Puomiston paino & uusia ongelmia

[Jappi]

Paljonkohan painaa tyvipuomi/koko puomisto? Kone on EC200 okkeri, ja puomin tyvitapin laakereissa on reilu välys. Samalla saisi helposti korjattua ja siivottua aiemmat parsimiset puomista...

[Jappi]

Sama potilas ja uudet ihmettelyn aiheet, nostosylinterin tiivisteen vaihtoa ollaan tekemässä ja ei lähde mäntä irti varresta. Lukkoruuvi on muistettu poistaa, lämmitetty on (tosin ei vielä punahehkuun) ja viiden metrin (3mm seinämä) putkivarsi on väännetty mutkille. Ja tosiaan, männän puoliskossa on ne kierteet. Avain on kahdella 20mm tapilla, itse tehty mutta kestänyt vielä...

Kaivusylinterin mäntä lähti viime kesänä ihan helposti mutta tämä tuntuu olevan eri maata...

[Bj Andy]

En ny varmasti osaa sanoa mutta jos se varsi on liimattu niin se vaatinee yli 150 -200 asteen lämmön ennenkuin se liima antaa periksi.

[kampiveivi]

Kerrattaen olen ollu kattomassa kun 200 kobelcon kauhansylinteriin vaihdettiin tiivisteitä ammattilaisten toimesta. Oli raakaa hommaa sen männän irrotus varresta. Lämmityksen jälkeen varren päässä olevaan tapin reikään rautakanki(että ei varsi pyöri mukana) ja lankkuja apunakäyttäen varsi tuettiin maata ja 140 hitachia vasten liikkumattomaksi (sattu olemaan paikalla). Männässä olevaan reilun kokeiseen mutteriin (tavallinen 6-kulmainen) asetettiin paksusta lootusta leikattu avain jonka päässä oli lenkki johon kiinnitettiin nostoliina ja sitten hitachilla nostamalla mutteri avautui. Kiristäminen tapahtui samalla menetelmällä. Vaikka avaimen varsi oli jotain 0,5m luokkaa oli käytettävät momentit taatusti riittäviä...
Voisko åkerin männät vaatia saman suuruisia momentteja?

[Jappi]

Kerrattaen olen ollu kattomassa kun 200 kobelcon kauhansylinteriin vaihdettiin tiivisteitä ammattilaisten toimesta. Oli raakaa hommaa sen männän irrotus varresta. Lämmityksen jälkeen varren päässä olevaan tapin reikään rautakanki(että ei varsi pyöri mukana) ja lankkuja apunakäyttäen varsi tuettiin maata ja 140 hitachia vasten liikkumattomaksi (sattu olemaan paikalla). Männässä olevaan reilun kokeiseen mutteriin (tavallinen 6-kulmainen) asetettiin paksusta lootusta leikattu avain jonka päässä oli lenkki johon kiinnitettiin nostoliina ja sitten hitachilla nostamalla mutteri avautui. Kiristäminen tapahtui samalla menetelmällä. Vaikka avaimen varsi oli jotain 0,5m luokkaa oli käytettävät momentit taatusti riittäviä...
Voisko åkerin männät vaatia saman suuruisia momentteja?

Åkerin männän kierre on luokkaa 70-90mm, varsi on 110... Varmaan tarvitaan momenttia siis... Eka avain muuten antautui. Niin ja rautakanki ei kestä silmälaakerissa, menee mutkille...

[koppelo]

Joskus vuosia sitten Oulun Rakennuskoneella irroitettiin Komatsun männän lukitusmutteri varren tiivisteiden vaihdon takia. Mutteri oli liimattu ja voimaa tarvittiin muistaakseni jotain 1300 kpm, jotta kietyi. Siellä oli asianmukainen väännin hommaan. Vaihdettin samalla reissulla tiivisteet ja mutteri kiinni.

[jyrki82]

Pääsekö samalla antamaan iskua avaimen päähän kun samalla vääntää auki päin?

[Jappi]

Sehän lähti... Varsi metsäkoneen kärryyn ja sidontaketjulla rungon ympäri (8mm PE-levyä varren suojana), lämpöä mäntään ja avain metrin varrella neljän tonnin siltanosturiin.

Aika kuivasti kilahti kun aukesi Mutta ehjänä kaikin puolin.

Tiivisteet sitten taas osoittautui sellaiseksi sopaksi että pyyhkijätiivisteen ja O-renkaan saa standardimitoilla, muut joutuu ilmeisesti teettämään... Noita varten kun on olemassa valmiit normit, miksei niitä voi käyttää

[Bj Andy]

Eli joku kymmenen tuhatta newtonia...

Vaan mitä v..ttua jos ei åååkkeriin saa tiivisteitä niin mihin sitten saa? Eli onko marmorit ym kyselty läpi vai onko se turpa jonkun omaa tuotantoa?

[Northern 1010C]

Aikanaan noita sylintereitä kunnostettiin oikein "urakalla", muistaakseni CAT 330:n nostosylinteri Ja 345:n kaivupuomin sylinteri yli 15000Nm. Avaus hoidettiin mekaanisella kertojalla ja 1/2" tuuman vääntiöllä. Muistaakseni kokonaisvälitys 1:274 (en kyllä muista varmaks...), tuolloin jo koko pöytä rupesi vääntymään. Kerran kertojan kuori halkes, mutta se onkin jo eri tarina se... Yli 15000Nm sylinterit lähetettiin "pääkallon" paikalle, jossa hydraulinen penkki, jossa voimaa piisas kaikkeen mihin tarvittiin.