Hitachi EX100-2

[hitachiman]

Hei, sattuisiko joku tietämään mistä kaivureista löytyisi samanlainen venttiilipöytä
307843-0101
069048
425 4645
Made in Japan, Diesel Kiki

Karat vuotaa läpi vasemmassa lohkon puolikkaassa, ei auttanut o-renkaiden vaihto. Tätä venttiilipöytää ei tahdo löytyä mistään purettuna,
voisin ehkä sovittaa jonkun muunkin pöydän? Onko mitään ideoita?

[RH 6]

Aivan samanlaista venttiilipöytää ei mahda löytää jostain lähelle samankokoisesta Hitachin sisarmallista. Joskus päällepäin samanlaiset pöydät voivat olla karoiltaan erilaisia, jolloin toiminta ei ole sama. Isommissa Hitacheissa, joista enemmän itsellä kokemusta, pöytiin on tullut joissain tapauksissa halkeamia ja nihkeää on löytää tämän vuosituhannen alkupuolenkaan koneisiin enää uutenakaan pöytää.

Mutta on tietysti mahdollista sovittaa jokin muukin pöytä, mutta hankala on antaa mitään suoraa ohjetta käypäisestä korvikkeesta. Mikään LS-pöytä ei taida Hitachissa pelata pumpuista ja niiden ohjauksesta johtuen.

[Harri_82]

Saiskohan hitachin lohkoon isompaa karaa. Jollakin merkeillä on ollut valikoimissa muutamaa erikokoista karaa joilla saamut kuluneen lohkon tiivistettyä. Tai sit jos saisi jossain teetettyä isommat karat mutta vaatiiko se sit lohkon reikien hionnan että uusi kara mahtuu paikoilleen

[Jappi]

Mitähän tarkoitat että karat vuotaa läpi?

[hitachiman]

Kysyin aiemmin jo koneistamolta pystyisikö tekemään ja sanottiin että yritetty on useammankin kerran, eikä ole onnistunut on kai niin pienet toleranssit.
Rotatorilta ei saa karoja enää. Koko lohko uutena 15 000e+alv.
Karat siis vuotaa venttiilipöydän rungon ja karan välistä, niin että öljy pääsee esiohjauspuolelle mihin tulee myös esiohjausletkut sellaiseen laippaan ja öljy vuotaa sitten sen laipan läpi. O.renkaiden tarkoitus on mun käsittääkseni vain pitää esiohjauspaine ei työhydrauliikan painetta joka on vähän eri luokkaa.

[jusape]

Ei tuo lienis osaavalta ja välineet omaavalta tekemätön paikka korjatakkaan ....
Eräs tuttu joitain vuosia sitten teki jonkin painevaaka-anturakappaleen, tiivisteetön ja kitkaton - öljynpaineella toimiva, eli välykset on ihan sikapienet, muttei vuoda öljyä tiivisteittäkään, eikä liike takkua....

[Harri_82]

Luulen et kiinasta vois löytääcaika paljon edullisemmasti tollasen lohkon. Kaveri kyselly nyykkäriin napaa nii suomessa makso liukutiiviste sen verran ku kiinassa täydellinen napa. Cswmachinery oli yritys mistä oli kysyny. Niillä ei oo läheskään kaikki tuotteen nettisivuilla vaan oli sähköpostilla kyselly nii oli vastanneet todella äkkiä. Ei sit ollu koko napa rikki nii jäi kokeilematta kuin nopeaa tavara ois sieltä tullut.

[RH 6]

Jos kara on kulunut, niin voisi kokeilla kromaamalla kasvattaa halkaisijaa. Sillä tavalla käsittääkseni kuluneita pöytiä korjattu. Toivottavasti on tuossa vika, ettei ole halkeama. Esim. Kone Ketola, joka taitaa olla nykyisin Hydol Oy, korjasi ainakin aikoinaan venttiilipöytiä.

Toki karan voi yrittää tehdä itsekin. Vaikeus riippuu siitä, miten monimutkainen kara on. Jos karan sisällä sattuu vaikka olemaan jarrukara, niin vaikeus kasvaa. Karkaistu olisi tietysti hyvä olla kaiken lisäksi. Ei ole helppo rasti, mutta ihmisen tekemiä ovat nykyisetkin.

[Jappi]

Ongelma on siinä ettei karaporaus kulu symmetrisesti. Reikä siis kuluu soikeaksi.

[RH 6]

Varmaan reikää voisi kalvata tms. jotta sen saa takaisin pyöreäksi. Mutta kromaus tarvitaan sitä enemmän. Ilmeisesti lohko on kuitenkin nykyisellään käyttökelvoton, joten mitään ei menetä, jos yrittää korjata. Hoonaus olisi ehkä hellävaraisin aineenpoistaja, mutta reiän sisägeometria voi aiheuttaa haasteita tai sitten ei. Mutta hoonauksella en tarkoita niitä jousikuormitettuja käpäliä, mitä Biltemat yms. myy vaan ammattitason välineistöä.

Mittaamalla näkisi tietysti tuon soikeudenkin. Hydraulisesti kara tietysti keskittyy reikäänsä ja ei kai siinä mielessä pitäisi olla herkkä kulumaan soikeaksi. Mutta en kiistä etteikö niin voi tapahtua pitkässä juoksussa.