hitachin tyven helojen vaihto

[msl puuha-pete]

tuli viikon loppuna alettua vaihtamaan tyvelle uudet helat. ensin tuntui niin työläältä,mutta ei se myt niin kova homma ollutkaan ku alkamisen vaiva.

helatkin lähti yllättävän hyvin irti.

uudet helat ja tappi tuli tänään ja helat meni pakkaseen yöksi huomenna kasamaan.

[Hullu-Jussi]

Mikä on tuon helan poisto kalun toimintaperiaate?

[kampiveivi]

Tuliko "timmi peli"? Oliko holkit kulunu? AInakin vanhemmissa hitacheissa nuo holkit oli melko kovaa tavaraa ja tappi kului ennemmin kuin holkit. Tosin välys niissä lähinnä korvakoissa.

[msl puuha-pete]

hullu-jussi tuon työkalun periaate on sellainen vanhasta tapista leikkasin 2cm paksu palasen päästä ja porasin keskelle reiän ja työnsin sen helan sisään. sen jälkeen hitsasin pari kierrosta saumaa helan sisäpuolelle ja sitten vain kierretankoa reikään ja alettiin vääntämään helaa irti. kuva on vähän huono... se 2cm tapin pätkä alkoi ottamaan hitsaukseen kiinni kun alkoi vääntämään mutteria kiinni hyvin lähti kyllä ei tullut edes hiki.


kampiveivi
kyllä siitä tuli timmi. korvakoissa oli n. 08mm välyttä toisella puolen,mutta suurin ongelma oli se kun edellinen omistaja ei ollut muistanut rasvailla kunnolla.
heloiussa ja tapissa oli alapuolella ihan selvät kulumisen jäljet ja sitä vikinää ei viitsinyt kuunnella.

vähän kyllä näytti siltä että olisi jo aikasemmin tappi siihen vaihdettu ei ollut ihan alkuperäisen näkököinen vaik koneessa tunteja nyt 5600h

äkkiäkös sitä saa tapit vinkumaan,jos ei rasvaa laita.

auraosasta tilasin tapin ja holkit. ei raskinut ostaa explander tappia.

[msl puuha-pete]

niin ja se palanen jossa oli reikä niin se oli irtanainen siellä etten sitä hitsanut kiinni pystyi samaa käyttämään toisella puolen.

[Hullu-Jussi]

Tapista leikatun pään käyttäminen apuna ei ollut tullut minulla koskaan mieleen. Olin tehnyt asian ehkä turhan vaikeasti ja sorvauttanut sarjan tavallisimpien tappimittojen mukaisia pylpyröitä. Löysin yhden kuvan omasta työkalusatsista. Kuva on tosin uuden helan asentamisesta, kun irrotusvaiheesta ei tuossa kohtaa tullut otettua kuvaa. Pari muuta helaa tossa koneessa tuli irrotettua hitsipuikolla avustaen.

[msl puuha-pete]

samalla tyylillä laitettiin mekin uudet helat paikoilleen.

[RH 6]

Jonkun kerran on tullut isompiin Hitachien heloja vaihdeltua. Niitä varten tehtiin lesti ulosvetoon, jossa oli olake laakerin sisähalkaisijan mukaan. Ulkohalkaisija oli sen mukaan, mikä on puomissa tyven keskiputken halkaisija, eli jonkun verran pienempi kuin helan ulkohalkaisija. Lopuksi lestistä otettiin kahdelta sivulta pala pois, jolloin lestin mahtui työntämään laakerin läpi ja kääntämään siellä lopuksi laakerin taakse. Sitten vaan kierretanko ja riittävän iso reikätunkki. Tunkin ja puomin välissä oli tietysti helaa isompiputki. Yleensä 60 tonnin tunkki riitti.

Hitsaamalla helan saa tietysti helpoiten pois, jos ei ole raskaampaa kalustoa käytössä.

Hitachissa on kyllä joissakin tapinrei'issä turhan isot välykset. Isommissa koneissa on vielä huonona puolena on pitkä tyvitappi. Tappi tuppaa pitkän puomin kanssa taipumaan ja puomin tyvihela tulee pikkuhiljaa ulos painuen rungon korvakon sisään. Se lisää työtä mukavasti helan vaihtoon etenkin ohjaamon puolella.

[msl puuha-pete]

mulla oli kans tuo hytänpuolen hela tullut ulospäin n. 4mm ja vanhat helat ei mennyt pohjaan asti eli ne olivat liian kapea,taas uudet helat olivat leveämmät.

[kampiveivi]

Kerran vaihettiin 150 hitachiin sinne "koiranluihin" ja taittopuomin nokkaan heloja. Yritettiin hitsata ja siten saada helpommin irtoamaan. Mutta hitsi lensi ympäri hallia mahtavan rätinän saattelemana. Ilmesesti nuo holkit ei olleet ihan tavallisesta raudasta. Lekomalla lähtivät kuitenkin ja uudet meni samalla lailla. Myöhemmin kun vaihdettiin pääpuomin ja taittopuomin välistä tappia ei vaihdettu holkkeja ollenkaan, uusi tappi kun tuntui välyksettömältä holkkeihin, Entisessä tapissa näkyi ja tuntui kulumaa. Uusi tappi oli kartioniveltappi, korvakot kun oli luokattoman väljät ja taitto puomi heilui kuin kellon heiluri sivusuunnassa....
Eipä ole aiemmin tullut mieleen että tuollaisella systeemillä saisi helpommin holkit irti ja paikalleen kuin mitä nyt on esille tullut...
Onko tuo kierretanko ihan tavan 8.8 tankoa vai jotain kovempaa? Jos ois hienommalla nousulla niin saisi varmaan enemmän voimaa, tai ainakin olis kevyempi pyörittää....