kaivinkoneet.com

Caterpillar julkisti eilen Malagassa uudet 20-tonniset, jotka tulevat myyntiin keväällä. Hienoa että tela-alustaisetkin uudistuvat..!

Varsin mielenkiintoinen veto:
-Uusi ohjaamo, 8" tai 10" täyskosketusnäytöllä, josta ohjattavissa käytännössä kaikki
-Sähköhydraulinen ohjaus, eli kuten JCB Hydradigissä on esiohjaus toteutettu sähköisesti -> 25% polttoainesäästöä luvataan..
-Tästä johtuen pelkkä paluusuodatin ja vähemmän hydrauliöljyä -> halvemmat huoltokulut (näyttäisi kuvassa vasaralinjassa olevan myös suodatin..)
-Uusi ilmansuodatin
-Ei virtalukkoa, käynnistystilaan eli nappula aktiiviseksi nelinumeroisella id:llä, Bluetooth-lätkällä ja jopa älypuhelinsovelluksella..
-Paljon erilaisia tietokoneavusteisia toimintoja asetettavissa
-Puomin takaa ylävaunun oikea puoli todella matala, todennäköisesti pystyy katsomaan normaalissa kaivuasennossa puomin oikealle puolelle suoraan hytistä

Sähköinen esiohjaus saattaa tehdä mahdolliseksi sitten tulevaisuuderssa koneen kauhan ohjaamisen digitaalisen tiedon mukaan. Saattavat olla jo ottaneet sen huomioon näissä uusissa koneissa.

Tarkoittanet tarkaa syvyyskaivua esim satelliitin tai laser-ohjauksen mukaan ? Hirvittää vaan millasia sähkövikapommeja nää tällaset mahtaa olla 20-25v päästä, mallistot uudistuneet sen sata kertaa ja saako mitään sähköpoksia enää ja jos niin kuinka julmasti maksaa silloin ....

Tarkotan pitemmälle menevää ohjaamista. Vähän niin kun siihen suuntaan että kaivinkoneen kauha seuraa automaattisesti jotain sähkösessä työ suunnitelmassa olevaa pintaa. Tai ainaskin puoli automaattisesti niin että kuljettaja ohjaa kauhaa vaan yhdellä kahvan liikkeellä. Koneessa useempi sylinteri tekee liikettä vaikka kuljettaja pelkästään vetää stikiä sisään päin. Tarvitaan tietysti GPS ja satelliitit että tietokone voi laskea missä kohtaa kaivinkoneen kauha on. Keijovalaan kuvassa antennit onkin jo valmiina koneessa.

Mitenkä sitten sähköt pelittää koneessa kun ikää rupee kertymään. Paha mennä sanomaa mutta italialaisten ja saksalaisten tekemissä autoissa on ollut osviittaa siitä mitenkä homma pahimmillaan menisi.

Kaverini Arto oli Malagassa Koneviestin puolesta katsomassa noita koneita ja kertoi, että näissä on jo vakiona 2D-koneohjaus. Sen ja korkotiedon avulla voi käsittääkseni luoda vaikka koneen näytöllä yksinkertaisia malleja jonkin kaivutyön ohjeeksi. Ja kauhan voi saada seuraamaan haluttua pintaa tosiaan vain yhdellä hallintakahvan liikkeellä. Koneissa kaiketi on myös valmiiksi rakennettuna valmius 3D-koneohjaukselle. Nämä koneohjaukseen liittyvät asiat on varmaankin tehty yhteistyössä Trimblen kanssa.

Sain sellaisen vaikutelman, että Caterpillarilla on nähty sähköinen esiohjaus tärkeänä askeleena kohti lisääntyvää koneautomaation hyödyntämistä maanrakennustöissä. Sekä luonnollisesti energiatalous on tarkeä syy sähköhydrauliikan käyttöön. Olenko oikeassa vaiko väärässä, mutta eikö Kobelco tuonut jo aikaisemmin markkinoille sähköisesti esiohjatun kaivinkoneen?

Näistä uutuusmalleista 320 GC oli käsittääkseni jonkinlainen "karvalakkimalli", jota ei välttämättä tulla näkemään Suomessa.

Luulisin, että isommalta osalta polttoainesäästö tulee siirtymisestä Saksalaiseen tapaan tehdä kaivinkoneen hydrauliikka. Aasialainen tapa toteuttaa on aikalailla häviötäkin sisältävä. Tämä on osin mututuntumaa, mutta ainakin Linden kanssa Catilla on ollut projekteja menossa. Toki sähköinen ohjaus auttaa osaltaan polttoainesäästössä.

Tätä liikettä on tavallaan odotettu pitkän aikaa pienempiin maansiirtokoneisiin. Sähköinen esiohjaus on ollut pitkään arkipäivää esim. metsäkoneissa. Catilla on tosin ollut pitkään sähköinen esiohjaus 365B ja 385B malleista alkaen isommassa päässä käytössä. Niissä toteutus ei ehkä tuonut kaikkia mahdollisuuksia käyttöön, mutta osin sen ymmärtää, kun miettii Catin maailmanlaajuisia markkinoita.

RH 6 kirjoitti:Luulisin, että isommalta osalta polttoainesäästö tulee siirtymisestä Saksalaiseen tapaan tehdä kaivinkoneen hydrauliikka. Aasialainen tapa toteuttaa on aikalailla häviötäkin sisältävä. Tämä on osin mututuntumaa, mutta ainakin Linden kanssa Catilla on ollut projekteja menossa. Toki sähköinen ohjaus auttaa osaltaan polttoainesäästössä.
.

Mikä on tämä Saksalainen vs Aasialainen tapa?

Kiitos kiinnostavasta aiheesta