kaivinkoneet.com

Ei näitäkään enää turhan usein näe. Montakohan näitä on kaikkiaan tuotu suomeen (itse olen kuullut kolmesta, joista 2 oli samalla urakoitsijalla)? Tämä kyseinen yksilö on jo muutamia vuosia seissyt Iittalan kiviveistämön laanilla jouten , mutta ilmeisesti toimiva? Toinen kone On tietääkseni Virroilla, mutta voi olla jo "hukattu" Kertokaapa, jotka asiasta enemmän tiedätte... Moottorina tuolla ainakin on iso Detroit dieselin 2-tahti V8 (JA SE ÄÄNI KORKEILLA KIERROKSILLA ). Ja jos kuvia löytyy niin laittakaa ihmeessä tänne näytille. Muistakin suomeen tuoduista Terex/Euclid koneista olisi mukava nähdä kuvia, kun ovat olleet melko harvinaisia (siis vanhemmat yksilöt.).

iso Detroit dieselin 2-tahti V8

ahaa..

Jossakin kulkiessa oon nähny samanlaisen, tosin pienemmän mallin. Jäänyt mieleen varmaan tuosta väristä joka on aika omintakeinen ... En vain saa päähäni että missä tähän törmäsin .

Aika raskaan näköinen kone, painaa varmaan 40-50 tonnia?

Kauhavan betoniasemalla oli joku vuosi sitten tuollaanen, tämän hetken tilannetta en tiedä.Voi olla sama kone mikä Virroolla on ollu. Siihen oli vaihdettu Scanian V8 alkuperäisen hajottua, mutta se oli ollu aivan liian pieni tehoinen

T327 kirjoitti:Kauhavan betoniasemalla oli joku vuosi sitten tuollaanen, tämän hetken tilannetta en tiedä.

Jaahas, eikun nyt sitten "tuulettimen hihna vinkuen" Kauhavalle ja selvittään missä kone on ja kuvia tänne...

Näitä tuli Rolacin toimesta mm Havatorille pohjoiseen ja myöhemmin Hankkijan toimesta jolloin mm Suomen Kiviteollisuus osti kaksi kappaletta.
Laitan lisää tietoja kuvia myöhemmin

Muuten se ääni ei johdu korkeista kierroksista kun kone ei kierrä kuten tunturi mopo vaan moottorin rakenteesta ja työtavasta eli 2-tahtisuudesta jossa tässä detroit tapauksessa moottoreissa ei todellakaan ole korkeita kierroksia kuten yleensä luullaan.

jpk kirjoitti:Muuten se ääni ei johdu korkeista kierroksista kun kone ei kierrä kuten tunturi mopo vaan moottorin rakenteesta ja työtavasta eli 2-tahtisuudesta jossa tässä detroit tapauksessa moottoreissa ei todellakaan ole korkeita kierroksia kuten yleensä luullaan.

Olen kyllä TÄYSIN perillä 2-tahti dieseleiden toimintaperiaatteesta ja tarkoitin että ääni on melkoisen raaka koneen kierrosalueen yläpäässä (JOKA EI SIIS OLE SEN KORKEAMPI KUIN 4-TAHTISISSAKAAN).

Kannoston Konepajalla Koskenkorvalla oli joku vuosi sitten tämän tyyppinen terexi pihakoneena.(ja on varmaan vieläkin,tuskin Veltto tälläisestä menee luopumaan)Ja oli Detroitin koneella

Noniin sitten taas... kuulin kaveriltani, joka tietää tämän koneen historiasta ja omistussuhteista enemmän kuin minä, että viimeinen matka on tälläkin koneella alkanut... . Romuri oli lyönyt "pesetat" tiskiin ja ilmeisesti kone on jo siirretty teurastamolle... En ole varma onko kone jo palasina mutta se on varmaa että pian on

Kuvan otto hetkellä koneen omistajana toiminut yritys paini todella suurten taloudellisten vaikeuksien kanssa joten Terexin kohtaloksi oli ennustettavissa jo se että päättyy "paistinpannu"tehtaalle, eli omistajaa ei kiinostanut hetkäkään muu kuin se että kaikki mahdollinen omaisuus on realisoitava rahaksi ja tuo Terexin kohtalo oli varmasti koneen omistajan huolista se kaikkein pienin jo korko Kiinalaisille kivimiehille maksamattomista palkoista oli paljon suurempi kuin tuon koneen romumieltä saatu hinta.Ehkä Terexin olisi voinut pelastaa sellainen pikkuinen asia että olisi voinut antaa hieman pidemmän kettingin jalkaan tai suuremman riisikupin kivimiehille jotta nämä ei olisi ruveneet vaatimaan palkkaa tehdystä työstä ja kivien veistely Suomen eduskuntatalon työmaalle olisi saanut jatkua 4,5 € tuntipalkalla 18 tunnin työ päivinä.