Kobelco 115 sr lämpöongelma(ko)

[Kobelco 115 sr]

Moi

Olin tossa tierumpujen päitä repimässä jäästä auki kun koneen tietokone ilmoitti piippaamalla, että moottorin lämmöt olisi liian korkeat. Oma mittari näytti niin kuin se olisi vasta ollut heräämässä. Nestettä on riittävästi, syyläri on puhdas ja eikä se nyt muutenkaan tuntunut normaalia kuumemmalta se kone. Työ ei nyt ollut kuitenkaan kovin rankkaakaan. Omaan pieneen mieleen tulee, että onko siinä anturi vika? Ja mistä sen anturin löytää? Vai pitääkö huolestua isommasta ongelmasta?

Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.

[Hullu-Jussi]

Valitettavasti en pysty vastaamaan varsinaiseen kysymykseesi, koska minulla ei ole tietoa, miten lämpötilatieto tuossa koneessa lähtee moottorilta.
Käytän kuitenkin tilaisuutta hyväkseni ja sanoakseni, mitä näin yleisesti tämän asian suhteen olen jo pitkään ajatellut.

Tämäkin Kobelco lienee can-väyliä käyttävä kone. Näissä nykykoneissa kojetaulun mittarit ovat yleensä pelkkiä näytöllä olevia kuvia, joiden näkymää ohjainyksikkö muuttaa saamansa anturitiedon perusteella. Väylätekniikan ansiosta moottorissa ei välttämättä tarvita erillistä anturia kojetaulun lämpömittaria ja moottorinohjausta varten, vaan molempia voidaan myös palvella samalla anturilla. Toisaalta moottorin yhteydessä olevat lisälaitteet kuten pakokaasujenpuhdistusjärjestelmät saattavat pitää sisällään lämpötila-antureita.

Varoitus saattaa siis johtua myös muusta kuin jäähdytysnesteen anturin antamasta arvosta. Kuitenkaan kojetauluun ilmesyvästä varoitustekstistä ei välttämättä pysty päättelemään, missä kohti moottoria ongelma on. Tästä olen joutunut jo jonkun kerran kärsimään. Viimeksi kävi auton kanssa ikävästi. Ajon aikana huomasin, että öljynpaineen mittarista hävisi ajoittain palkki sekunniksi tai pariksi ja lopulta palkki katosi kokonaan. Tässä autossa ei ole perinteisiä viisarinäyttöjä, vaan kutakin asiaa osoitetaan valkoisella palkilla, joka kasvaa mitta-arvon kasvaessa. Koska olin pari päivää aikaisemmin tarkastanut öljyn määrän, oletin, että kysymyksessä on anturivika tai kontaktiongelma.
Sitten kojetauluun ilmestyi englanninkielinen teksti, jossa oman tulkintani mukaan käskettiin kiinnittämään huomiota mittareiden toimintaan. No sitähän minä olin jo ajatellutkin, että niiden toiminnassa on jotain häikkää. Siis jatkoin vaan matkaa. Pian alkoi moottorista kuulua ikävää naputusta. Tilanne oli sellainen, että öljyt olivat karanneet. Siellä ei oikeasti ollut yhtään öljynpainetta.
Myöhemmin tajusin, että näytössä ollut teksti olisi pitänyt tulkita kehoitukseksi kiinnittää huomiota mittareiden antamaan tietoon, eikä sillä otettu kantaa mittareiden toimintaan. Arvaatte, että harmitti.

Vastaavia epätietoisuuden ja väärän tulkinnan tilanteita on erilaisten varoitustekstien kanssa tullut silloin tällöin. Yleensä vasta vikakoodi auttaa oikean syyn luokse, vaikka kyllä niissä koodeissakin on sopivasti tulkinnan varaa ja arvailun mahdollisuutta. Vikakoodit ovat kuitenkin aivan oleellinen apu, jos aikoo selvitä itse koneen kanssa. En enää taitaisi suostua ostamaan mitään konetta, ellen saisi mukaan vikakoodilistaa ja mahdollisuutta katsoa koodeja.

