vivusta, joka on Landsverkissä tuo styrning. Siinä on keskellä suoraan ajoasento. Jompaan kumpaan suuntaan vipua liikuttamalla vapautuu asianomaisen puolen telan veto. Edelleen vipua liikuttamalla tela lukittuu ja tapahtuu täyskäännös.

Oletan nykystandardin olevan sellainen, että kääntö on aina vasemmassa vivussa, kuten kaikissa kaivinkoneissa.