Kotimaista koneteollisuutta: James

[SML]

Traktorikaivurimapissa on seuraavaksi iso nippu James-esitteitä, joita on tarkoitus skannata ja laittaa foorumille. Ensimmäinen ja vanhin esite on 70-luvun puolivälistä. James-traktorikaivureiden myynti alkoi kuitenkin paljon aikaisemmin. Mutta milloin ja mikä oli ensimmäinen malli?

[jani1]

480 ja 600 sarjat taisi olla ekoja james tuotemerkillä vaikkakin olivat valmettipohjaisia ja nuo lähinnä tvh.oon käyttöön
Ukko-james tuli markinoille 1962
Ja olikos niin että hankkija myi james nimellä 1956 alkaen?

[Hullu-Jussi]

Olen kuullut yhden tarinan James-nimen keksimisestä. Se liittyy Hankkijan ja Syväsen väliseen kaupankäyntiin. Hankkija halusi myydä Syväsen valmistamia kuormaimia edustamiensa Massey-Ferguson -traktoreiden mukana. MF:llä taisi silloin olla omatkin kuormaimet, mutta Suomessa valmistettu kuormain oli luultavasti erilaisten maksujen kuten tullien takia halvempi ja siksi Hankkijalle parempi vaihtoehto. Oli tulossa jotkut messut - ehkä Turun Messut - ja Hankkijan osastolla oli tämä MF-Syväsen-yhdistelmä. Yllättäen joku Hankkijan konemyyntipäällikkö sanoi, että sillä Syväsen kuormaimella pitäisi ehdottomasti olla tuotenimi. Messut olivat avautumassa seuraavana päivänä, joten asialla oli kiire. Ideoinnin logiikka eteni kuulemma sitten niin, että MF on englantilainen tuote, nimen pitää olla siis jotain englantilaista, tunnettu englantilainen palvelija on James, sopiva nimi tällä yhdistelmälle on siis James.

Minä vuonna tämä olisi tapahtunut, siitä ei minulla ole tietoa. Ja, jos joku nyt sattuu tietämään, että tämä tarina on täysin paikkansa pitämätön, niin olisi kiva, jos kertoisi minullekin ennen kuin kerron tämän 30 parhaalle kaverille ja laitan naamakirjaan ja muuta sellasta.

[lannenmies]

1980luvulla valtion ja kuntien hankinnoissa näytteli suurta osaa ns,kotimaisuusaste eli paljonko esineessä oli kotimaista työtä ja materiaalia.James 81 kotimaisuusaste oli muistaakseni noin 80% kun Valtra c 912 cm:ssä se oli noin90%.Tämä hieno kotiinpäin veto systeemi takasi sen että höylät olivat kotimaisia kuten traktorit ja kaivuritkin.Ei aivan huono systeemi.Masinisti sivuilla topiikki T.Syväsen historiasta löytyy haulla James kaivuri.PS siellä Jussin versiosta poikkeava nimiteoria.

[Hullu-Jussi]

Kiitos vinkistä. Masinistit-sivulta löytyi nimimerki Maken laittama selitys James-nimen syntyhistoriasta: "Eikös syvänen myynyt satsin kuormaajia, muistaakseni Hankkijalle. Kun Teuvo oli lähdössä pois ostaja kysyi, minkä merkkisiä ne ovat. "olkoon James" kuului vastaus."
Tähän oli vielä tarkennus toiselta kirjoittajalta: "Tuon saman version olen kuullut James-nimen synnystä. Mutta ehkä kuitenkin toisin päin. "Seppä" Syvänen olisi kysynyt Kone-Hankkijan johtajalta, vanhempi "konekauppias" Hirveltä, että mikä laitetaan tuotteiden nimeksi? Laita vaikka "James" olisi kuulunut vastaus. Jameksella ilmeisesti tarkoitettiin palvelijaa."
En ollut huomannut Masinistit.comissa T. Syväsen historiaan liittyvää ketjua aiemmin, joten oli myös tämä nimen selitys jäänyt huomaamatta.

[jani1]

Mikähän mahtaa olla nykyisten koneiden kotimaisuusaste? Vai onko sitä ollenkaan? Sisukin on mersu
Nykyisin.

[lannenmies]

Kyllä uskoisin Vallussa ja Länkkärissä sen huitelevan jossain 80-85% paikkeilla.Niinkuin Jameksen asteestakin näkyi työn osuus on suuri.Jani1 Belkussahan se menee yli sadan ne kun on niin monta kertaa koottu suomessa. Näistä prosenteista ja vastaostoista viellä , Turku oli 80 luvulla hankkimasssa henkilöautoa olihan jo ostettu Belarus 525 ja Gaz pakettiauto niin arpa osui Lada 1600:seen.Lautakuntaan kutsuttiin osastopäällikkö kuultavaksi miksi osasto ehdotti Ford Taunusta.Lautakunnan vasenta laitaa edustanut jäsen kysyi miksi ei Lada kelvannut jolloin osastopäälikkö vastasi että hänestä olisi liian julmaa pistää kuljettaja ajamaan töissä Ladaa kun hänellä oli jo sellainen siviliautona.Vasurin ehdotuksesta ja muiden kannatuksesta ostettiin Ford.Myöhemmin kuski "ampui itseään jalkaan" kun osti kyseisen Taunuksen itselleen ja sai virkaautoksi Lada 1600:sen.Osastopäällikkö oli isäni.

[hammart]

Löysin kirpputorilta sellaisen kirjan kuin "Monttu auki". Se sisälsi monia hauskoja tarinoita, vitsejä ja kuultuja juttuja maanrakennuksen kultaisilta vuosikymmeniltä. Skannasin siitä itselleni jotain juttuja talteen knoppitietoa varten ja sieltä sattui silmään James-asiaakin.

Siinä oli tälläinen tarina James -nimen synnystä; Herrat Syvänen ja Hankkijan silloisen koneosaston johtaja Kalle J.Hirvi pähkäilivät nimikysymyksen parissa pitkään ilman tulosta ja Teuvo Syvänen oli jo poistumassa johtaja Hirven huoneesta, kun tämä ryntäsi perään huutaen, että pane nyt sen nimeksi vaikka James!
Tarinan oli kirjoittanut R.Reko, Hki.

[jani1]

.Jani1 Belkussahan se menee yli sadan ne kun on niin monta kertaa koottu suomessa.

No se on kyllä paikkansa pitävä asia

[SML]

Maansiirtolehdessä 1966 ollut uutinen James-kaivureiden luovutuksesta TVH:lle. Suomi sai Maailmanpankilta lainan tieverkoston ajanmukaistamiseksi. Lainalla rahoitettiin muun muassa tämä konehankinta.