Offtopic

[jpl]

Komatsun pyöräkuormaaja valmistuksen alku on ollut kopioiden sekoitusta ainakin 1970 luvulla, jolloin runko oli hough kopio etuvaunu ohjaamolla ja puomi oli kopio Alliksesta. 1980 luvulla tuli nykyinen WA mallisto, jossa on ohjaamo takaosassa ja puomi sovellutus Hough puomistosta. Varmaan patentit olivat jo purkautuneet

[Diesel Power]

Eikö nyt ainuttakaan isompaa kaivuria sattunut löytymään Egyptistä?

[Diesel Power]

Aamun lehdessä kertoilivat että paatti edelleen tukkii kanavaa. Jotain kanavan päällikköä olivat haastateleet ja päällikkö valitteli työn olevan vaikean ja kestävän mahdollisesti monta päivää. Vai oliko tuo puhunut ihan viikoista. Tuli vaan väkisin mieleen kysymys että yrittääkö nämä nytten ihan tosissaan irrottaa vai onko tämä vaan jotain leikkimistä. Tuossa maassa ovat rakentaneet aikanaan pyramidit ilman mitään konevoimaa. Luulisi nyt yhden paatin siirtyvän. Vaan taisivat oikeasti olla tyystin eri kansaa faaraoiden ajan egyptiläiset.

[jusape]

Ei se niin vaan helppoa ole tollasen irroittaminen.
On niin julmettu massa, vaikka se kulkisi 8kmh, ja ajaa matalikolle, ei hetkessä pysähdy ( kantavuus 200.000 ? tonnia + paatin oma massa )
Sellanen kun matalikolle jämähtää lastissa, on piukassa irroittaa.
Kuvassa näkyy miten keulabulbi on kyntänyt matalikkoa ilmeisesti useiden metrien syvyydeltä.
Eli tuossa tarttis vedenpintaa saada ainakin 5 metriä nostettua, että olis vähän hellemmässä kiinni.
Tohon paattiinhan mahtuu 20.000kpl, 20 jalkaista ( 6 metriä ) konttia...

[temmes]

Positiivnen ote on ainakin Komatsun kuljettajalla kun on ryhtynyt yrittään tilan tekoa paatille. Tuolla on juttua paatin irrotuksesta: https://www.vesselfinder.com/news/20486 ... UeEUBvBJB8 Tänään käänty muutama kampiakseli kesäaikaan. MF:n akku täytyi oikein ladata talven jäljiltä, kaivurin latasin joskus tammikuussa.

[Diesel Power]

Linkin takana oli kohtuu selkeät kuvat kolmesta eri tekniikasta irrottaa alus. Imu ruoppaus näky laitetun kakkos vaihtoehdoksi. Se nyt oli tuntunut jotenkin järkeen käyvältä kun oli miettinyt mitä mahdollisuuksia tuossa casessa noin yleensä on olemassa. Noin muuten haiskahtaa minun nenään arabien sähläys kulttuuri tässäkin tapauksessa. Varustamon sanottiin halunneen ottaa työtä hoitamaan tunnettu alan firma. Vaan kanavan oma päällikkö saattaa olla toista mieltä ja sanoo että mehän on osattu nämä asiat hoitaa aina ennenkin.

MF 356 kuvasta tuli imuriin että eihän siinä kuskilla taida olla muuta mahdollisuutta kun keplotella itsensä hytin ikkunasta sisälle.

[temmes]

Juu ei ole ergonomia ihan tätä päivää, takalasikin aukeaa jos oikein akrobatiaa haluaa harrastaa. Olen aiemminkin julkaissut pari kuvaa jotka on ottanut Mauno Mannelin joka kuvasi 30-80 luvulla kymmeniä tuhansia kuvia Suomesta, mm Hankkijalle mainos ym kuvia. Nyt löysin hänen kuvistaan tuollaisen massikan Suomessa tehdyn ohjaamon kuvattuna jollain pajalla. Laitan kuvan tänne kun saan siihen luvan. https://fi.wikipedia.org/wiki/Mauno_Man ... lokuvaaja)

[Diesel Power]

Tämähän tuo motivaatiota pitää kroppa vetreässä kunnossa.

[Hullu-Jussi]

Rumumetallien hinnat ovat taas vaihteeksi nousussa. Ruostumattomalla voisi tehdä jo oikein tiliä, jos tuon jutussa mainitun 820 e/tonni saisi:
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/tal ... -1.1351566

[temmes]

Se vaan kun noissa hinnoissa on aina vissiin kulut vähentämättä. Väitti että vuosi sitten keväällä hinta oli 145e tonnilta. Yritin silloin päästä eroon noin 4-5tonnin romukuormasta. Soittelin lehti-ilmoituksiin joissa luvattiin hakea romu ja maksaa se paras hinta, mutta kukaan ei suostunut hakemaan. 15km päässä on romuja keräävä firma, sinne vein pari autonraatoa ja muusta romusta kommentti oli että saat tuoda, mutta mitään ei makseta. Pakitin niin pitkälle metsään kuin pääsin ja vedin kipin pystyyn. Nyt vois yrittää taas...