Laahakauhakoneita.

[Teräsmies 43]

43E jonka lasit on suojattu metallilevyillä...

[Hullu-Jussi]

Jos on kyse paineilmahallintavivuista, niin ne ovat minun käsittääkseni samat kuin 24:ssä. Ison erän 24:n varaosia osti pari vuotta sitten muhoslainen yrittäjä. En tiedä, mitä hän on niillä osilla tehnyt, mutta siellä oli ainakin kaksi sarjaa noita hallintaventtiilipaketteja. (Laitan yv:tä, kun löydän hänen puh.numeron.)

[Rabhami]

Link Belt alavaunuremontissa amerikanmantereella. Link Belt tuntui olevan rapakon tuollapuolen yleisimpiä merkkejä mekaanisissa koneissa. Samoin tietysti Manitowocit ja Americanot.

[Rabhami]

Pari kuvaa Putajalta. Northwest oli silloin vielä tuossa kunnossa. Puomi oli jo häipynyt. Toisessa kuvassa Pauli Pentikäisen Koehring. Kuulemani mukaan Pauli oli lahjoittanut koneen Putajan museolle.

[Rabhami]

Kuvia Limasta, jonka mallinumero on hakusessa. En ole löytänyt koneesta sitä. Lima seisoo nykyään Oravaisissa ilman moottoria, joka on kuitenkin tallessa. Kuva myös ex Korven 54RB:stä (jonka omistaa nykyään Claes Nillsson) ja samalla työmaalla olleesta Lokomo 43:sta.

[Hullu-Jussi]

Tässä joitain asioita, mitä tuli mieleen edellä olevista viesteistä:

Link Beltin suosion ovat monet sanoneet johtuvan sen helposta ajettavuudesta. Esim yleisessä LS 98:ssa on ajopöytään asennetut lyhyet vivut, joita on hyvin kevyt ja helppo käyttää. Ylipäätään Link Beltissä oleva vipujen asettelu on mukavan tuntuinen. Uusin Link Belt, minkä olen nähnyt oli 2000-luvun alusta ja siinä oli edelleen hallintavipujen järjestys samantapainen kuin vanhemmissa koneissa, vaikka tämä uusi oli hydraulinen kone ja valmistettu Japanissa. Suomessa Link Beltejä on ollut useita nostureina.

Rabhamin kuvassa olevan Liman tyyppinumeron kuulin toissapäivänä. Ja olen sen nyt jo unohtanut! Saattoi olla 1601? Heavyn kuvaama hieman pienempi Lima aiemmin tässä viestiketjussa sen sijaan on ilmeisesti vanhempaa sarjaa ja sen tunnus on kolminumeroinen: esim 701, 801, 802.

Löysin kollegani Bengtin ottaman kuvan J. Korven entisestä Ruston-Bucyrus 54-RB:stä siinä asussa, kuin se tuli Nilssonin omistukseen. Ei ehkä heti tuntisi samaksi koneeksi. Nilsson ei ostanut konetta suoraan Korvelta, vaan sen oli ostanut yrittäjä, joka myöhemmin joutui vararikkoon ja koneen osti sitten Nilsson. Hytin oli modernisoinut tämä välissä ollut omistaja.

[Heavy]

Rabhamin kuvassa olevan Liman tyyppinumeron kuulin toissapäivänä. Ja olen sen nyt jo unohtanut! Saattoi olla 1601? Heavyn kuvaama hieman pienempi Lima aiemmin tässä viestiketjussa sen sijaan on ilmeisesti vanhempaa sarjaa ja sen tunnus on kolminumeroinen: esim 701, 801, 802.

Eli olisiko tuo nyt se Vesipekan entinen 1601 josta on ollut juttua täällä?

[Heavy]

43E jonka lasit on suojattu metallilevyillä...

Laitetaanpa muutama kuva lisää tuosta sinun koneesta

[Rivari]

Täällä ei vielä ole näkynyt yhtään kuvaa Ruston-Bucyrus 71-RB -koneesta, mutta se asia korjaantuu nytten. Koneen omistaja selvinnee kuvista. Nämä kuvat ovat 90-luvulta. Tuolla työmaalla vanhemmat ja kokeneemmat äijät kertoili, että tämä kone oli joskus sukeltanut jollain työmaalla, kun penkka oli pettänyt ja sitä oli pitänyt kiskoa takaisin kuivalle maalle parilla D8 Pillarilla. No, kaikkea ei pidä uskoa, mitä kahvitauolla kuulee.

Ainakin Mäkipellon Juha ja Esa kertoi juttua heidän koneesta joka oli penkalta tipahtanut alas veteen. Kyydissä oli vielä ollut sukulaispoika, kaikki selvisivät veden vallasta pois ja suhteellisen karu kertomus oli. Ei kuitenkaan sanonut millä kone vedettiin ylös vai jäikö se sinne.. Koneen ollessa pohjalla oli ylä vaunu alkanut vielä kääntymään ennenkö peräpuntti töppäs..

[Heavy]

Tässä kuvia Osgood laahakauhakoneesta.