kaivinkoneet.com

Mikäs kaivinkone merkki on omasta mielestänne hyvä/paras ja miksi.

Åkerman ja perustelut
usko ei voi muita koneita koneeksi tunnustaa.
Makuasiahan tämä kuitenkin lopuksi on.

kokemusta kahdesta merkistä, kolmesta erilaisesta koneesta. Mitään noista en voi sanoa toista huonommaksi tai paremmaksi. Jokaisella hyvät ja huonot puolet joka voi jossain toisessa hommassa kääntyä päinvastaiseksi.

Itellä on catti. Perushyvä. Polttoainetta vie ehkä vähän enemmän kun japanialaiset, mutta ergonomia on ainakin omaan makuun. Varaosat välillä kallis-helvetin kallis. Tosin suodattimet mun mielestä edullisia. toi oma kone on -03 312C ja siinä on huollon kannalta ominaisuuksia mitä ei oo kaikilla merkeillä vielä tänä päivänäkään. Esim, niin yksinkertainen asia kuin hana öljypohjassa...

Cattikihan on tovin aikaa tehny suurimman osan kaivureista japanissa. En muista vuotta millon osti mitsubishin tehtaan jossa koneet tehdään. Tälläsen tiedon sain kaverilta joka on catilla töissä.

Oransseissa korealaisissa (joita tehtiin pitkään belgiassakin) on öljynlaskuletku jossa on pyöritettävä pikaliitin. Sama letku passaa ainaki hitachiin ja volvoon joissa on pikaliitin öljypohjassa. Aika loistava varuste ainakin kun huoltoja tekee työkseen. Niin ja polttoainetankin pohjassa oleva hana on kans hyvä varuste. Sitä en muista onko kaikkissa daewoissa/doosaneissa sitä mut monesta se löytyy.

Kuluvalla viikolla ihmetelly englantilaisten insinöörien kehitelmiä kun kaasuun sotketaan sähkö, hydrauliikka ja vielä loppu hoidetaan vaijerilla niin siitä ei tule kuin ongelmia. Monimutkanen systeemi vaikkei oo etes automaattikaasua ko koneessa.

Caterpillar ja Mitsubishi Heavy Industries perustivat yhteisyrityksen nimellä Shin Caterpillar Mitsubishi vuonna 1987 kaivinkoneiden valmistamiseksi. Yhteistyö ei muistaakseni koskenut muita koneita (?). Tämä merkitsi Caterpillarin kaivinkoneiden suunnittelun ja tuotannon siirtymistä Japaniin suurelta osin. Mutta ei kokonaan.

Suuret 5000-sarjan kaivoskoneet suunniteltiin ja tehtiin USA:ssa vuoteen 2005 (?) asti, jolloin epäonninen 5000-sarja haudattiin. Lisäksi oli saksalainen Eder/Zeppelin-tehdas, joka teki omiin suunnitelmiinsa perustuvia Caterpillar-kaivinkoneita ainakin Euroopan markkinoille 90-luvulla. Ne olivat aikaisemman Ederin perintönä saatuja malleja. Suomeen on tullut jokunen pyöräalustainen Eder-Caterpillar.

Minikoneita valmistettiin Britanniassa 2000-luvun alussa. Nämä olivat pitkäperäisiä malleja. Siirryttäessä zero tail swing-malleihin siirrettiin tuotanto Japaniin.
Cat hankki itselleen osake-enemmistön Shin Caterpillar Mitsubishista 2000-luvulla ja yhtiön nimeksi tuli Caterpillar Japan.

Edellä kerrottu on ihan pelkästään muistin varaista tietoa, joten siihen kannattaa suhtautua varauksella. Jos joku enemmän Caterpillarin asioita perillä oleva huomaa tässä virheitä, toivoisin, että oikaisee jutun.

Lisäyksiä:
Caterpillar ja Mitsubishi aloittivat yhteistyön jo 1963. Yhteisyritys siirtyi Catille 2008.
Catin kaivinkoneiden maailmanlaajuinen suunnittelukeskus on Akashissa Japanissa.

Harri_82 kirjoitti:
Kuluvalla viikolla ihmetelly englantilaisten insinöörien kehitelmiä kun kaasuun sotketaan sähkö, hydrauliikka ja vielä loppu hoidetaan vaijerilla niin siitä ei tule kuin ongelmia. Monimutkanen systeemi vaikkei oo etes automaattikaasua ko koneessa.

Joo tossa omassa koneessa on kanssa moinen maitopurkin kokonen mötikkä mikä säätää kaasua. Tulee nippu sähköjohtoja ja lähtee vaijeri kaasuvivulle. Potikan asento vaikuttaa vielä hydrauliikan tuottoon, kun meni pimeeks vähän aika sitten joutu vaijerilla laittaan kaasua, samalla oli kaasupotikka ykkösellä niin oli aika hitaat liikkeet. Makso muuten 1900e sis alv + asennus. Että sellasta. Näyttökin maksaa 313C -06vm vain 3500e.