Koppelon oikut

[Jappi]

Nuo 90 on kovempia. Mistä välistä se rengas menee ja minkälainen tila on renkaalle?

[nyykkäri]

2 pumpun ja säätimen välistä. Siellä on sellanen soikea kolo sille renkaalle ja vaikuttaa että pääsee paine jostain renkaan taakse ja työntää sen pois ja sit se menee poikki. Tais se huoltomies sanoa että noi on jotain kovempia renkaita että mahtaako olla just niitä sitten...

[kampiveivi]

Jokunen vuos sitte meilläkin silloisessa 135 kobelcossa pumpun säätimen alta alko vuotaa öljyä. Syyksi paljastu O-rengas. Siinä oli kaksi O-rengasta vierekkäin ja niiden syvennys oli silleen että että siinä on petenttiaalinen vuodon alku kohta, muistaakseni renkaat oli kyljittäin eikä eikä välissä ollut minkään laista tukevaa metellia (saatan muistaa rakenteen väärinkin... ). Pari kertaa vaihdettin se O-rengas kunnes vietiin se säätäjä paikalliseen merkkihuoltoon tarkastettavaksi että onko siinä jokin vika. Huoltomies liimasi pikaliimalla sen O-renkaan kiinni ja sano että nyt pitäs kestää. Siihen loppu vuoto. Meillä on todettu se että mihinkään mikä liittyy hydrauliikkaan ei kannata laittaa muuta kuin niitä "kovia" O-renkaita. Tältä pohjalta on kaikki O-rengas sarjatkin hankittu.

[koppelo]

No niin, palataampa topicin alkuperäiseen aiheeseen. Sr 200:sen häiriötekijä on nyt paikannettu ja toivottavasti korjattu. Käyntihäiriöt sekä äkillinen voimattomuus johtui ilmeisesti harvasta ruiskutuspumpusta. Pumppuun vaihdettiin elementit ja kas, ollaan taas pelissä mukana täysillä. Suuttimien huolto jää tuonnemmaksi varaosien puutteessa. Koneessa on vajaa 8000 tuntia ja vaikuttais siltä, että Isutzun pa-laitteet (Boschin lisenssipumppu)vaatii silloin peruskunnostuksen. Osasyynä saattaa olla tankkauspumpun sijainti jäähdyttimen lähellä jolloin se saa kyllä pölyistä ilmaa letkuun joka yhdessä vain yhden pa-suodattimen kanssa saattaa päästää järjestelmään epäpuhtauksia. Samassa rempassa siirrettiin imuletku koneen toiselle puolelle kokeeksi. Samantapaisia ongelmia on kuulemani mukaan muunkin merkkisissä ko. moottorilla varustetuissa koneissa.
Eikä pumpun huolto ole edes kovin kallista lystiä.
Jatketaampa toisella aiheella: Minkä merkkisiä rasvareita käytössä. Kokemuksia.

[kampiveivi]

Meillä on ihan manuaalirasvauksella pärjätty. Tulee samalla tarkasteltua puomia että on ok. Toiset tykkää että automaattirasvari ehdoton, toiset taas pitää laiskan miehen kapineena joka vaan sotkee koneen ja epäkuntoisena jättää jonkun paikan rasvaamatta.

[nyykkäri]

Taas vaihteeksi meni se prkl O-rengas säätimen välistä.. taitaa olla jo kuudes tai seisemäs vuoden sisään...

[kampiveivi]

Ootko kokeillu laittaa sitä o-rengasta pikaliimalla kiinni siihen koloonsa? Ja eihän ole ollut mitään roskia siellä vastapintojen välissä?

[nyykkäri]

Just viimeks liimasin sen sinne ja ei ollut vaikutusta.. Ei ole roskia kun on putsattu joka kerta kun sen on joutunut vaihtamaan.. Edelleenki sama o-rengas samasta säätimestä. Elikkäs kyseessä on se soikea ja edes huoltomies ei osaa sanoa mikä sen hajottaa. O-renkaaseen jää molemmin puolin sellaiset pienet urat mistä varmaankin vuotaa koska muuta vikaa siinä ei näy. Laittaisin kuvia jos osaisin

[jani1]

Mites jos pistät molemminpuolin tiiviste silikoonia o-renkaan kaveriksi?
Åkerin koneöljy suotimen jalustassa oli samantyylinen vika o rinkulaa meni kuin heinää tiivistesilikoni auttoi siihen

[kampiveivi]

Johan nyt on ryökäle. Voikohan olla mahollista että oilis sinne metalliin joko säätimeen tai pumppuun siihen o-renkaan kohalle tullut joku vaurio? Tai kolhu johonkin reunaan josta syytä vastinpinnalle tullut kohouma josta jää "kantamaan". Jos oikein muistan niin se rakenne sinä o-renkaan ympärillä on sellainen että se todellakin ensimmäisenä alkaa vuotamaan eikä paljoa edes tarvitse siihen.
Joku selityshän tuohon täytyy olla. Toivottavasti siihen joku "lääke" löytyy.