Kylmän hydraulikkaöljyn ongelman ratkaisu?

[jartuo]

Olen lueskellut miten paljon ongelmia on talvisin saada hydraulikkaöljy lämpimäksi.
Onko jotain estettä jos vetäisi vesikierukan koneen jäähdytysjärjestelmästä hyrraulikka säiliöön, tekisi sinne kupari kiekuran, joka lämmittäisi tehokkaasti öljyt.

[hardwick]

joku keino olis kyl hyvä keksiä ei toi muuten ole ollut ongelma mut ku lämpötila alkaa menee -20c ni sit alkaa olee aamusti pienoisia ongelmia.

[lannenmies]

Onhan noita esim. webaston vesi kiertää öljysäiliössä.Sähköpatruuna niinkuin mulla on.Vanhassa 475 länkkärissä mulla oli kuplavolkkarin öljyn lämmitysvastus säiliön pohjassa .Se oli muuten oiva peli mutta se piti aina olla koko yön päällä kun se oli vain 350 wattinen.Tou sähköpatruuna on kyllä tehokas tietenkin se vaatii virtaa, jos se on päällä koko yön on ohjaamon lattiakin aivan lämmin.Lisäksi kun tossa vanhassa länkkärissä tankit ovat samassa lämpiävät polttoaineetkin.

[komatzu]

mulla kiertää nesteet säiliössä. kesäisin vaan pitää ottaa pois ku lämmittää vähän turhan paljon öljyä.

[lannenmies]

Olihan 475ssa ja 355ssa viellä putki läpi säiliön johon sai tohon puhaltamaan.60 hitachissa oli nappi jolla sai lämmitettyä oljyt hieman nopeammin.se nosti kierroksia ja ajoi öljyt vähän niinkuin venttiilin välistä.

[Jappi]

Olen lueskellut miten paljon ongelmia on talvisin saada hydraulikkaöljy lämpimäksi.
Onko jotain estettä jos vetäisi vesikierukan koneen jäähdytysjärjestelmästä hyrraulikka säiliöön, tekisi sinne kupari kiekuran, joka lämmittäisi tehokkaasti öljyt.

Ei tarvitse olla kuparia, eikä oikeastaan kannata, hydrauliputkella ja oikeilla nipoilla saa tiiviit liitokset varmasti. Sitten siihen Webaston paluukierto, joka tulee lämmityslaitteelta. Toimii eikä kuumenna öljyä kesällä kun harvempi sitä lämmityslaitetta helteen apuna käyttää...

Näin on toteutus tehdastekoisena mm. Ponssen harvestereissa.

[kampiveivi]

Ompa joissakin metsäkoneissa hydrauliöljyn lämmitystä ajatellen vedetty lämmittimen pakoputki öljysäiliön läpi. Motoissahan vielä erikseen lämmitys toiminto jolla lämmitetään öljyjä käynnistyksen jälkeen pyörittämällä syöttörullia. Ajokoneissa pyöritetään yleensä kouraa.
Kaivinkoneissa hitachin 5 sarjalaisen ohjekirjassa neuvotaan öljyjä lämmittämään siten että kauhaa käännetään kiinni niin että öljy alkaa virrata paineventtiilin kautta. En sitte tiiä onko tämä miten tervettä jos se tehdään kun kone käynnistetään reilun 20 pakkasesta yli 10 tunnin seisonnan jälkeen, varovaisesti kannattaa varmaan aloittaa.

[lannenmies]

Pyörälänkkärin kirja kehoittaa laittamaan vaihteen eteen ja kaivuujarrun kiinni , kasijarru kun katkaisee vedon.Eiköhän kuitenkin ole parasta pistää romut kolisemaan ja istua autossa juoda kuppi kahvia ja syödä voikkari ja sitten pikkuhiljaa ajaa liikkeitä kohti toppareita.Ainahan ei pysty paljoa vaikuttamaan mihin koneen yöksi jättää mutta jos pystyy on silläkin usean asteen ero ja pienikin tuulen suoja auttaa aina.