JCB 805B Ongelma

[reicka]

kiitti vinkistä pitää kysyä ensi paikalliselta ku sen kanssa asioiraan muutenki niin sais suodattimet samalla.

[Jamppa]

Tuota vaan mietin kun sain sen käsityksen että sillä käännön pumpulla käytetään toistakin liikettä joka vielä toimii.
Nykykoneissa ilmoitetaan erikseen koko järjestelmän tilavuus ja sitten säiliön tilavuus, veikkasin että kyseessä koko järjestelmän tilavuus.
Tiedä sitten minkälainen operaatio olisi öljyjen keittäminen, sellaiseen olen pari kertaa törmännyt. Noita on käytetty huuhteluun ja sitten uudet öljyt sisään. Mutta tuo tilavuus tekee hommasta hankalan.
Jopas oli myyjä tuohon ei voi muuta sanoa!

[Jki]

Muuta en tähän sano, mutta eiköhän nyt aina pidä uuteen hankintaan laskea mukaan öljynvaihdot. Eikai kukaan jätä niitä edellisen huoltajan varaan?

[kampiveivi]

Kyllä kaikien öljyjen vaihto myös moottori- napa- ja kääntömoottorinöljyt on syytä tehdä ensitilassa jos kone on kauan seisonut. Ja varsinkin kun ei tietoa kuinka kauan niillä öljyillä oli ajettu vielä ennen kuin kone on jäänyt seisomaan.
Jotta mahdollisimman paljon hydeöljystä saadaan vaihtumaan kannattaa puomi taitella niin että kaikki sylinterit on sisässä mahdollisuuksien mukaan. Öljysäiliö on syytä tyhjentää mahdollisimman hyvin ja tarkistaa että ei ole pohjalla ruostetta, se ei nimittäin olisi ihme jos säiliön pohjalla on vettä seisonut pitkäänkin. Imusiivilänkin kunto voi olla hyvä tarkistaa, sekä imuputki liitoksineen öljysäiliön ja pumpun välillä.
Sitten onkin ihmeteyksen aihe mistä vesi öljyn sekaan on päässyt? Jos kone on pitkään seissyt taivasalla, (useamman vuoden?) olisiko mahdollista että esim lumen sulamisvedet olisi jotenkin päässeet viallisen tai likaisen huohottimen kautta säiliöön? Tai säiliön kansiluukun välistä?
Useamman vuoden seisonnan aikana on mahdollista että kondensiovettäkin saattaa säiliöön tulla jossain määrin varsinkin jos huohotin ei pidä säiliössä ylipainetta.

[santikko]

miltä se kääntö tuntui silloin kun se jotenkuten toimi,eli tyssäsikö kuin seinään, vai hiipuiko pikku hiljaa? että onko kääntökehällä esim jotain irtonaisia partikkeleita hampaankolossa, vai onko se hydrauliikkaongelma. itse ehkä jälkimmäisessä tapauksessa lähtisin tutkimalla kääntöpumpun paineen. hydrauliikka on kai suurimmaksi osaksi sähkötön? eli kaikilta pumpuilta menee paine venttiilipöytään jota operoidaan hydraulisella esiohjauksella? myös, vetisestä öljystä johtuen ja käyttämättömyydestä, voisi tutkia että karat liikkuvat pyynnöstä.

[Hullu-Jussi]

Harmillinen tapaus - ainakin, kun asiaa ajattelee ostajan kannalta. Mutta niinkuin edellinen kirjoittaja sanoi, on vaikea alkuunkaan määritellä vikapaikkaa, jos ei tarkalleen tiedä, miten vika alkoi. Ja siinä tapauksesa, että kääntö vain hiljeni ja lakkasi toimimasta ilman mitään sen tramaattisempaa, on ainoa tapa edetä sulkea vikamahdollisuuksia pois yksi toisensa jälkeen. Tässä hommassa ensimmäinen vaihe voisi hyvin olla katsoa tuleeko paine kääntömoottorille. Jatkoa varten olisi sitten tunnettava konetyyppiä hieman enemmän eikä olisi pahitteeksi, jos käsissä olisi sopiva hydrauliikkakaavio. Mahtoiko koneen mukana tulla mitään kirjallisuutta?

Koneen malli on jo aika iäkäs - ja kyseessä on brittikone - joten toimintaperiaatteet ja osat eivät välttämättä ole aivan nykystandardien mukaisia. Käytettyä osaa tuohon malliin luullakseni kyllä löytyy ainakin alkuperämaasta helposti.

[Nozzz]

Ei muutako painemittari käännön moottorille ja kahtua onko painetta vedettäessä käännön vipua, ja jos ei niin venttiilipöydällä tai sitten pumpussa vikaa.
Ettei tuo öljyn tilavuus vain olisi koko hydrauliikalle, kuulostaa äkkiseltään isolta kun 18tn painosessa casessa menee vain~200l tankkiin ja vajjaa 100 putkiin yms.

[reicka]

jep pitää alkaa kyselämään mittari jostain öljyt pumpattiin pois ja n.150 uuttatilalle ennemmin ei pumpun imu mennyt peittoon no kääntö ei siitä mihinkään muuttunut ja vika ilmeni lavetilta pois ajettaessa ei tahtonut kääntyä ja sitten lopetti kääntymisin kokonaan.
eili luultavasti hydrailiikkapuolella vika, ja hydrauliikka täysin mekaanen
no paikallista korjaajaa haastattelin niin tämä meinas että hydr.jarru ei kääntäessä vapauta kun välistynyt niin paljon tai ylipaine venttiili jäänyt jumiin että ohjaa suoraan öljyn takasin kíertoon'
ei tullut kirjallisuutta pitää ebaystä kattella korjausopasta avuksi
vesi luultavammin päässyt laipan välistä kun se mistä lisätään öljyt niin sen saa nostettua pois ja kuuluisi olla 9 ruuvilla kiinni mutta tämä vain kahdella...
korjaaja meinas myös ettei tartte paljoa vettä olla että värjää öljyn valkoiseksi eikä pitäisi kuulemma vaikuttaa se vesi käännön toimintaan.
painetta käännössä tuntuu olevan ainakin silmämääräisesti ja kun kääntää vipua niin moottori vähä niinkuin hyytyy ja kun tarkasti katsoo niin vähän yrittää kääntyä,
että ensimmäisenä mielenpäälle se jarru jos on väliintynyt ettei irrota ja jostain kummansyystä juuri lavetilta pystyi pois ajamaan
no tiedä näistä sitten mikä on mutta se jää nähtäväksi mistä vian vain löytää vai pitääkö ottaa huolto mies paikalle.

[Nozzz]

Oliko kone lavetilla missä asennossa? Vaaka tasossa vai kallellaan?
Tuli mieleen että onko asennon takia joku juminut..
Rymmäytä sitä konetta kaivuu puolella nostattaen ja äkkiä alas, ei olisi ihme vaikka rupiais kääntö pelaamaan sen jälkeen kun tärähtää kunnolla.

[reicka]

Juuri sitä koitin että ryskää puomia alaha ja käänsin samalla.
Muttei ollut apua siittä.

E: ja koitin kovilla kierroksilla nytkyttää kääntä edes takasi nii tämän hetken diaknoosi on että se käännön jarru on jumissa
Ku rattaan tiellä ei oo mitään ja töppää ku seinähä se kääntäminen