kaivinkoneet.com

Hei

Kevät huoltoa tehdessäni kyseiseen koneeseen, tuli yllätys. Toisen puolen vetomoottori oli täynnä öljyä. Olomuodosta päätellen se on hydrauliöljyä. Erittäin notkeaa. Mitäköhän varten se on sinne mennyt. Ulkopuolella ei merkkejä mistään hikoilusta. Toisella puolella oli nomaali määrä öljyä ja se oli paksua niin kuin piti.

Pitääkö tässä nyt huolestua kalliista tulevasta remontista.

Ei sen tarvitse välttämättä olla kallis juttu. Varsinkaan siinä tapauksessa, että tekee remontin itse. Veikkaa, että siellä on ajomoottorin akselin stefa rikki, ja öljy tulee ajomoottorilta vetonavan alennusvaihteen koteloon.

Onko stefan vaihto minkälainen homma? Mistä kautta sinne mennään?

Mulla on sellainen mielikuva, että Kobelcoissa on jotenkin erilainen vetomoottori, tai lähinnä se alennusvaihde. En ole yhdestäkään Kobelcosta tätä osaa purkanut, niin en tiedä, miten se vaikuttaa tässä tapauksessa.

Odotetaan hetki, josko joku asiasta paremmin tietoinen kertoisi...

Alennusvaihde ei oo ton mallin hy-das navassa perinteinen planeetta vaan se on ns kävelevä systeemi. Siitä sisuskaluja purkaessa ei sit kestä käyttää pulttikonetta. Systeemi on kasassa kolmella aika isolla pultilla joissa on todella tarkka sovite reikään. Pultteja pitää löysätä vuorotellen pikkusen kerrallaan tai muuten saattaa tulla kallista romua. Pulteissa käytetty lukitusliima osaa purkuvaiheessa löytää tiensä tarkan sovitteen väliin ja tekee siellä tuhojansa. Tähä samaa napaa on käytössä muillakin merkeillä ja kaikissa sama homma.

Mä oon navan tiivisteitä sellasiin laittanu mut vetomoottoriin ei oo tarvinu koskea nii en muista saiko vetomoottorin pois purkamatta napaa. Joissakin koneissa sekin onnistuu mut en saa päähäni missä oon nii tehny

Katselin korjaamokirjasta tuon vetomoottorin rakennetta. Toimintaperiaate näyttää aika vinkeältä. Ne epäkeskisesti pyörivät levyt tavallaan muistutti orbitrol-moottoria ja siinä syntyvää moninkertaista välityssuhdetta. Jos nyt ymmärsin tuon toimintaperiaatteen oikein. Täytyy siihen syventyä myöhemmin ajan kanssa.

Mitä tulee stefaan, niin näytti siltä, että sen saisi vaihdettua purkamalla pelkästään hydraulimoottorin pois. Alennusvaihde voisi jäädä paikoilleen, jos stefan saisi pois vetovasaran koukkupäällä. Mahtaisko jopa onnistua niin, että antaisi koko mötikän olla kiinni telarungossa. Kasaaminen voisi olla vaikeaa, kun pitäisi kasata vaakasuorassa suunnassa osat kuoren sisään. Normistihan ne osat pudotellaan paikoilleen, kun koko paketti on käännettynä pystysuuntaan pöydälle.

Korjaamokirjan voi ladata omalle tietokoneelle Masinisten.net-foorumin downloads-kirjastosta. (Edellyttää kirjautumista.)

"Korjaamokirjan voi ladata omalle tietokoneelle Masinisten.net-foorumin downloads-kirjastosta. (Edellyttää kirjautumista.)"
Nyt en löydä sieltä mitään.

Vilkaisin masinistenin downloads-luetteloa ja täytyi todeta, että Kobelcon kohdalla ei kovin paljon ollut valikoimaa. Listalla oli yksi korjaamokirja, jossa oli mukana 115 sr. Se oli tällä nimellä : kobelco_sk115sr-1es_sk135srlc-1es_sk135srl-1es_workshop_manual_sec_wat. Alkaa kaiketi vuosimallista 2004, mutta tuosta tiedostosta näkyy puuttuvan muutama tärkeä osio. Olikohan niin, että ne olivat omassa kirjassaan tuohon aikaan.

Jos tarvitset vain ajomoottoriin liittyvää asiaa, se löytyy uskoakseni myös monen muun saman kokoluokan Kobelcon ohjeista. Lisäksi uskoisin samaa ajomoottoria käytetyn suhteellisen pitkään vaikka koneeseen olisi tullut muita muutoksia.