kaivinkoneet.com

Eilen illalla alkanut märkälumi- ja räntäsade sai aikaan sen että hangessa ajaessa lumi pakkaantuu peruskettinkiin muuttuen jääksi. Tästä syystä telat kiristyy niin kireälle että "soi".
Vetorattaan hampaan kärki ainoastaan otti kettinkin holkkiin kiinni, eli puolihammasta "jako väärin" kun jäästä muodostu uudet pykälät kettinkiin johon vetoratas otti kiinni. Eihän tämä ihan uus ja ennen kokematon ilmiö ole mutta varsin harmillinen. "Kuivemman" lumen aikaan myös lunta pakkaantuu samalla lailla mutta se yleensä poistuu peruskettingin sisältä telalapussa olevista rei'istä jymähdyksen saatelemana.
Kysyisinkin nyt että miten olette moisen ongelman kanssa toiminu? Oletteko laittanu hommat jäihin tai siirtyny toisiin hommiin kunnes kelit paranee. Vai onko jokin tekninen ratkaisu olemassa. Ihtellä tuli tuossa mieleen että josko jonkin laisen puhdistajan vois värkätä joka raapis sitä jäätä vähemmäksi.

Toi lumen kovettuminen perusketjun sisään on haitallista siksi, että johtopyörän joustovara loppuu yleensä pian ja tela kiristyy niin pahoin, että pyörien laakerit on vaarassa ja kyllä kejun linkitkin tappeineen kuluu tuollaisessa tilanteessa vauhdilla. Ainakin Kanadassa metsätyömailla käytettiin näissä olosuhteissa semi-crouser -tyyppisiä telalappuja (jos muistan nimen nyt oikein), joissa oli pyöreä aukko keskellä, josta vetorattaan hammas puristi lumen pois. Töinen etu oli se, ettei lumi myöskään pakkasella jäänyt telalapun pintaan kovaksi paakuksi, mikä aiheuttaa inhottavaa tärinää tietä pitkin maksimivauhdilla ajettaessa. Samalla, kun kova lumi puristui perusketjun lenkistä ulos, lähti lapun pinnalla oleva lumipaakkukin pois. Näitä semi-crouser -lappuja on aikaisemmin näkynyt Suomessa silloin tällöin, mutta yhtään ei enään 2000-luvulla ole tullut vastaan.

Tuo isompi reikä noissa telalapuissa kävikin mielessä myös. Vilahti jopa ajatus polttoleikata niiden ovaalireikien välinen kannas pois mutta taitaa olla niin että ovat pian entiset laput jos sen menee tekemään joten parempi unohtaa se ajatus.
Guuglailin hieman ja ainakin catti jenkeissä näkys myyvän noita kaivurialustaisia motoja telalapuilla joissa on yksi pyöreä reikä ja niistä ilmeisesti käytetään nimitystä "Mud/Snow Relief" http://xml.catmms.com/servlet/ImageServ ... Id=C431750
Uusien lappujen vaihto ei ihan tähään hätään onnistu, tuskin edes löytyy suomesta tuommosia lappuja mistään tähän hätään. Kattellaan millaseksi keli menee viikonlopun aikaan. Jotain varmaan hajoaa jos väkisellä yrittää, sen verran se alkaa ajoa ahistaa kun paaltaa sitä lunta jääksi sinne ketjun sisään.

Työkaveri puhui kun on ollut monia vuosia lapin "jänkhillä" koneen kanssa,että lumessa pitää ajaa Ns. takaperin. Eli ajaa niin että vetoratas on eteenpäin. Tämä kuulemma vähentää lumen pakkaantumista ja paukkumista. Itselläni ei ole kokemusta että toimiiko homma näin.

Tuota takaperin ajoa täytyy kokeilla. Siinähän kettinki tulee vetorattaalle ylhäältä päin joten osan lumesta on mahdollista varista pois ennen vetoratasta.
Kiitokset kaikille hyvistä vinkeistä, lisääkin saa kertoa ja ehotella.

Jep kyllä ns.takaperinajo auttaa vähäksi aikaa mutta lopulta se tulee etteen että lumi ei karise pois ja taas paukkuu ja jumittaa. Itse joudun ajamaan lumessa paljon kaivurimotolla ja olen suunnitellut kans monenmoisia värkkejä joka puhistas ketjun mutta toteus on jäänyt tekemättä kun aina tulee kesä ennenkun hermot loppuu. Ehkä helpoin apu ois vaihtaa laput noihin iso reikäisiin, vai voisko siihen vetorattaan eteen värkätä jonkun vipan joka kaivelis välit auki juuri ennen ratasta mutta vaatii pirun lujan systeemin kestääkseen. Siin olis patentin paikka.

Juu monen moista ideaa itelläkin pyöriny tuohon jäänpoistoon mm. viimeseen alarullaan hampaat jotka rikkos jään tai joku rauta telarunkoon joka raapis osan jäästä pois.
Ja noista isompireikäsistä telalapuista pelkään että j kun kyselee Häggblomilta tai vastaavalta niin kommentoivat " en ole koskaan kuulutkaan...." Tai sitten hinta on jotain aivan tähtitieteellistä. Onhan ne sentääs erikois tavaraa normaaliin verrattuna. Mutta ei se ole ilmaista seisottaa konetta tai tehä jopa remonttia sen takia että jotain menny rikki kun väkisellä yrittää...

Sää olosuhteet hoiti toistaiseksi tämän ongelman pois päiväjärjestyksestä. Hanki on läpeensä nuoskaa lunta niin ei enää paukua tai jäädy lumi teloihin. Ilmeisesti tämä lumen jäätyminen peruskettinkiin korostuu nimen omaan silloin kun hangen pinnalla on nuoskaa/märkää lunta ja hangen sisällä on vielä miinusasteita.