Kiinalaiset valtaavat markkinoita
Lähetetty: 26 Heinä 2012, 18:10
Vuosittain julkaistava maansiirtokonevalmistajien "50 suurinta" -lista on parina viime vuonna muuttunut voimakkaasti. Listan viisi ensimmäistä yritystä ovat vanhoja tuttuja, mutta siitä eteenpäin lista on muuttunut aika tavalla. Mikä ainakin minun silmään käy, on kiinalaisten valmistajien tulo kymmenen isoimman ryhmään. Myös myynnistä kiinalaisten osuus on kasvanut paljon. Kun vuonna 2003 kiinalaisten tuotteiden myyntiosuus 50 suurimman yrityksen listalla oli 1,6%, oli se viime vuonna 16%. Ja myynnin kasvu edellisvuodesta on ollut 25%. Suurin kiinalainen valmistaja Sany tekee useimpia tavanomaisia maansiirtokoneita mutta myös suuria telanostureita ja betonipumppauskalustoa. Viime vuonna se osti saksalaisen Putzmeisterin, joka oli tätä ennen alan johtava valmistaja.
50:n listalla listalla suurin yritys on Caterpillar, joka liikevaihdoltaan on aivan omaa luokkaansa. En tosin tiedä, mihin liikevaihto tässä listassa perustuu, eli onko siinä mahdollisesti mukana myös yhtymän muu tuotanko kuin maansiirtokoneet. En muista olenko tästä asiasta täällä jo kirjoittanut aiemmin, mutta Caterpillar on 90-luvun lopusta alkaen lähtenyt määrätietoisesti laajentamaan toimintaansa maansiirtokoneiden ja rakentamisen ulkopuolelle. Tuolloin Caterpillar lähti ostamaan rautatiealan yrityksiä eri puolilta maailmaa. Ehkä kaikkein tärkein hankinta oli viisi vuotta sitten ostettu EMD. Se on tällä hetkellä maailman toiseksi suurin veturitehdas. Suurin se oli vielä parikymmentä vuotta sitten ja ainakin se on valmistanut olemassa olonsa aikana enemmän vetureita kuin mikään muu tehdas, jos eräitä aikoinaan toimineita höyryveturitehtaita ei lasketa mukaan. Ei ehkä ollut aivan pelkkää mainospuhetta, kun EMD:n pääjohtaja sanoi taannoin yhdessä lehtihaastattelussa, että yityksen uusi omistaja (Caterpillar) lähtee siitä, että EMD on jatkossa taas maailman johtava veturivalmistaja. (EMD oli alunperin General Motorsin omistama yritys, josta GM joutui luopumaan jouduttuaan talousvaikeuksiin.)
Kiinalaisia valmistajia koskevat tiedot löysin Sanyn lehdistötiedotteesta. Tässä vielä taulukko kymmenestä suurimmasta valmistajasta:
50:n listalla listalla suurin yritys on Caterpillar, joka liikevaihdoltaan on aivan omaa luokkaansa. En tosin tiedä, mihin liikevaihto tässä listassa perustuu, eli onko siinä mahdollisesti mukana myös yhtymän muu tuotanko kuin maansiirtokoneet. En muista olenko tästä asiasta täällä jo kirjoittanut aiemmin, mutta Caterpillar on 90-luvun lopusta alkaen lähtenyt määrätietoisesti laajentamaan toimintaansa maansiirtokoneiden ja rakentamisen ulkopuolelle. Tuolloin Caterpillar lähti ostamaan rautatiealan yrityksiä eri puolilta maailmaa. Ehkä kaikkein tärkein hankinta oli viisi vuotta sitten ostettu EMD. Se on tällä hetkellä maailman toiseksi suurin veturitehdas. Suurin se oli vielä parikymmentä vuotta sitten ja ainakin se on valmistanut olemassa olonsa aikana enemmän vetureita kuin mikään muu tehdas, jos eräitä aikoinaan toimineita höyryveturitehtaita ei lasketa mukaan. Ei ehkä ollut aivan pelkkää mainospuhetta, kun EMD:n pääjohtaja sanoi taannoin yhdessä lehtihaastattelussa, että yityksen uusi omistaja (Caterpillar) lähtee siitä, että EMD on jatkossa taas maailman johtava veturivalmistaja. (EMD oli alunperin General Motorsin omistama yritys, josta GM joutui luopumaan jouduttuaan talousvaikeuksiin.)
Kiinalaisia valmistajia koskevat tiedot löysin Sanyn lehdistötiedotteesta. Tässä vielä taulukko kymmenestä suurimmasta valmistajasta:
.
.Tässä elämän aikana on tullut lukuisia uusia ja uusia "vanhoja" koneita otettua vastaan mutta harvoin näin paljon on jänskättänyt.Olen isolla koneella jättänyt ehdointahdoin maakasoja levittämättä jotta pääsen hetimitten kokeilemaan tulokasta.En tiedä onko asiassa mitään järkeä mutta nyt sain uuden koneen ja kotikäytössä tunteja tulee max 200/ vuosi niin eiköhän se siinä kestä.Eriasia on kannattaako noilla tunneilla ostaa konetta kun samalla rahalla saisi koneen ja ukon 
.Jotenkin rupesi v...tamaan edestakas roudaaminen,jos hommasi koneen viikonlopuksi kotiin niin tasavarmaan ilmaantui jotain muuta,ja kun tuo pyöräkonekin on varsitenkin hyvin töissä ja reviirikin on kasvanut niin aattelin tämän sitten näin.Kaksitonniseen päädyin lähinnä siksi että kun on noita hevosia niin tuon kokoinen mahtuu pyörimään tarhoissa ja yltäähän sillä kuormaamaan murikan kärryille.No aika näytää.