No nyt otti ja vaihtui firman myötä nimimerkin duudsoni pc 50 komaratsuun. Komatsussa on propo-ohjattu enkkoni ja kallistuksen liikesuunta vasten meikäläisen (vähäistäkin) älyä.
Tohon laitokseen saa vissiin neljät eri kuljettajakohtaisasetukset tehtyä ja voisin kääntää tuon kallistuksen rullan liikesuunnat toisinpäin. Ei vaan ole minkäänlaisia ohjekirjoja koko tiltistä missään
Oliskos kenelläkään hajua tuon säätämisestä tai kellään tallessa ohjekirjaa, mistä vois luntata?
No ei perhana ollu enkkonin sivuilla mitään ohjetta, mutta ei sitä taida kohta enää kannattaa käännellä mihinkään. Tänään ei menny enää ku vaan joka toinen kerta vikasuuntaan
Itselläni ei ole uusinta ohjekirjaa, mutta vanhemmissa se ainakin pitäisi mennä näin:
Valikosta Lähtöasetukset -> Vaihda suunta -> Valitse toiminto-> tämän jälkeen liikuta toimintaa jonka suuntaa haluat vaihtaa ->
näyttöön tulee teksti "Toiminto valittu" sen jälkeen vapauta ohjausvipu niin pitäisi tulla teksti "Suunta vaihdettu"
Onkohan täällä porukalla tietoo saako tollasen nappi/poljinohjauksen tilalle miten helposti propo ohjausta? Ja mitä mahtaa maksaa...tonneja?
Koneena -03 312C ja engcon EC15 -08
Rototilttiin maksoi suunnilleen 2000 euroa.Siis kaupan yhteydessä.Tartuntapihti teleskooppitunkit ja propo olivat samoissa hinnoissa.Jos vaan henkselit kestää niin propo, toisessa nappikahvat ja Hitachissa napit ja poljin.Propo tuli viimeksi ja eipä ole kaduttanut.
Alan töitä maan vanhimmalla kalustolla.Vuodesta 1972.
Onkohan täällä porukalla tietoo saako tollasen nappi/poljinohjauksen tilalle miten helposti propo ohjausta? Ja mitä mahtaa maksaa...tonneja?
Koneena -03 312C ja engcon EC15 -08
Halvin modaus tuohon olis laittaa polkimen painamista apinoiva sähköventtiili esiohjauspiiriin, niin ettei poljinta tarvii painaa napin lisäksi vaan tiltti liikkuu pelkkää nappia painamalla. Tämä tietysti mikäli hyväksyy on off toiminnan. Propo tiltissä taas taitaa olla hydrauliikka kokonaan erilainen. Muistaakseni noihin c-sarjan alkupään 312 catteihin ei saanut propoventtiilejä peruskoneeseen vaan lisähydrauliikka oli vain polkimella, tosin käytännössä ei kyllä paljoa hyödyttäisi vaikka olisi saanutkin jos ei koneessa ole niin niitä ei ole ja jälkeenpäin asentaminen kustannuksiltaan mahdotonta. Mutta ton venttiili modauksen kaveriksi kun laittaa katkaisijan jolla valitaan "automaattitoiminta" tai nappi+poljin yhdistelmä niin pärjää tarkoissakin paikoissa kun voi säännöstellä nopeutta polkimella halutessaan.
