kaivinkoneet.com

Moi

Oiskohan kenelläkään kyseiseen koneeseen Signal Control valve sivua laittaa huolto manuaalista? Itsellä on mutta sellainen kummalisuus vaivaa että Pilotti pöydän tai mikä lie niin siinä on 1. kohtia 5 kpl, joka meinaa sitä että en tiedä mikä letku tai putki mihinkin (12 13 14 paikat uupuu). Periaatteessa voi olla vastaavalla kohdalla kuin toisella puolella pyötää mutta en voi laskea sen varaan kun olisi tarkoitus saada kone toimimaan eikä polttaa tupakkaa ja juoda kaljaa että mitähän seuraavaksi siirtää ja mihin

Arvelen, että täällä foorumilla on yksi kävijä, joka varmaankin osaisi tuohon vastata. Se on sitten tuurista kiinni, sattuuko hän tähän vastaamaan.

Oletko kokeillut gookle haulla Hitachi Zx 135 US service manual?
Aika hyvin noita löytyi,tosin en ladannut.

Stonehill kirjoitti:Oletko kokeillut gookle haulla Hitachi Zx 135 US service manual?
Aika hyvin noita löytyi,tosin en ladannut.

On mutta kun niitä ykkösiä on liikaa Homma on oletettavasti hoidossa.

Nyt on laitettu pumppu uusiksi, käännetty letkut oikein ja ei toji vieläkään...

Kaivuupuomi on edelleen hidas ja letku pullistuu suoraksi työntäessä, sisään vetäessä ei sylinteri täyty vaan on hetken veltto ja sitten tulee lopulta sisään. Sylinterin putket letkut on tutkittu. Karat liikkuu pöydässä, öljyn paluut pitäisi olla kunnossa. Onko mitään ajatuksia asiasta viisaammilla.

Joskus -90 alkupuolella turvesuolla ollessa siel oli yks urakoitsija Hitachin kanssa, oli nostosylkkyjen kanssa vuotoja, käytti jossain laitettavana, ja senjälkeen olikin merkillinen kapistus, nosto voimaton ja hidas, teki vähän muitakin omiaan, sit kävi oikein virallinen huoltoukkokin tutkimassa konetta ja paineita mittailemassa päivän verran.
Lopulta selvisi, sylinterien tiivisteiden "korjaaja" ei ollut saanut männäntiivisteiden nylon-tukirenkaita paikalleen, katkaisematta, ja männän tiivisteet siis vuosi puolelta toiselle.
Uuden tiivisteromontin jälkeen, osaavalla pajalla, kone pelas täysin murheitta.

Sit on myös tapauksia, että letkun sisäkumi on "pykinyt" ja päästää öljyä toiseen suuntaan, myös toiseenkin hitaasti käyttämällä, mut nopealla öljyvirtauksella lohkeamariekale tukkii letkun, eikä tule öljyä läpi juuri laisinkaan.

En tiedä, täsmäisisikö mitenkään tuo Hitachi-tapaus tähän, mutta kunhan yhden , livenä vierestä seuratun operaation näin, niin kunhan omat näkökokemukset kerroin .....

Onko Hitachissasi yläsylinterin etupäässä venttiilimötikkä? Ajattelin, että yksi selitys kertomaasi outoon toimintaan voisi olla kyseisen venttiilin vikaantuminen. Zaxisessa sen tarkoitus on kai sulkea virtaus esimerkiksi letkun rikkoutuessa. Lisäksi siihen saattaa olla yhdistettynä vastapainetoiminto, jolla estetään sylinterin veltto vaihe kaivuvartta sisään vedettäessä rajoittamalla sylinteristä poistuvaa virtausta. Tähän tarkoitettu vastapaineventtiili voi tietysti olla myös venttiilipöydässä suuntaventtiilin lohkoon liitettynä.

Huomenta. Sain koneen kuntoon lopultakin. Voisi kirjoittaa jossakin vaiheessa koneesta romaanin. Ostaessani konetta en tiennyt kaivinkoneisra juurikaan mitään mutta nyt tiedän kyseisen koneet letkut ja sisuskalut juuria myöten. Kerrottakoon lyhyesti että kaivuupuomin hitaus johtui että sylinterille menevät letkut oli väärinpäin...

Koneiden kanssa työskentely on jatkuvaa uuden oppimista. Harmi vaan, että yleensä tästä opista joutuu maksamaan isoja rahoja ja aikaa menee paljon.

Kun ostin koneen kiin enpä uskonut ostavani näin sekaisin olevaa peliä. Noh, raahaa on mennyt pumppuun, 2 anturiin, kääntömoottorin ja vetomoottorin tiivisteisiin plus solenoidvalve unittiin tuommonen 2000e. Aikaa letkujen kääntelyyn ja tutkimiseen 7kk. Puomi pitää tapittaa talven aikana et siihen menee varmaan pari tonttua. Noh, jospa ens kesänä pääsis jo kaivamaan.
Ps: kaivuupuomi oli alunperin kytketty vasaralinjaan. Käänsin letkut oikeaan lohkoon mutta enpäs tiennyt eikä kukaan tajunnut että letkut oli alunperin väärin myös toimintojen puolesta.Letkut piti vaihtaa myös ristiin että paksumpiletku menee sylinterin takapäähän.