Paineakku ja paineet?

[Valmet8200]

Miten saa tarkistettua/lisättyä painetta akkuun? Huomaako käytössä jos painetta ei ole?

Kuvat alla:

[tkane]

Laskeeko puomi koneen sammuttamisen jälkeen? meneekö kahvat heti löysäksi? Akku on helpointa tarkastaa/täyttää jossakin hydrauliikkahuollossa.

[Valmet8200]

Puomi laskee ajankuluessa muttei tipahda koskaan. Kahvat on hieman löysemmät sammuksissa. Jatkan tutkintaan kun pääsen puikkoihin taas viikonloppuna.

Mites noiden venttiilien säätö? Saako tosta ensimmäisen viestin kuvasta sen verta selvää että näkee noi kuusiokolo ruuvit venttiilien päässä? Saako noista painetta isommalle eli voimaa lisää? Kiertää kiinni päin niin jousikuormituys venttiilissä kasvaa ja paineet kovenee? Onko säätö kumpaankin suuntan sama. Meno puolelta saman verran kuin paaluu puolelta ruuvia kiinni?

[Hullu-Jussi]

Puomin laskeminen moottorin sammutuksen jälkeen, mistä tkane kirjoitti, tarkoittaa käytännössä esimerkiksi sellaista tilannetta, että jätät kauhan vaikka puolen metrin korkeudelle maasta ja sitten sammutat moottorin. Välittömästi moottorin sammuttua tökkäät vivulla puomin alas. Jos puomi laskeutuu alas, paineakku toimii, jos taas mitään ei tapahdu, niin silloin yleensä paineakun kaasut on karannu ja se pitää tarkistaa ja täyttää.
Tähän samaan asiaan perustuu lisähydrauliikan liitinten tekeminen paineettomaksi tietyissä järjestelmissä sammuttamalla ensin moottori ja sitten heiluttamalla lisähydrauliikan poljinta tai vipua.
En tunne venttiileitä niin hyvin, että osaisin kuvasta tunnistaa mallin, ja on siksi parempi, etten puutu siihen asiaan. Sen kuitenkin haluan sanoa, että paineen säätöön en ryhtyisi ilman riittäviä ohjeita. Joskus on tullut kohdattua koneita, joissa säädöt on lopulta saatu niin sekaisin, että korjaajalla on mennyt tunti ja toinenkin, että kone on saatu toimimaan edes sen verran, että sitä on päästy testaamaan.

[Valmet8200]

Juu, ei laske kauha vaikka vivuista vääntelee koneen sammuttua. Liitinten irtisaanti ja paikalleen laitto on aika tiukkaa hommaa... Paineet on siis karanneet.

Kuka pystyis paineet laittaan Oripään seudulla?

[RH 6]

Kannattaa kysyä myös mitä uusi akku maksaisi. Vanhasta voi olla myös kalvo hajalla, jolloin täyttäminen ei onnistu. Nuo pienet akut eivät ole yleensä kovin kalliita.

[Valmet8200]

Kiitos neuvoista.
Millä paineella akku pitäs olla? 20Bar vai järjestelmän max paine 180Bar?

[RH 6]

Voisikohan olla niin, että tuossa kaaviossa paineakun merkissä oleva 0,7 tarkoittaa 0,7 MPa eli eikös se ole silloin 7 bar? Kuulostaisi järkevältä esitäyttöpaineelta, jos esiohjauspaine on tasolla 20 bar. Reilusti pienempi sen pitää olla verrattuna järjestelmän painetasoon, muutenhan se ei jaksa puristaa akussa olevaa kaasua kasaan ts. akku ei silloin toimi. Veikkaisin, että esim. 10 bar esitäyttöpaineena voisi myös toimia, jos 7 barin paineella olevaa akkua ei löydy. Toki paineen laskeminen on mahdollista.

[mike]

Yleensä paine on stanssattu, tai kaiverrettu numeroin paineakkuun.

[Harri_82]

Yleensä tuolla 0,7 merkinnällä tarkoitetaan paineakun kokoa eli 0,7 litraa. Ja täyttöpaine samaten ku akun koko löytyy akun kyljestä niin kuin mike aikaisemmin mainitsikin.

Sen verran tuohon akkujen kunnon testaukseen et koneen sammuttamisen jälkeen laitat virrat takaisin päälle ja turvaportin kiinni. Tässä tapauksessa on todennäköisesti mekaanin turvaportti eli virtoja ei välttämättä tarvi laittaa päälle. Akun voi myös testata et otat sen irti ja pitkällä meisselillä tai vastavalla kokeilet liittimen reiästä tuntuuko sillä kalvon jännitys. Rikkinäisessä akussa meisseli menee melkeen akun pohjaan asti. Ehyessä ei pitäs kovin pitkälle mennä.