Kopio aiemmasta viestistä:
Projektin etenemisestä on vain muutamia kuvia, mutta tulen niitä laittamaan näytille jossain vaiheessa.
Väri aiheutti hiukan epäselvyyksiä syystä että, kaikki netistä löytyvät väriyhdistelmät olivat keltainen/oranssi yläosa ja sininen alaosa. Konetta hiekkapuhallettaessa alin maalikerros oli kuitenkin (sini)harmaa. Koneen pitäisi kuitenkin olla alkuperäisillä pellityksillä ja omistaja on aloittanut oman uransa koneella (vm. ~51), jonka väriyhdistelmä oli harmaa-sininen. Epäilys/tieto siitä, että vanhimmissa koneissa yläosan väri on ollut harmaa, vahvistavat seikkaa, jonka mukaan molemmissa koneissa olisi ollut alkuperäinen väriyhdistelmä. Tämän projektikoneen väriyhdistelmäksi on siten tulossa harmaa yläosa sinisellä puomilla ja rungolla.
Tilanne noin kolme viikkoa sitten oli se että kone on purettu, hiekkapuhallettu, pohjamaalattu ja rungon ja puomin pintamaalausta valmisteltiin. Purkaessa alustan ja yläpuolisten runkorakenteiden kunto oli yllättävän hyvä. Ainoastaan ohjaamon a-pilari oli mutkalla, mutta sekin saatiin oikaistua. Kaikki pellitykset tullaan tekemään uusiksi, johtuen niiden laajoista ruostevaurioista. Puomissa on ratkeama kohdassa, jossa etummainen ja takimmainen aisa pääsevat lyömäään yhteen kauhaa koneeseen päin vedettäessa (hankalasti selitetty, mutta ymmärrettävissä?), mutta tämäkin on korjattavissa. Konetta ei päästy testaamaan ennen purkua, mutta teknisesti kaivuri vaikutti purkuvaiheessa suht ehjältä, ainoastaan yhdestä kytkimestä ovat pinnat selkeästi pilalla/rikki. Muut mahdolliset murheet selvinnevät kasaus/käyttövaiheessa. Jos löytyy tietoa mistä kytkimeen voisi saada varaosia, otan ne kiitollisena vastaan. Kone tullaan kokoamaan soramontun reunan/sorakasan kaivamista ja kuorma-auton lastaamista varten eli kauimmainen puomi nivelletään ensimmäisen puomin puoleen väliin ja kauha on ikään kuin "väärin päin". Siis näin http://www.youtube.com/watch?v=sXN8JT2Zcno.
Myöhemmin jatkoa...
Kytkinongelma saatiin jo ratkaisuta. Vanhat teräsmiehen kytkinpinnat olivat kuluneet sopivan vahvuisiksi Pikku-jussiin. Kitkamateriaalista leikkaamalla saatiin uudet pinnat.
Muuten projekti on edennyt viime aikoina tekniikkaa kasaamalla. Osien irroittaminen toisistaan on vaatinut järeimmillään 30tn pullotunkin ja tunkin vivuksi rautakangen
Aiemmin on pellitykset saatu valmiiksi ja kaikki osat muutamia pisteosia lukuunottamatta pintaväriin. Laitan lisää kuvia myöhemmin kun on reilummin esitettävää...Kopion loppu
Alkuperäisestä suunnitelmasta poiketen puomi asennettiin tässä vaiheessa kaivuuasentoon. Kytkinpinnat saatiin loppuun (mutta tähän projektiin sopiviksi) kuluneista Teräsmiehen kitkapinnoista leikkaamalla. Muita suurempia yllätyksiä projekti ei tarjonnut. Pikku-jussi valmistui ja koekäytettiin jo huhti-toukokuussa 2013. Pikku-jussi talvehtii tällä hetkellä hallin nurkassa odottelemassa kesää, aikakaudelle sopivaa traktoria (Fordson Super Major, saa tarjota hyvää yksilöä) käyttövoimaksi ja 60-luvun Volvo kuorma-autoprojektin valmistumista maa-aineksen kuljetuskalustoksi.
Projektikuvia:
