Kuvia maanrakennuskonehistoriallisen seuran arkistosta

[SML]

Pikku-Jussi -kuvia Tammelasta 90-luvulta.

[SML]

Sekalaisia kuvia:

[SML]

Poclainin tehdaskuvia malleista 600, 1000 ja EC 1000

[Heavy]

Hyviä kuvia. Hieman järeämpiä vielä kuin se Suomen 400 Poclain. Näkyy viimeisessä kuvassa kuski siirtyneen suosiolla sivuun odottamaan lastauksen ajaksi selän säästämiseksi

Aiempiin kuviin liittyen, oliko Suomessa tosiaan Lima 2400 konetta myös pistokauhavarustuksella? Koskaan aiemmin en ole nähnyt kuvaa Suomen 2400 koneista muuta kuin laahakauhavarustuksella.

[jani1]

Jälleen hienoja kuvia. Lisää vaan kehiin

[SML]

Muutama kuva suomalaisesta kaivinkonetuotannosta. Kuvat on otettu 60-luvun alussa (1960, -61 tai -62). Viimeisessä kuvassa oleva kone on tunnistamatta.

[jani1]

Mikäs tämä alinman kuvan esittämä laite on en ole koskaan tavannut tuollasta laitetta?

[Pettibonekone]

Moro tässä bettibonekone. Kone on talvion konepajan valmistama Ville 200 hinta 1960: 1 750 000 mk

[Hullu-Jussi]

Tämän mainitun konepajan perusti 50-luvun alussa insinööri Allan Talvio ja se sijaitsi Karhulassa Tavastilaksi kutsutussa paikassa. Talvion kerrotaan olleen aikamoinen tuotekehittelijä ellei jopa keksijä. Minulta oli jäänyt tätä ennen tyystin kuulematta sellainen tieto, että Talvio olisi tehnyt kaivinkoneita. Ilmeisesti asia ei ole tuttu aivan kaikille muillekaan, sillä löysin Talviosta ja hänen konepajastaan muisteluita Karhulan historiaa keräävältä foorumilta, mutta mitään mainintaa Ville-kaivinkoneista en nähnyt. Nimimerkki Jusu M. kirjoitti Karhula-foorumilla näin:
“Insinööri Talvion omistama ja johtama Tavastilan konepaja toimi ja työllisti kylän väkeä koko lapsuusaikani. Mulla on semmoinen kutina, että Talvio olisi ollut aiemmin suunnittelijana Valtion rautateillä, mutta aloittanut sitten oman yrityksen joskus 50 (?)-luvulla. Konepajaan kuului kaksi rakennusta. Lähempänä rataa sijaitsi varsinainen halli, jossa olivat sorvit ja Tavastilan aseman puoleisessa nurkassa pieni toimistohuone. Radan pohjoispuolella oleville asuintaloille, (Heleniukset, Hoikkalat, Piensalot...) vei pihan läpi asemalta tuleva tie. Sen metsänpuolella oli toinen pajarakennus. Konepajalta oli läheiselle radan lastauslaiturille rakennettu pienet kiskot.
Konepaja teki jossain vaiheessa erittäin laadukkaita taljoja. Meillä oli kotona vanha lehtileike, jossa oli kuva pajan lähellä vieläkin olevan valtavan siirtolohkareen kokeilu- ja esittelymielessä tehdystä nostosta. Myöhempinä aikoina yksi tärkeä tuote olivat VR:lle menevät rautatievaunujen jarrukolmiot, tasasivuisen kolmion mallinen raideleveyden mittainen rautarakenne, jonka tehtävänä junanvaunussa on pitää metallisia jarrupaloja paikoillaan ja tarvittaessa puristaa niitä pyöriä vasten. En ehtinyt eilen ratapihalle katsomaan olisiko nykyisissäkin vaunuissa sen näköiset osat. Todennäköisesti. Yksityishenkilönä Talvio oli omanlaisensa. Asuintalona oli vanha pieni puutalo puolisen kilometriä konepajasta pohjoiseen. Jossain vaiheessa siinä asui myös hänen äitinsä. Siihen aikaan talossa oli valtava määrä kissoja. Taloon, konepajaan ja rautatiehen rajoittui myös valtava puutarha, jossa oli lukemattomia omenapuita. Myöhemmin sitä ei kukaan ehtinyt ja jaksanut hoitaa ja se alkoi ränsistyä. Me pikkupojat kävimme aseman kulmilla notkuessamme siellä usein syysiltoina omenoita hakemassa. Siitä Talvio, jota yleisesti sanottiin 'Inssiksi', ei tykännyt. Eräänä 60-luvun lopun syksynä puutarhaan oli asennettu iso määrä ansalangoilla toimivia puutarhapommeja. Se oli Inssiltä virhearvio. Pommien paukuttelu lankojen päälle keppejä heittelemällä oli paljon mielenkiintoisempaa kuin omenoiden varastelu. Jytinä oli kova.”
(http://karhula.eu/BB)

[SML]

Vaihteeksi International-pyöräkuormaajakuvia 60- ja 70-luvuilta. Kuvat ovat Rotator Oy:n lähettämiä lehdistökuvia ja ne on kuvattu Suomessa lukuunottamatta kuvaa, jossa on malli 540.