Gradall M-2460 Luiskakaivinkone

[Kurvaaja]

Tervehdys

Ostin toisen kaivinkoneeni ja tällä kertaa pikkasen erikoisemman..Kone seissut yli 10v ja kuulemma pyörät pyörii siirettäessä.

Tiedot:

Gradall M-2460 kaivuuosa serial 96954 lot 144
Alaosa "kuorma-auto" GR 6x4 truck no. 3452

Date Shipped: 04/06/1964

Alustan kone on Leyland ( type 0350/100a engine nro 1476).
Kaivuriosan kone on Detroit diesel 3 syl engine.

Värkki tuntuisi olevan melkoisen alkuperäiskuntoinen ja alkuperäinen. Mukaan tuli pari lisäpuomia, kuokkakauha ja tasauslevy.

Koneissa kirkaat öljyt ja pyörivät kampiakselista..

Isoimpina puutteinä tällähetkellä tuon Detroit dieselin oikea konepeitto.. Myös 20*900 renkaita tarvitsisi muutaman.

Nyt tavoiteena selvittää koneiden, voimansiiron, jarrujen ja hydraulipumppujen tilanne..

Kaikki apu tervetullutta..

Kone suuntaa Hämeenlinnan pohjoispuolella loppusyksyn aikana.

kuvia värkistä
https://www.nettikone.com/en/gradall/m2460/1763889

Juha

[SML]

Maanrakennuskoneseuran arkistosta löytyy muun muassa 2460:n käyttöohje. Tiedossani on, että kahdella seuran jäsenistä on Gradall (tai Gradalleita), joten heiltäkin varmaan jotain tietoa löytyy.

Tässä pari sivua käyttöohjeesta (kokonaan en pysty sitä foorumille laittamaan, sillä siinä on 46 sivua);

[jusape]

Detroit Dieselien valmistenumeroita vuosittaislistauksena löytyy tuolta, vuoden kohdalla ensimmäinen ko. vuonna tehty ja siittä isompaan

https://www.scribd.com/doc/77959821/Det ... al-Numbers

Omas In-Line ( rivi ) LC 6-71 moottorissa moottorinumeroa ym löytyy takaa katsottuna oikealta sivulta, lohkon sivupinnassa aivan kansitason alapuolella 1-sylinterin kohdilta

Tuo on kans aika hyvä sivusto lisäinfolle

http://engine.od.ua/ufiles/DETROIT-Mode ... number.pdf

[Diesel Power]

Yhden pikku asian ottaisin puheeksi näistä 2-tahti dieseleistä. Nimittäin jos se asia ei ole tuttu.

Detroit Diesel-2 tahti moottorit vaatii ehdottomasti niihin sopivan öljyn käyttämistä. Nämä öljyt on aina yksi asteisia. Ympäri vuoden käyttöön sopii 40W. Itse käytin Mobil Delvac 1240 tyyppiä. Luulisin että sitä saa vieläkin.
Moottorin valmistaja antaa käyttää 15W40 moniaste öljyä vain erikoisen kovan pakkasen aikana jos moottoria ei saa muuten käyntiin. Ohje kirjassa käskettiin vaihtaa takaisin yksiaste öljyt niin pian kuin mahdollista.

Tämä saattaa kuulostaa oudolta mutta näin se vaan on.

[Kurvaaja]

Täältähän tietoa tulvii, vaikuttaa hyvältä..

Myyjällä ei ollut oikein hajua koneen kunnosta kun oli perintöä isäukolta. Soitin sitten kolme pykälää alaspäin koneen omistaneelle, jokä sanoi että sen pitäisi kyllä lähteä käyntiin ja toimia. No yli 10v voi aiheuttaa ongelmia...

Kone lähtee todennäköisesti huomenna kohti kesäpaikaani Hämeenlinnassa ja ensiviikon syyslomalla ei olekaan sitten tekemisen puutetta.

Yritin selvittää koneen historiaa, mutta ilmeisesti laite ei ole ollut rekisterissä koskaan ja romula josta tuo vanhin (3 pykälää alaspäin) tietämäni omistaja on sen ostanut ei muista konetta, osasyynä lienee se että nykyisen romulan omistajan isä on kuollut 8 vuotta sitten.. Epäilys oli myös että kone ei ollut edes romulan kautta kiertänyt kun ostaja oli romulan omistajan tuttuja.

Eli aika tiukaan tilanteeseen historian selvityksessä olen nyt törmännyt. Odotelen vielä josko trafi osasi kertoa jotain, kun puheisiin ei aina kannata 100% uskoa. Olisiko ehdotuksia mistä tietoa voisi etsiä?

Gradall USAsta ilmoitti vain hyvin suppeasti tietoa ja ei osaa edes sanoa voisiko tuo Leyland olla ensiasennusmottori... Tosin yritän sitä sieltä edeleen pilkkiä josko joku siellä tietäisi.

Juha

[jusape]

Mobilin 1240 öljyä sai ainaki joitain vuosia sitten. Omas Reetussakin sellaiset on....
Seisonnan jälkeen, ennen käynnistysyritystäkään, ota venakoppa auki ja tutki että pumppusuutinelementit vivustoineen, liikkuu kaasuvivun mukaisesti, myös se sammutusasento.
Jos jokin suutin hirttelee, se kone jää huutamaan täysiä eikä saa ihan hevillä sammumaan. Imuilmakanava tukkimalla tukevalla pellillä tai polttoainesyöttö poikki ( jotkut on pistäneet siirtopumpun imupuolelle varoiksi palloventtiilin )....

Myös lohkon sivulla on 2 pientä pilliä huuhteluilmatilasta ulkoilmaan, nämä ovat myös syytä olla avonaiset. Noin suurinpiirtein pääöljykanavan korkeudella, lohkon melkolailla päissä.

Niistä poistuu mahdollinen huuhtelutilaan kertyvä öljy, estäen "öljykäyntiryntäykset"

[Diesel Power]

Tuossa tuli tärkeää asiaa. Jos nimittäin kone on ollut noinkin kauan käynnistämättä...

[jusape]

Oon huomannut, että talviseisokki voi riittää.... Siks kurkin aina kuukaudenkin seisokin jälkeen pumppuelementtien liikkeen ennen starttia.Tosin mekaanisvipuinen käsikäyttöinen kaasuvivusto, niin käsikahvasta jo melkein tunnistan, onko jumia odotettavissa....

[Kurvaaja]

http://imgur.com/a/c0SB62W

Tuolta löytyy kuvia koneesta.

Juha

[jusape]

Kuvista päätellen, tuulettajan siivistä siipikulma eli pyörimissuunta, pakosarjan ja huuhtelupumpun paikasta, kyseessä on Detroitin RC 3-53 kone