Netin kautta on tullut mahdolliseksi saada joistain koneista huoltoihin ja korjauksiin tarvittavaa tietoa. Olen huomannut, että aika moniin USA:ssa myytäviin merkkeihin saa netin kautta ladattua korjaamoiden kirjallisuutta jopa ilmaiseksi. Tosin on valmistajia, jotka aktiivisesti pyrkivät estämään muiden kuin valtuutettujen korjaajien pääsyn koneiden ohjausjärjestelmiin ja tekevät kaikkensa, jotta tietoa ei pääse leviämään.

[kampiveivi]

Minkä ikäinen kone? Oliko hälytyksen yhteydessä mitään koodia? Ne kannattaa ottaa ylös niin voi tarkistaa mistä tarkemmin ottaen on kyse. Sen hälytyksen voi pystyä myös tarkistamaan jälkeenpäin, ne jää yleensä sinne muistiin. En nyt muista mitä nappia tai nappeja piti painaa esim 2004 vm koneissa että saa näkymään. Kobelkoon löytyy netistä manuaaleja ja "räjäytyskuvia" ainakin 2000 luvun alkupuolen koneisiin. Oisko olleet juuri USA:n maahantuojan sivuilta josta niitä olen katsellut, en muista enää tarkkaan mutta siellä taisi olla myös Euroopan vientimalli versiot erikseen
Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturi on yleensä termostaatin lähellä jossain moottorin yläosissa siinä mistä ylävesiletku lähtee moottorista. Antureita voi olla useampiakin kuten jo mainittua ja sille jäähdystysnesteellekkin voi olla useampia uudemmissa moottoreissa. Yksi mittaria varten ja useampikin moottorinohjausyksikköä varten. Tämä on yleistä moottoreissa joissa polttoaneen syöttöä ei hoideta enää perinteisellä ruisikutuspumpulla. Lisäksi mittari saattaa olla sellainen että se näyttää keskiarvoa. Eli nopeat heilahtelut ja lämpötilapiikit jäävät sillä huomaamatta.
AIna hälytyksiin kannattaa suhatautua vakavasti ja vasta tarkistusten jälkeen olettaa että kyseessä on anturi tms virhe. Jos kyseessä on CAN-väylä tekniikkaa hyödyntävä kone ei virheilmoituskaan ole mikään poissuljettu vaihtoehto. Mutta siitä huolimatta näin ei tule ensimmäiseksi olettaa ja silloinkin on syytä selvittää mistä moinen virhe tulee. Moottorinohjausjärjestelmä jos saa virheellistä tietoa saattaa se myös aiheuttaa jotain vauriota moottorille koska järjestelmä toimii virheelisen tiedon ansiosta väärin todelliseen tilanteeseen nähden, varsinkin nämä uudet joissa on näitä "saaste järjestelmiä"

[Kobelco 115 sr]

Joo kone on 2002 vuosimallia. Oliko izutsun moottorilla. Pitää tarkastaa. Tekstit oli japaniksi, mutta manuaalin mukaan kuva osoittaa liian suuresta lämpötilasta jäähdytysjärjestelmässä.

[kampiveivi]

Tuon ikäisessä ei vielä ole mitään kummempia saaste haihatuksia ja syöttöpumppukin ihan perinteinen. Kaivelin tuossa vähän tätä internettiä ja löysin tämmoisen http://partstore.cnhexcavators.com/us/p ... i1063049-6
En tiedä osasinko laittaa oikean konemallin kun oli valittava muuan muukin eri vaihtoehto. Kuvaa voi zuumailla ja liikutella hiirellä jos ei näy siinä kuvaa moottorista ja siihen liitetävistä osista. Tuon mukaan kuvan osa nro4 lämpötila-anturi eli ilmeisesti mittarin anturi ja osa nr 6 on kytkin ylilämmön hälytykselle. Näkyy tarkemmin tässä http://partstore.cnhexcavators.com/us/p ... 19ar461369 Osa numero 89 kuvassa on siis sama kuin toisen linkin osa nr 6

[Kobelco 115 sr]

Vika korjattu. Viallinen lämpötila-anturi vaihdettu uuteen. Ja taas maa liikkuu...