Hitachi 160 kaivupuomi laskee

[Aukusti]

Otsikon mukaisen kaivinkoneen kaivupuomi laskee hitaasti, eli jossain hieman sisäistä vuotoa. Vuoto on sitä suuruusluokkaa, että puomin omasta painosta johtuen painuu puomin nokasta mitattuna muutaman sentin tunnissa, mutta kuitenkin painuu, joka ei liene normaalia?
Onko näissä olemassa lukkoventiiliä tai vastaavaa? Voiko mitenkään purkamatta todeta, että onko vuoto männän tiivisteessä tai jossakin venttiilissä?

[RH 6]

Tuollainen vuoto on normaalia, joten en tekisi sille mitään. Esim. hydraulisessa kuormausnosturissa, standardin mukainen sallittu puomin laskeutuminen on täydellä kuormalla puoli prosenttia ulottumasta, eli aika paljon.

Hitachin oma lukkoventtiili ei ole mikään maailman tiivein tapaus, ei ainakaan se mitä isommissa koneissa käytetään.

Jos on lukkoventtiilit, niin silloin vikaa voi pähkäillä seuraavasti:

Irrota sylinterien männän puolet yhdistävä balanssiletku ja tulppaa se. Pitäisi olla kaikissa lukoilla varustetuissa koneissa männän puolet pienellä kuristuksella yhdistävä letku. Sen tarkoitus on tasata paineet, jos lukot eivät aukea samanaikaisesti. Nipassa olevan pienen kuristuksen ansiosta puomi ei kuitenkaan putoa alas nopeasti letkun hajotessa.

Kun letku on irroitettu, niin sitten voi kytkeä painemittarit molempien sylinterien männänpuolelle ja kolmas varrenpuolet yhdistävään linjaan.

Puomi suoraksi taakan kanssa ja mittareita katsomaan. Se männänpuoli jossa paine laskee, on vuotava osapuoli. Jos varrenpuolella paine nousee saman aikaan, niin silloin mäntä vuotaa. Jos varrenpuolen paine ei nouse, niin silloin lukkoventtiili vuotaa.

Epäilen ettei noin pienellä vuodolla vikaa ole kuitenkaan helppo löytää.

[Hullu-Jussi]

Niissä koneissa, joissa ei ole lukkoventtiiliä sylinterissä, voi kaksitoimisen sylinterin sisäistä vuotoa selvittää stetoskoopin kanssa. Sylinteri täytyy olla kuormitettuna, jotta vuodon aiheuttama ääni olisi riittävän voimakas. Puomin nostosylinterissä riittää yleensä kauhan ojentaminen mahdollisimman kauas koneesta. Muiden sylintereiden kohdalla täytyy sylinteriin johtaa paine pumpulta eli apulainen tarvitaan hyttiin. Käynnissä oleva pumppu tuottaa kaikissa hydrauliikan osissa kuultavan tasaisen jurinan. Sen sijaan vuoto kuuluu korkeampana kihinänä, kun stetoskoopin pään asettaa kiinni sylinterin putkeen sille kohdalle, missä mäntä sillä hetkellä sijaitsee.

Kovin pientä vuotoa ei hevin kuule stetoskoopilla eikä pieni vuoto minunkaan mielestä ole mitenkään epätavallista. Se vähän niin kuin kuuluu hydrauliikan luonteeseen.

Löytyy esim. Biltemasta:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... ppi-20338/

[RH 6]

Jussin konsti stetoskoopista on hyvä. Jos se on olemassa, niin sitä kannattaa kokeilla ensin oli lukkoventtiilejä tai ei.

Jäi tuossa edellisessä viestissäni mainitsematta tuohon standardin arvoon liittyvä aikayksikkö. Eli sallittu puomin laskeminen on puoli prosenttia ulottumasta minuutissa täydellä kuormalla.

[Aukusti]

Kiitos vinkeistä. Olen joskus hankkinut juuri tuollaisen bilteman stetoskoopin. Onko lukkoventtiili, jos on olemassa, niin yleensä sylinterin kyljessä, vai voiko olla jossain muualla?

[RH 6]

Lukkoventtiili on nimenomaan sylinterissä kiinni.