kaivinkoneet.com

Hitachi EX16 2006 tuntuu hieman tehottomalta? Jos puskulevyllä nostaa keulan ilmaan, niin ei jaksa perää enää nostaa. Onko tämä minikoneelle normaalia? Muuten kone toimii erittäin hyvin.
Jos taas perän nostaa ensin, niin sitten nousee kyllä puskulevyn avulla koko kone ilmaan.

Toinen ongelma on ajomoottoreiden epätasaisuun. Ei mene suoraan. Onko näissä joku "tyyppivika"?

Harmi, etten ole päässyt kokeilemaan EX 16 Hitachia, mutta ei tollanen voimattomuus ole mitenkään yllättävää pikkukoneessa. Monissa pienissä härveleissä telojen ilmaan saaminen on vaatinut hieman kikkailua.

Ajomoottoreiden erilaisiin nopeuksiin pyrkisin löytämään syyn ensin kokeilemalla seuraavia asioita.
Ensimmäiseksi kokeilen, jätättääkö toinen puoli yhtä paljon eteen ja taakse ajettaessa.
Seuraavaksi kokeilen, mitä vaikutusta nopeusalueen vaihtamisella on.
Sitten tarkastaisin liikuttaako kyseisen puolen ajosauvan liike varmasti ajon suuntaventtiilin karaa täyden matkan. Ohjausmekanismi ajovivuilta venttiileille on erilainen eri tyyppisissä koneissa enkä tunne EX 16 rakennetta, joten on vaikea käsitellä sitä nyt tarkemmin. Yleensä nopeiten selviää, kun katsoo ajon suuntaventtiileitä avustajan liikuttaessa kumpaakin ajovipua yhtä aikaa päästä päähän ja samalla vertailee kummankin telan venttiilin liikematkaa toisiinsa.
Jos ajosuunnan vaihto muuttaa jätättämisen määrää, syy voi hyvin olla suuntaventtiilin karan vaillinainen liike. Samoin, jos nopeusalueen vaihdolla ei ole vaikutusta, voi tässä olla syy.
Jos hydrauliikan ohjauksesta ei löydy syytä epäilisin seuraavaksi ajomoottoria (pessimisti, kun olen). Sen tutkiminen on sitten jo ihan oma juttunsa ja vaatisi mieluiten kuvallisen esityksen.
Jos ajomoottorissa ei olisi mitään huomautettavaa, olisi seuraavaksi selvitettävä, kuinka pumpuilta tuleva virtaus jaetaan kyseisen mallisessa koneessa. Se hieman vaihtelee eri valmistajilla ja eri ikäkausien eri kokoisissa koneissa. Pääsääntö on,että kaksinpumppuisessa järjestelmässä toinen pumppu ruokkii toista telaa ja toinen toista. Jos telan hidastumisen lisäksi jokin muukin saman pumpun ruokkima liike on hidastunut, on lähdettävä selvittämään syytä sieltä suunnalta.

Nyt en keksi enempää. Taisi tästä jotain oleellista jäädä pois.

Joo, jäihän tosta edellisestä viestistä tärkeää pois.
Katsoin ensiksi käsiin löytämästäni korjaamokäsikirjasta ja kolme tärkeintä unohtunutta asiaa oli:
-telankireys on suuremmissa koneissa oleellinen. Löysä tela vastustaa menoa.
-keskiläpivienti (tämä vika on vähän hankala paikantaa.)
-telamoottorin vastapaineventtiili viallinen.

Monissa pienemmissä ja keskikokoisissa koneissa pumpuilta lähtevät letkut ovat sen verran ohkasia, että niiden paikkaa pystyy vaihtamaan päittäin. Tämä on minun mielestä nopein tapa todentaa pumpusta johtuva vika, sillä silloin vika siirtyy telasta toiseen.

Kiitoksia erittäin kattavasta vastauksesta.

Toinen puoli jätättää sekä eteen että taakse ja myös nopealla alueella. Nopealla alueella huomaa selvemmin.

Käyttöohjekirjan jo löysin internetistä, mutta mistä voisi katsella räjäytyskuvia hitachiin, tai olisiko joku korjaamomanuaali jostain saatavilla?

Millaiset nuo paineet ovat hydraulijärjestelmässä? Luokkaa 200bar?
Entä tehdäänkö paineidenmittaus ihan jollain t-haaralla mitattavaan linjaan?

Em löytänyt 16:seen pikku-Hitachiin mitään korjaamokirjallisuutta. Sellanen asia juolahti mieleen, että onkohan kyseinen kone varsinainen Hitachi alunperin ollenkaan. Näitä pikkasia konevalmistajat usein teettää niihin erikoistuneilla tehtailla.

Tuosta koneen nostamisesta, mulla on Volvo EC 15 ja se ainakin nousee kepeästi kummastakin päästä.

Meillä on 1.2 ja 1.6 xazis ja kyllä 1.6 on juurikin tuollainen.Ajon voimista ei voi puhua samana päivänäkään.Otappa lattia pois ja kurkista sinne 1.2sessa siellä oli ämpärillinen Irlantilaista rantahiekkaa kuten telakoteloissa ja läpiviennissäkin.Oli vissiin uinut kotimaassaan.Kulku parani huomattavasti kun vivut liikkuivat ääriasentoihin.Muuten tuo xazis on käytöltä mukavampi kuin tuo 12.2 .Tuo ajon heikkous tulee vastaan aika useinkin kun konetta käytetään aika paljonkin kapillaarisepelin levitykseen ja tuo 6-11 ja 8-16 menee mukevasti vetopyörän ja telan väliin ja aika useasti saa nostella sivuja ylös että pääsee liikkeelle.Viellä huonompi oli kyllä Yanmar 15 se ei liikkunut soralla lainkaan.

Tarkoitin että aluksi puskulevyllä nostaa keulan niin ylös kun nousee, niin sen jälkeen perää ei jaksa pääpuomilla nostaa. Kauhalla kikkailemalla kyllä saa nousemaan.

JURO kirjoitti:Tuosta koneen nostamisesta, mulla on Volvo EC 15 ja se ainakin nousee kepeästi kummastakin päästä.

Juurikin tuollainen

Koneen suoraan kulkemattomuus johtui kuluneista karan painimista. Hitsasin lisää ja hioin sopivaan korkoon, niin alkoi kulkea suoraan ja ehkä sieltä voimaakin tuli lisää.