Laahakauhakoneita.

[Heavy]

Paljonko 2400:sella on painoa? Manitowoc 4600:sella on painoa n. 240 t, ainakin Terramaren ilmoittamien tietouen mukaan...

Kyllä kait se Lima painaa myös 240t. Tuossa katsoin noita tänne laittamiani lehtijuttuja ja niissä luki, että kone 210t ja siihen päälle 30t vastapainoja. Tuosta uudesta tulevasta koneesta taida oikein tietää ennen kuin sen näkee mikä se sitten on painoltaan, ym.

[Hullu-Jussi]

Seuraavaksi hieman erikoisempi laahakaivinkone. Kuva on 80-luvun puolivälistä Siuntiosta. Tämä kone oli yksityisen urakoitsijan omistama ja kaiketi urakoitsijan omana työnä muutettu tavallisesta kuokkakaivukoneesta laahakaivinkoneeksi. Vastaavia muutoksia tehtiin myös Vesihallituksen koneille Lokomon/Rauma Repolan konepajalla. Muutokset tehtiin enimmikseen T 325 (n. 20 tn) tyyppisille koneille, mutta kuvan kone on tyyppiä T 340 (34 tn). Kaikkiaan muutettuja koneita oli toista kymmentä. Muutostyön tulos oli melko onnistunut, mutta koneisto oli aika tarkka säädöistä ja myöhemmin sähköviat alkoivat vaivata näitä (kuten muitakin Lokomoita). Eräs kuljettaja sanoikin, että töihin lähtiessä täytyi mukana olla muovikassillinen solenoideja, jotta työvuorosta selvisi kunnialla.

[Heavy]

Tässä talvisia kuvia Limasta. Korjataanpa tähän jälkikäteen tätä koneen mallia. Aluksi oletin sen olevan 1601, mutta tänään puhuin tästä koneesta asiantuntijan kanssa ja kone onkin ilmeisesti 1200 sarjan kone. Koneessa on komea, osittain hopea, alkuperäinen maalaus.

[Hullu-Jussi]

Täällä on tänään vietetty yhtä kesän hiostavimmista päivistä. Aikamoinen kontrasti edellisten kuvien talvisen raikkaaseen tunnelmaan.

[koppelo]

Siinä se Liebherr sitten on. Jykevän näköinen kone, mittapuina allekirjoittanut 185 cm ja emäntä 175 cm.
Koneen speksejä löytyy googlettamalla, mutta painoa koneella varusteista riippuen alkaen n. 165 tn.
Palapeli vielä hieman kesken, mutta viikon kuluttua varmaan iskussa.
Montulla myös kuvan vanhempi laaha

[Hullu-Jussi]

Siitä on paljon aikaa, kun Suomeen viimeksi on tuotu tehdasuusi laahakaivinkone. Viimeksi tuoduthan ovat olleet käytettyjä koneita. Toki jokunen sellainen uusi ristikkopuomikone, jota myös voitaisiin käyttää laahakoneena on tullut viimeisen 20 vuoden aikana, mutta ne on tuotu lähinnä muuta käyttöä silmällä pitäen.

Tässä linkissä tekniset tiedot (oletan, että koneen malli on 895 HD). Lopussa on havainnolliset piirrokset siitä, kuinka kone purkaa ja kasaa itsensä siirtoa varten:
http://cs.liebherr-club.com/graphics/ma ... -sheet.pdf

[maansiirtäjä]

Tässä se Liebherr nyt on kasattuna ja toiminnassa. pienempi kauha 4 kuutiota ja paikallaan kuuden kuution. puomiin jatkoa jolla saadaan koko mitaksi 50m nyt 30m vastapainoja paikallaan 88tn eli koneen paino yli 200tn

[Jappi]

Matka jatkui Puolangalle ja siitä sitten Sotkamoon kaverille yöks.
Sillä välin maatuu tuo Japin kuvaama vihree kone. Se oli vaan kummallisesti "nyrjähtänyt" ja siihen oli sit ripustettu joku himmeli ja jotain ansoja oli kans lähipuissa.

Tämä poistui tänään lepopaikaltaan, toivottavasti päätyi jollekkin asiaa ymmärtävälle.

Hakuporukalla on kohtalainen riski saada tiemestarilta terveisiä, puskukoneen laput ja hellekelin asfaltti on aika paha yhdistelmä...

[Hullu-Jussi]

Ehkä tämä floridalaisen firman myyntisivu sopisi tähän viestiketjuun esimerkkinä siitä, miten laahakauhakoneita kunnostellaan ja myydään USA:n puolella.
http://www.bgacranes.com/bgacranes.com/Draglines.html

[Rleinonen]

Punakeltainen pedershaab oli Saari 3:n kyydissä Vääksyssä ja seuraavana vuonna Lahdessa. (Ei saari 2:n, ennen höyrylaiva Lahtis)
Saari 3 on ollut aina pelkkä proomu ja tällä hetkellä edelleen lahden sataman entisellä telakka- alueella.
Koneesta purettiin romuksi puomit ja vaijerit Vääksyssä, lahteen asti tuli itse kone ja nostettiin siellä romuksi. Laite oli hienosti rakennettu laivan päälle ilman telaketjuja, pelkkä rattaisto oli hitsattu laivaan kiinni.
Mainittakoon, että massaproomun laahusankkuri-puomin käyttöön oli asennettu kannen alle hieno Porsche avotraktori ja sen kuori laivasta entinen omistaja.
Sääli hienoja koneita. Proomulle oli laadittu hienot siunnitelmat, jotka tietenkin kariutuivat byrokratian rattaisiin.

Sääli kyseistä Saari 3 laivaa joka ruostuu tälläkin hetkellä satamassa.

Tietenkin vielä enemmän mainittua Saari 2:sta joka toimi ajat höyrylaivana sekä potkurivetoisena, tämäkin laite ruostuu ylhäällä tällä hetkellä. (Laivalla on kaiketi oma kannatusyhdistyksensä joka haaveilee saavansa laivan joskus kuntoon)
Molemmat laivat muuten rakennettu (2. Kasattu) Vähä -äiniön lahdella Hollolassa kun toiminta siirrettiin Turusta ja Kokkolasta Hollolaan sodan takia, aikamoinen pläjäys historiaa rautaromussa.