kaivinkoneet.com

Terve,

olisiko jostakin nettisivulta tai kayttäjältä saatavissa NH 135 kalibrointiohje (tai millä nimellä sitä kutsutaankaan)? Nyykkäreissähän pitää aika ajoin tehdä kalibrointi, jotta moottorin kierrokset eivät laske luvattomasti. Samoin, onko jotain ohjetta, paljonko pumpun paineet pitäisi olla milläkin moottorinkierrosluvulla? Paineethan näkee näytöltä kunhan vaan osaa ne katsoa sieltä. Olisiko tähänkin operointiin jotain ohjetta saatavilla.

Merkkikorjaamolla varmaan osaavat sen tehä tai antavat ohjeet miten tehään. Käsittääkseni se ohjelma säätää ne pumpun paineetkin oikeaksi. Ellei joku ole mennyt säätämään mekaanista rajoitinta sieltä pumpulta tai jostain muusta syystä ole muuttunut.

Näissä kalibroinnneissa haiskahtaa konetehtaiden halu sitoa koneen ostaja valmistajan huolto-organisaation asiakkaaksi. En tiedä NH-kaivinkoneiden suhteen tilannetta tarkemmin, mutta saman konsernin eräissä muissa tuotteissa määräajoin tehtävässä huollossa järjestelmän toiminta tarkastetaan asentajan mukanaan tuomalla testilaitteella. Se on hyvin saman tapainen laite kuin henkilöautojen yhteydessä käytettävät "koodinlukijat".

Hiukan kiristyksen makua on kyllä siinä, että omistajan huoltaessa koneen itse, kone kostaa laskemalla tehot.

Käytin huoltomiestä omalla NH 135 B koneellani kun rupes toinen tela vetämään huonommin. No huoltomies tuli ihan kaverin kans etten pääse kurkkimaan olan yli ja teki (kalibroinin), tehdään muuuten koneen näytön napeista mutta tarkoin varjeltu salaisuus. Vika ei korjaantunut löytyi myöhemmin( pumpun säädin jumissa). Mutta se kyllä ihmetyttää kun koneen omilla rahoilla itselleen ostanut ei saa kaikkea tietoa koneestaan vaikka kuinka pyytäis, kuulemma sotketaan vaan asetukset. No entäs sitten vaikka purkasin osiksi ja jättäsin silleen mitä se niile kuulluu mitä omalle koneelle tekee. Ihme Hommaa....

Taitaa olla kaikissa merkeissä sama juttu nykyään ettei koneen omistaja tiedä kuin murto osan koneesta löytyvistä toiminnoista. Monestihan noi piilossa olevat toiminnot on sellasia että niitä ei tarvita ennen kuin koneeseen tulee jokin vika ja ne on tarkoitettu avuksi vianhakuun. Ei toi asetuksien sotkeminen ihan tuulesta temmattu ole kun noita arvoja pystyy monesta koneesta muuttaan ja pahimmassa tapauksessa laitteet sekaisin ja kunnolla mutta se varsinainen ongelma tässä kohtaa on se että noista säätöjutuista puuttuu sellanen toiminto että koneen saa palautettua tehdas asetuksiin.

Tosta NH:n en tiedä mikä se "kalibrointi" oikein huollon yhteydessä on mutta tulee vaan mieleen että kyseessä kuittaustoiminto että huolto on tehty ja sen kuittauksen pystyy tekeen vain merkkihuolto.
Toi on kyllä kenkku juttu kun kyseessä kuitenkin normaali huolto eikä sitäkään pysty itse täysin tekeen
Eipä taida sitäkään ohjekirjoissa lukea että huoltomuistit sisältää monesti myös laskurin montako kertaa mikäkin on vaihdettu.

No joo ehkä on väärin sanoa hommaa kalibroinniksi kun siinähän ajetaan sellainen testiohjelma joka säätää liikekohtaiset paineet ja vastapaineet kohilleen ja moottorin kierrosluku asetetaan työkieroksilla tehdasarvoon joka muuten muuttuu hieman ajan myötä.