Kiertäjä (swing), 170°, 3-7t, s40

[tuju]

Köyhän Engcon :) Ei ole tuotannossa, mutta myy kuvia siitä.

https://www.youtube.com/watch?v=FuYxl8FVU-A

https://www.youtube.com/watch?v=OkFQaNPYpa8

https://www.youtube.com/watch?v=WLhduDP_sU0

https://www.youtube.com/watch?v=jaJyb9CFw4s

https://www.youtube.com/watch?v=gEhqT_h9e_g

https://www.youtube.com/user/RolfsRolls/videos

Hi, Not in production.
dwg.drawings are available. SEK 5000
Also drawings on paper for machines up to about 20 ton SEK 4000 + copycost
and postage. Best from Rolf

Käytännössä toi kääntyy puolelta toiselle, jää vain viisi astetta vajaaksi. Foorumilla on muuten aika matala kuvan kokorajoitus nkynormeihin suhteutettuna, oliko se 256kt.

[tuju]

Yksi ongelma mikä tulee mieleen on kallistus, jos tota tarvitsisi eniten luiskakauhassa, johon otin itse sylinterit kauhaan jotta kaivuukauha pysyy vahvemmalla liitoksella, toi ei kallistuisi ollenkaan. Ja jos kallistus on pikalukossa, tohon yhdistettynä kokonaisuudesta tulee jo aika korkea. Tosin niinhän ne taitaa pyörittäjilläkin olla.

[Hullu-Jussi]

Foorumilla on muuten aika matala kuvan kokorajoitus nkynormeihin suhteutettuna, oliko se 256kt.

Kuvakoko on tosiaan aika pieni. Se on rahakysymys, koska enemmän palvetintilaa maksaa enemmän ja niinkuin on helppo huomata, tämän foorumin pyörittämiseen ei kerätä rahaa esimerkiksi myymällä mainostilaa. Toivottavasti sitä asiaa osattaisiin arvostaa.

Palatakseni tuohon kauhanpyörittäjään: mekanismi on aika nerokas. Se tietysti edellyttää käytännössä kallistuvan liittimen käyttämistä.
Kun mietin edellä esitettyä Rolfin ratkaisua, tuli sellainen ajatus, että sama tulos syntyisi hydraulisylinterien poikittaisuuntaan liikuttamalla hammastangolla. Sillä tavoin toimii puutavara- ja kappaletavaranostureiden pyöritys. Nostureiden mekanismit ovat vain liian järeitä normaaleihin kaivinkonekauhoihin.

[Diesel Power]

Suomessahan oli joku keksinyt rototiltin jossa kauha pyöri sillä tavoin että sen lukitus vapautettiin jonkin pienen hydrauli sylinterin avulla. Kauhan sai pyörähtämään kun sen reunalla kosketti maata. Kun oli sopivan verran kääntynyt niin sitten takasin lukkoon ja työ jatkui. Oli yksinkertainen rakenne ja varmaankin sen olisi voinut rakentaa hyvinkin halvalla. En muista tämän keksinnön nimeä. Se oli muistaakseni Metkossa joku vuosi sitten näytillä.

[tuju]

Näitä light-versioitahan ei tarvittaisi jos joku pystyisi tekemään sellasen perusveivaajan neljäsosahinnalla mitä toimivat ja kestävät maksavat uutena. Vaikea ymmärtää miksi niin ei ole vielä tapahtunut. Olen keräillyt listaa noista puomin päähän tulevien härpäkkeiden valmistajista ja ohan niitä aika paljon. Kilpailu vaan ei toimi. Onko se niin, että se on helppo saada toimimaan, mutta vaikea kestämään?

[Hullu-Jussi]

On totta, että kauhapyörittäjät tuntuvat aika kalliilta. Tein joutessani pienen ajatusharjoituksen asiasta.
Se meni näin: uusi 4 tonnia painava japanilainen minikone maksaa verottomana hieman yli 60.000 euroa. (ainakin silloin maksoivat, kun niitä kaupassa viimeksi kävin katsomassa.)
Uusi kauhanpyörittäjä tähän kokoluokkaan maksaa kaiketi muutaman satasen yli 10.000 euroa.
Kaivinkoneessa on dieselmoottori, hydraulipumput, monipuolinen työhydrauliikka, ylävaunun pyöritys, ohjaamo, telaketjut ajomoottoreineen ym.
Hintatavertailun perusteella kaivinkone on samanarvoinen kuin 6 kappaletta kauhanpyörittäjiä.

[tuju]

Mun käytetyn koneen arvosta vastaavan kuntoinen Engcon maksaisi varmaan kolmasosan, vaikka kaivurissa on moninverroin tekniikkaa ja se on monimutkaisempaa, varmasti myös arvokkaampaa - osti sen uutena tai käytettynä.

En myöskään usko, etteikö Engconin valmistuksen kustannukset olis tullu alas, iso firma ja volyymit, se täytyy näkyä tehokkuudessa. Katteet on vain saatu pidettyä korkealla.

Ehkä osasyy kilpailun puutteeseen on halvempien kokeiluhaluttomuus - ei nekään mitään ilmaisia ole ja harva haluaa ostaa vaikkapa kuuden tonnin vatkainta jostain aasiasta vain kokeillaakseen ja ilmoittaakseen muille, että se on susi. Toisaalta ei sen mahdotontakaan pitäisi olla, koska itse kaivinkoneissa outoja merkkejä tuntuu liikkuvan suht paljon ja ne valtaavat markkinoita.

[lannenmies]

Onhan noita nyt tullut markkinoille huokeempiakin malleja . Oisko 5t sopivakin jotain 6000e.Mutta miten Rototiltin pihdit voivat maksaa 4500e Kahdeksan vuotta sitten samat pihdit maksoivat tiltin mukana 2500e till.Tiltti 8000e ja propo-ohjaus 2500e.Vuosi aikaa tiltti 9500e ei tarvitse propoa kun peruskoneessa valmiina mutta pihdit 4500e.Kone 9000kg. Eli r30 ja r3 roto.Munsta Enconien Rototilttien ja Sttelwrissien hinnat pomppasi kun Trumplandian markkinat aukesivat.

[tuju]

Onhan noita nyt tullut markkinoille huokeempiakin malleja . Oisko 5t sopivakin jotain 6000e.Mutta miten Rototiltin pihdit voivat maksaa 4500e Kahdeksan vuotta sitten samat pihdit maksoivat tiltin mukana 2500e till.Tiltti 8000e ja propo-ohjaus 2500e.Vuosi aikaa tiltti 9500e ei tarvitse propoa kun peruskoneessa valmiina mutta pihdit 4500e.Kone 9000kg. Eli r30 ja r3 roto.Munsta Enconien Rototilttien ja Sttelwrissien hinnat pomppasi kun Trumplandian markkinat aukesivat.

Mulle jäi jostain mielikuva, että Volvo asentaa Steelwristiä tehtaalla nykyään, pitääkö se paikkansa? Eli ovat saaneet jonkinsortin volvo-hyväksynnän sille.

[Jappi]

Mulle jäi jostain mielikuva, että Volvo asentaa Steelwristiä tehtaalla nykyään, pitääkö se paikkansa? Eli ovat saaneet jonkinsortin volvo-hyväksynnän sille.

En tiedä onko tehtaalla asennettuja mutta kyllä se organisaatio järjestää noita kursseja ja kirjalliset materiaalit löytyy noiden huoltoon. Varustelussa on kyllä laitettu muitakin merkkejä.