Useampaan kertaan miettinyt syytä siihen, että miksi kauha pitää jättää kuvan mukaiseen asentoon "parkkiin" kun kone jää seisomaan yön/vklopun yli ?
Nyt sitten ohi ajaessani muistin näpsäistä kuvan tilanteesta. Syksyllä mietin tuota asiaa paikallisen kiertoliittymän teossa olleiden (pyörittäjillä varustettujen) kaivinkoneiden osalta, niissä oli iltaisin aina kauha kyljellään.
Eikö tuon kauhan voi yhtä hyvin jättää huulilevy maata vasten..
Tämmöisiä "elämää suurempia" mietteitä tähän sunnuntaihin. Tähänkin asiaan on ilmeisesti jolu hyvin yksinkertainen vastaus ?
En voi vastatta muiden puolesta, mutta itse olen jättänyt kauhan kuvan asentoon, koska kauhan ollessa alaspäin käännettynä pyörittäjä olisi ottanut maahan kiinni. Mitä en tietenkään halunnut tapahtuvan. Riippuu kauhan muodosta ja kiinnityksen asennosta ottaako pyörittäjä tai kauhan lukituslaite maahan puomin ollessa oikosenaan, mutta tuntui olevan yleinen tilanne ajamissani koneissa.
Olisi hauska tietää, onko muilla jokin muu syy tämän tyyppiseen kauhan parkkeeraukseen.
Saattaa hyvinkin sitten olla tuo pyörittäjän jättäminen ylös maanpinnasta tämän asian takana. Tänään ohimennen vilkaisin tuon koneen kauhan asentoa, ja nyt se kauha oli oikeassa asennossa parkissa, mutta kauha oli laskettu kasan kylkeen siten että pyörittäjä oli ilmassa ja huulilevy kasassa.
Lisätään vielä se, ettei sillä pyörittäjän maahan osumisella niin väliä mutta letkuja ei viittisi taittaa sinne kauhan alle. Tästä syystä itse jättänyt tuohon asentoon.
Konepörssissähän oli muuten tuosta sen verta juttua, että olisi syytäkin jättää puomi juurikin tuohon asentoon mahdollisimman moni sylinteri sisään vedettynä kovemmilla pakkasilla. Sylinterien pinnan jäätyminen voi sisään vedettäessä pikkuhiljaa nakertaa tiivisteitä ja aiheuttaa vuotoja pidemmällä aikavälillä.
