Kotimaista koneteollisuutta: Fiskars

[SML]

Minua muistutettiin siitä, että Fiskarsia ei ole mukana "Kotimaista koneteollisuutta" -viestiketjuissa. Nyt tämä sitten tulee korjatuksi.

Maanrakennuskonehistoriallisen seuran arkistossa on noin suurinpiirtein ilmaistuna puoli mapillista Fiskarseihin liittyviä papereita. Ne on enimmikseen lehditä saksittuja mainoksia ja tehtaan tekemiä esitteitä, mutta on mukana myös Raimo Kandolinin lahjoittamat muistiinpanot, kun hän kirjoitti vuonna 1984 Maansiirtolehteen artikkelisarjan kotimaisesta kaivinkonevalmistuksesta. Näissä muistiinpanoissa oli kirjattuna teknikko Ingelinin kanssa käydyn puhelinkeskustelun sisältö, jossa kerrottiin seuraavat Fiskars-kaivinkoneiden valmistusmäärät:

Fiskars 500 vuodesta 1965 alkaen 80 - 100 kpl (vaijerikoneita)
Fiskars 550 vuodesta 1967 alkaen noin 100 kpl (hydraulikoneita)
Fiskars Mobil 550 M noin 10 kpl (hydraulikoneita)
Sekä yksi suurempi kone.
Fiskars lopetti kaivukoineiden valmistuksen vuonna 1970.

Edellä kerrotut valmistusmäärät ovat varmaankin aika tavalla pyöristettyjä. Samoin taitavat vuosiluvut olla epätarkkoja. Sen pystyin huomaamaan heti, kun selasin Kandolinin lehtileikkeitä, joissa Fiskars 550 esitellään uutuutena Maansiirto-lehdessä vuonna 1966.

[SML]

Maansiirto-lehdessä vuonna 1966 on ollut nämä kaksi mainintaa uudesta kaivinkoneesta. Ensimmäinen leike on osa isommasta messu-artikkelista, jossa kerrottiin Helsingissä Messuhallilla pidetystä konenäyttelystä.

[Hullu-Jussi]

Fiskars-kaivinkoneiden valmistusmääristä kertovasta listasta puuttuu Fiskars 540, joka tehtiin ehkä 1966 vuoden lopussa. Onko enempää kuin yksi, sitä en tiedä. Sen lisäksi puuttuvat 60-luvun lopussa tehdyt tela-alustaiset 700- ja 800-mallit. Varma tieto on, että kumpaakin on tehty ainakin kaksi kappaletta. Nämä koneet olivat Linden muuttuvatilavuuspumpuilla ja kaikki toiminnot olivat hydrauliset. Se mainittu yksi suurempi kaivinkone on kaiketi Fiskars 1000. Se pohjautui Jussi 700 -malliin (sama alavaunu).

Maansiirtolehden kuvissa näkyvä Fiskars 550 on luullakseni tehtaalta ensimmäiseksi valmistunut kappale - eräänlainen proto. Siinä oli monia eroja myöhempiin koneisiin. Näkyvimpänä selvästi muita korkeampi konesuoja. Kauhan sylinteri oli tässä protossa vielä normaaliin tapaan mäntä alas.

[temmes]

Loppuiko valmistus 1970? Tuo kone mistä Hullu-Jussille juuri laitoin sähköpostia on omistajan mukaan vuodelta 1972? Tosin muutaman vuoden muistikin saattaa tässäkin tapauksessa vääristää. Joku lottovoittaja voisi kustantaa kirjan tästäkin konemerkistä, jäisi tieto talteen kirjallisena eikä pelkästään muistin varassa. Säilyyhän se tosin aikansa näilläkin sivuilla!

[Hullu-Jussi]

Jos tämän asian oikein muistan, niin varsinainen tuotannon lopetus oli 1971. Tehtaan pihalla olleet koneet myytiin sitten jossain vaiheessa valmistuksen lopettamisen jälkeen. Se saattoi olla sitten vasta seuraavana vuonna. En tiedä enää ketään hengissä olevaa, jolta kysyisi.

[SML]

Tässä Fiskarsin esitteet sekä Fiskars 500 -vaijerikoneesta että 550 -hydraulikaivinkoneesta. Esitteiden lainasta kiitokset Janne Riikaselle!

[SML]

Tämän pitäisi olla ensimmäinen lehdessä julkaistu ilmoitus hydraulisesta Fiskars-kaivinkoneesta. Sama ilmoitus julkaistiin sekä Maansiirto- että Maarakennus ja Kuljetus -lehdessä syksyllä 1966.

[toyota...]

Sen Fiskars 1000 kuvia on tässä topikissa. viewtopic.php?f=2&t=237
Se oli parkissa kotitalon melkein naapurissa. Hävisi vuosia sitten, ja tarina kertoi että meni romuun.

[jusape]

Tuollainen huhu, jossa ehken on ihan perääkin, on aika surullista kuultavaa. Kyseessä kuitenkin ultramegaharvinainen, ainutkertainen, ja lajissaan ainoa laite ollut ......

[Hullu-Jussi]

Fiskars 1000 -koneita en tiedä olleen kuin tämä yksi kappale. Sen valmistusajankohdasta en tiedä mitään tarkempaa, mutta luulisin, että se tehtiin aika varhaisessa vaiheessa. Näin arvelen olleen siksi, että 1000-mallissa oli kiinteätilavuushydrauliikka ja mekaaninen alavaunu ja viimeistään 1968 oli Fiskarsin kaivinkoneissa päätetty siirtyä muuttuvatilavuuksisiin pumppuihin ja hydraulivetoiseen alavaunuun. Tonnimallin matalapainehydrauliikka aiheutti sen, että sekä puomin nostoon että kaivuvarren liikutteluun piti käyttää tuplasylintereitä. Muutoin sylinterin halkaisija olisi kasvanut tolkuttomaksi.

Tonnisessa oli kuulemani selityksen mukaan paha virhe suuntaventtiilien mitoituksessa: ne eivät läpäisseet riittävää virtausta, mikä hidasti konetta. Toinen perusvirhe oli moottorivalinta (DD 2-tahti), sillä tämän moottorin paras tehoalue/kierrosnopeus ei toiminut yhteen pumppujen tilavuuden kanssa. Parkanosta kotoisin ollut yrittäjä osti koneen Fiskarsin lopetettua kaivinkoneiden valmistuksen yhdessä parin muun koneen kanssa. Yrittäjän aikana suuntaventtiilit muutettiin paremmin virtausta läpäiseviksi ja moottoriksi vaihdettiin Scania. Sen jälkeen tonninen pelitti kuulemani mukaan hyvin.