Dae-Tekin toiminta 45-minuuttia

[steyr]

45-minuuttia, tänään oli juttua dea-tekin toiminnasta doosan kuormaajien vioista. Katsomosta varmaan näkee, jos ei tullut katsottua.

Aika röyhkeäksi on mennyt toiminta jopa isoilla maahantuontiyrityksillä. Ei kanneta vastuuta uusiin koneisiin tulevista vioista ja ajetaan pienyrittäjät konkurssiin.

[doosan160wv]

Näkökantani on tietysti hieman puolueellinen kuten nimimerkistä voi päätellä mutta aina täytyy muistaa että näissä yksittäisissä tilanteissa on tietysti aina useampi tekijä ja useimmiten esille tulee enemmän toisen osapuolen näkemys asiasta. Ja telkkari vaatii aina hieman dramatiikkaa että aihe on tarpeeksi kiinnostava. Kyllähän se tietysti on ikävä tilanne jos hommat menee sekaisin ja huonoiksi tuollaisten takuu ja muiden hommien takia. Firmassa jossa työskentelen on ollut jo yli 11 vuotta daewoota ja nykyään sitten doosania melkein kymmenkunta kappaletta (kaivinkoneita kylläkin) osa on jo mennyt vaihtoon ja puolenkymmentä kappaletta on vielä ajossa. Ei ole minkäänlaista ongelmaa ollut dae-tekin kanssa, päin vastoin. Mutta ylilyöntejä ja huteja varmasti sattuu paremmissaki piireissä...

[Hullu-Jussi]

Ohjelma toi minulle mieleen joitain tapahtumia vuosien varrelta. Aika monelle tutulle yrittäjälle on sattunut tilanne, jossa koneen/auton myyjän kanssa on joutunut vääntämään kättä. Näiden kokemusten pohjalta en oikein voi sanoa, että jokin koneliike olisi oleellisesti kurjempi liikekumppani kuin jokin toinen. Perusjuttu noissa konekaupan kiistoissa on minusta aina ollut se, että ostaja nyt vaan yleensä on se heikompi (eli pienempi) osapuoli. Suomessa suurimmat konemaahantuojat ovat taustaltaan niin isoja firmoja, että ei taida juuri YITtiä ja jotain konevuokraamoa lukuunottamatta löytyä heille tasaveroista kauppakumppania. Liike-elämä taasen on perusluonteeltaan aika kylmää. Kyllä tukkuri urakoitsijaa muistaa niin kauan kuin tasaisin väliajoin ostetaan uusi kone. Myyjät antaa lämmintä kättä, pipoa ja paitaa liikkeessä asioitaessa, mutta ans olla, jos jotain ongelmaa tulee urakoitsijan muuhun bisnekseen. Ei tarvita kovin kummosta öljy-yhtiön rästilaskua olla, kun kaikki asiointi konemaahantuojalla muuttuu käteispohjaiseksi ja palveluilmapiiri viilenee.

Maahantuojan osa ulkomaisen tehtaan ja suomalaisen ostajan välissä ei aina ole häävi. Esimerkiksi käy vaikka tapaus, jossa valmistaja toi uuden tuotteen markkinoille. Se meni kohtalaisesti kaupaksi myös täällä meillä Suomessa. Sitten tuli pitkästä aikaa hyvin kylmä talvi. Oli reilusti yli 20 astetta myös Etelä-Suomessa. Silloin tässä tuotteessa paljastui eräs rakenteellinen ongelma, joka johti kalliisiin konerikkoihin. Kun niitä lisäksi tuli useita lähes samaan aikaan, ei maahantuojan kapasiteetti riittänyt tarpeeksi nopeaan toimintaan. Elävästi on muistissa se aamu, kun sain keikan kuskata yhden näistä hajonneista härveleistä maahantuojan korjaamolle. Piha oli aika täysi. Näin etten ollut ainoa samalla asialla. Saadakseni tarkempia ohjeita menin sisälle, jossa näin korjaamopäällikön. Kysyin minnekäs tuomiseni laskisin. Tuo silmin nähden rasittunut mies vain huokasi hiljaa: "Laita ihan minne vaan." Arvelen, että sen työruuhkan purkamiseen meni tovi jos toinenkin. Silloin ei myöskään niiden pienten yrittäjien osa ollut helppo, joilla oli tiukat sopimukset eikä muuta mahdollisuutta kuin odottaa, että takuukorjaus saataisiin tehtyä joskus viikon tai parin päästä.